晋西车轴分析

发布 2022-10-29 02:18:28 阅读 7640

一、 第一种采用低吸高抛的策略,降低成本:

从近三年的财务数据看,企业的盈利能力、增长能力很一般,净利润常年维持在5000万以下,营业收入增长率常年个位数或者是负增长,每股收益常年维持在0.05元的下方;特别是净资产收益率这一项,常年维持在1%左右,换句话说假设持有一万元的晋西车轴,靠吃股息,需要100年左右可以回本。从价值投资来讲,不符合标准,但是国企、军工企业衡量标准不可简单用财务数据来衡量,比如军工资产的不透明、国企混改、国企保壳、资产注入等因素左右着股价的走势;下面我单从**图走势来分析晋西车轴。

上图是晋西车轴2023年1月份到2023年12月份的月**图,统计年限11年,从**图可以看出,11年中股价大都在4元附近形成强烈支撑。

2023年~2023年铁路固定资产投资分别完成6309.80亿元、6638亿元、8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元;2023年**报告中强调铁路固定投资8000亿,2023年铁路固定投资依然在8000亿,符合预期,没有超出预期,铁路板块**整体股价也在低位徘徊(如太原重工、中国中车、晋亿实业、博深股份、鼎汉技术、祥和实业等);

上图是周线图,显示在4元附近确实有强烈支撑,2023年铁路投资与2023年大体相当,按照常理股价走势可以参考2023年的走势,在一到三月份,货币信贷资金、基建专项资金集中投放,在此期间股价**30%可能性是存在的,鉴于此可以采取低吸高抛的策略,在4元适当加仓,在3月底股价回升到5.5元附近的时候选择卖出,降低成本或者减少亏损后,再选择卖出,调仓换股,紧跟市场节奏。

二、持股不动,佛系**,只当没有了这笔资金;

期待军工资产的注入:晋西车轴控股股东是晋西工业集团,而晋西工业集团属于中国兵器工业集团公司区域化和专业化原则组建的战略性子集团;退市而言可能性比较小,相对退市而言安全系数较高,在底部4元附近形成强烈支撑的前提下,可以长线持有,等待国企混改、或则军工资产的注入;

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