2023年各车企销量目标出炉预期普遍谨慎。
大[, 随着2023年销量任务的完成，各个企业陆续公布了2023年的销量目标。由于2023年购置税、汽车下乡及以旧换新等政策停止执行，在搜狐汽车针对2023年车市整体增幅的预期中，各个企业表现的保守谨慎，对于车市整体增幅预期多数在10%—15%之间。对于自身所在的企业，各个车企制定了怎样的销量目标，许多企业表示将高于平均车市增速。
搜狐汽车研究室根据目前已经公布销量目标的15家合资企业和8家自主企业，得出这23家车企对2023年销量预期如下列表中所示，随着更多企业销量目标的公示，搜狐汽车将持续更新，力求提供更为全面的数据和解读。以下数据截至2023年1月14日。
2023年合资企业基本上超额完成了2023年的年度销量目标，这与合资企业2023年销量目标制定的相对保守不无关系，2023年合资企业的销量增幅预期平均在25%左右，低于最终2023年32%的行业平均增幅。2023年合资企业在销量目标制定上依旧保持了保守谨慎的态度，目前已知的15家公布销量目标的企业中，平均销量增幅预期为18%。其中，最高增幅为一汽马自达，其目标增幅为42%；最低增幅为10%左右；大部分合资企业的销量目标集中在15%-20%。
2023年，自主汽车品牌有一半左右企业未能完成年初制定的销量目标。这也与年初销量目标制定过高有莫大的关系。2023年自主企业的销量增幅预期平均超过了60%，甚至不缺少计划100%增长的企业。
2023年车市整体增幅没有像汽车企业期望的持续40%以上的增长，自主企业的销量目标缺乏了实现的保障。一些自主企业开始重新设定销量目标。
2023年，自主企业的销量目标预期，仍高于合资企业，已知的8家公布2023年销量目标的企业，平均增幅为30%左右，并且可以看到，这8家企业的最低的增幅预期都超过了15%，最高增幅更达到了60%。
编后：2023年，政策利好渐渐远离车市，汽车企业需要在产品质量、营销手段及售后服务等多方面做更多的投入和提升，方能在激烈的市场竞争中达成目标。2023年对于中国自主汽车品牌而言，意味着更多的挑战，合资企业自主车型将在这一年陆续推出，对于品牌力不强的自主品牌将形成连续性的冲击。
而行业机构对于车市整体预期的保守谨慎，也让自主品牌完成平均超30%的增速充满悬念。对于中国自主汽车品牌，销量目标的制定与完成仅仅是一个便于考量的数据指标，在实现这些指标的过程中真正实现了企业品牌发展和产品技术质量提升，是我们最为关注与期待的。
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