批复意见。
路局工务处2023年下达给我单位大修施工任务主要集中在两个线别，分别为京九线麻城至栗木区段和台头至吕店区段，京广线确山至长台关和大花岭至土地堂区段。为确保按期并安全优质的完成施工任务，根据铁道部《关于做好2023年主要干线集中修工作的通知》，结合京广、京九线集中修时间安排和我单位机械设备配置现状，特编制以下2023年大修清筛施工组织设计。
一、编制依据：
1、武汉铁路局工务处下达的2023年大修施工计划、《设计文件》及工务线桥设备台帐。
2、铁道部制定的《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》、铁办〔2008〕190号《铁路营业线施工安全管理办法》等文件。
3、武汉铁路局制定的《武汉铁路局工务线路大维修主要技术政策》、《武汉铁路局工务线路设备大修管理办法》、武铁总〔2008〕331号武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则、武工函〔2007〕38号《武汉铁路局工务施工作业及人身安全管理规定》等安全管理文件。
4、我单位制定的《大修清筛施工组织流程及实施方案》、《作业指导书》和相关安全管理文件规则等。
5、我单位现有施工机械设备配置、人力资源配置等。
二、主要工程数量及项目内容：
1、主要工程数量（见附表一）
2023年路局下达我单位大修清筛任务共计357.542km(2023年结转任务3.2km，2023年任务354.342km)，分布如下表：
附表一 2023年大修清筛、换枕工程数量汇总表。
2、工作内容。
机械清筛及线路整修：路基地段使用机械清筛道床；桥梁、电务、车辆监测设备等障碍物处所，使用人工进行清筛作业；道岔区及小于75米的岔区夹直线不进行清筛作业，大于75米的岔区夹直线结合本次大修清筛施工同步完成。道床翻浆地段按全抛的作业方式进行作业，其他地段按照普通清筛的作业方式进行作业。
结合清筛同步进行线路整修，拆除轨下调高胶垫、补充更换失效胶垫及扣件，扣件涂油、改道。补充道碴，按设计平纵断面进行线路维修捣固，整修道床及线路外观，线路交验。
更换轨枕：京广南线使用再用ⅱ型枕更换线上失效轨枕；京广北线使用ⅲ型枕更换线上失效ⅲ型枕、现存少量ⅱ型枕和现存的ⅱ型桥枕；京九线大修施工区段内曲线及桥梁ⅱ型枕更换为普ⅲ型枕及护轨内移式ⅲ型桥枕。桥梁长度l＜50m更换为普通ⅲ型枕， 桥梁长度l＞50m桥梁更换为内移式ⅲ型桥枕。
下道失效枕当天就地处理；下道再用枕，次日装车**到指定车站堆码整齐。
三、既有线设备状况。
一）京广线：京广线为双线电气化、四显示、微机联锁线路，施工区段通行动车组、直达车较多，为高速、建线及绿化重点地段。既有线路铺设60kg/m轨跨区间无缝线路。其中：
1.北线正线道岔为可动心轨ⅲ型枕提速道岔；既有轨枕绝大部分为ⅲ型钢筋混凝土枕，线上现存少量ⅱ型钢筋混凝土普枕和桥枕；扣件大部分为ii型条扣件，部分地段为穿销式扣件。施工区段含确山（k902+513）、新安店(k923+236)、李新店(k932+145)、明港(k940+177)，共计4个车站，其中，确山、明港为区段客运站，站场较为复杂，明港站内上行线临靠站台。
施工区段地形条件较好，大部分为平原地段，k924.22-k925.53段上下行为长大路堑，延长约2.
6km。设备管理单位为信阳工务段。
该区段列车运行最高速度205km/h。
2.南线正线道岔为固定辙叉心ⅲ型枕提速道岔，除道岔区为ⅲ型轨枕外，其它均为ⅱ型轨枕。施工区段含大花岭(k1224+337)、纸坊(k1231+179)、乌龙泉(k1243+065)、土地堂(k1248+676)，共计4个车站，其中，大花岭、纸坊、乌龙泉站场较为复杂，大花岭站内上下行均临靠站台。
施工区段大部分位于市郊，地形条件较差，清理污土困难，其中，上下行长大路堑总延长约8km。设备管理单位为武汉桥工段。
施工区段，现行列车运行最高速度如下：上行，武昌南-纸坊k1223.6-k1231.
2, 120km/h;纸坊-土地堂k1231.2-k1248.7, 140km/h。
下行，武昌南－大花岭k1223.6-k1226.584, 160km/h;大花岭-土地堂k1226.
584-k1245.244, 140km/h；乌龙泉-土地堂k1245.244-1251.
754, 150km/h。
二）京九线：该区段为双线四显示、微机联锁线路，施工区段为高速、建线及绿化重点地段。该施工区段现列车运行最高速度160 km/h，设备管理单位为麻城工务段。
既有线路铺设60kg/m轨跨区间无缝线路，道岔为p60 1/12 ⅲ型轨枕提速道岔。既有轨枕为ⅱ型钢筋混凝土枕，扣件为弹条扣件，桥上为ⅱ型钢筋混凝土桥枕，轨枕配置为1760根/km。施工区段，含新洲（k1117+328）、团风（k1132+177）、黄州（k1153+499）、浠水（k1183+058）、横车（k1200+950）、蕲春（k1213+366），共计6个车站。
四、2023年大修清筛换枕总体部署安排及施工组织方案。
我单位现有4个清筛车间、1个大修车间，根据铁道部《关于做好2023年主要干线集中修工作的通知》，结合部、局总体部署和我单位实际情况，施工总体部署安排及施工组织方案如下：
施工总体部署安排：
第一阶段3月15日至4月21日，安排四个清筛车间完成京广线第一阶段集中修131.24km清筛任务；
第二阶段5月5日至7月15日，安排两个清筛车间完成京九线清筛52.662km同步更换ⅲ型枕12.418km任务，安排两个清筛车间赴兰州局施工，完成约100km外委清筛任务；第二阶段施工结束后，7月中旬至9月中旬设备进行夏检。
第三阶段9月1日至12月25日，安排一个清筛车间完成京广线第二阶段27.89km清筛及京九线清筛15.6km换枕约3km任务，安排两个清筛车间完成京九线清筛130.
07km换枕31.3km任务，安排大修车间使用大修列车完成京九线11.99km更换桥枕施工任务。
具体详见附表二：2023年大修清筛换枕施工建议轮廓计划及施工方案。
一）京广线集中修。
第一阶段：3月15日至4月21日， 35个施工天窗，2个车间在京广线北线、2个车间在京广南线。该阶段计划完成京广线131.24km清筛任务。
1）京广北线施工方案：
确山站内至明港站内，组织清筛。
一、二车间会战，该区段施工任务较重，为确保按期完成任务，利用上、下行施工天窗间隔2个小时的有利条件，组织单车间上下行一日双点作业。两车间上、下行施工任务均以新安店站北端岔区k922+260为界，确山站内至新安店站间上下行41.51km由清一车间承担，新安店站内至明港站内上下行37.
86km由清筛二车间承担。两个车间均由北向南，按2清4捣3稳1配组织施工，一日双点作业，计划单点平均日进度800米。
清筛一车间施工专列共计30辆，换长59.2，计划停靠确山站9道，每天封锁前2小时利用7道及9道进行调车编组作业。清筛二车间施工专列共计30辆，换长60.
2，计划停靠李新店站5道，每天封锁前2小时利用3道及5道进行调车编组作业。
2）京广南线施工方案：
大花岭站内至土地堂站内，组织清筛。
三、四车间会战，该区段靠近市区，线路两侧房屋多，长大路堑多，且下行道床板结翻浆严重。该区段上下行施工天窗重叠30分钟，计划组织两车间单独施工作业。为均衡两车间施工难度和便于机械设备的相互调配，两车间上、下行施工任务均以纸坊至乌龙泉站间k1235+600为界，k1235+600以北上下行24km由清筛三车间承担，k1235+600以南上下行27.
87km由清筛四车间承担。两车间均由北向南，按3清5捣1稳1配组织施工，计划平均日进度均为1000米。清三车间首先施工下行，清四车间首先施工上行；清四车间上行施工到终点，整修2个点后，两车间交换行别。
清三施工专列共计33辆，换长64.1，需停靠纸坊站4道，每天封锁前3小时利用6道及油库线进行调车编组作业。清四施工专列共计30辆，换长57.
6，需停靠土地堂站4道，每天封锁前3小时利用站内4道、6道，切割正线进行调车编组作业。
第二阶段：10月10日至11月5日，25个施工天窗，安排清筛三车间完成京广北线明港至长台关站间剩余27.97km清筛任务。
利用上、下行施工天窗间隔2个小时的有利条件，组织上下行一日双点作业，由北向南，按2清4捣3稳1配组织施工，计划单点平均日进度800米。施工专列计划停靠长台关站6道。
2023年换轨大修施工组织方案及技术要求
2010年神朔线换铺无缝线路。大修施工方案及技术要求。为了安全顺利地完成2010年上行无缝线路110km换轨大。修任务，确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序，减少对既有线行车干扰，施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营，利用人工配合换轨小车每周两个 天窗 点施工，进行单元轨条的换铺作业。一...
2023年大修总结
2009年6月检修总结。2009年6月29日到30日公司组织了今年的大型检修工作。对这期间遇到的问题进行总结。到6月28日下午6点30五台电解槽全部计划停车，开始排液水洗。在进行清理管道残液用潜水泵打碱时，管子插入车底，车内液位高泵停后车内的碱又压回废碱槽。清洗罐体管道时，从fica 1处加水时d槽...
2023年整理年换轨大修施工组织方案及技术要求
2010年神朔线换铺无缝线路。大修施工方案及技术要求。2010年神朔线换铺无缝线路。大修施工方案及技术要求。为了安全顺利地完成2010年上行无缝线路110km换轨大。修任务，确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序，减少对既有线行车干扰，施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营，利用人工配合换轨...