一、工程概况。
2号线东延伸线路从龙阳路敞开段至浦东国际机场，起点里程：dk00+000，终点里程：dk28+524含辅助线，线路全场共计61.
329km，全线共设11座车站，张江高科站、金科站、广兰路站、唐镇站、创新中路站、华夏东路站、川沙站、凌空路站、远东大道站、海天三路站、浦东国际机场站，其中8座为地下车站，2座为高架车站，1座为地面车站。我部3个养护工区：广兰路工区、创新中路工区、浦东机场工区，主要对正线59.
392km线路、辅助线1.937km，31组线路道岔及8组钢轨温调器进行保养和维护。
2、工程的重点和难点。
1、旁通道的沉降。
2号线东延伸线下段共有20（上下行各10处)处旁通道，由于旁通道是地铁轨道施工中的薄弱环节加之车辆运行密度加大，其中有16处出现了不同程度的沉降，沉降范围在20mm-100mm之间，沉降长度在20～25米左右，线路的沉降直接影响到线路的几何尺寸和列车运行的平稳度，给列车的正常运行带来了安全隐患。
2、道岔锚固螺栓失效。
浦东国际机场站是2号线东延伸的线路终点站，线路上所有运行的列车，经由浦东国际机场站的1##、5##4组折返道岔进行线路转线，在日常的线路巡检过程中，共发现4组道岔有30处铁垫板锚固螺栓失效，失效的螺栓主要集中在道岔尖轨划床板部分，个别划床板左右2个锚固螺栓都已无法正常使用，由于该4组道岔使用频繁划床板锚固螺栓失效导致划床板松动上翘，道岔在滑动过程中极有可能被卡或者密贴不到位，延误列车的正常运行，给列车的转线带来安全隐患。
3、道岔整修。
养护工作中道岔是整个线路中最为重要的部分，二号线东延伸共有3处折返道岔，其中广兰路n6/n8为一级道岔。其余为2级道岔，在养护中发现每组道岔都有以下问题：
1、岔尖不密贴。
2、滑床板不平整。
3、道岔几何尺寸不良。
这些问题能够导致道岔失表，晃车，钢轨磨损严重等问题。
三、线路维护的工作内容。
2号线东延伸轨道设备的维护工作分为综合维修和保养；其中保养又分为重点保养、日常保养和临时补修。
综合维修是根据轨道设备的变化规律和特点，全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸，更换整修失效零件为重点，按周期、有计划地对轨道设备进行综合修理，恢复轨道设备完好技术状态。
保养是根据轨道检查出的变化情况，按照“先严重，后一般”的原则及时安排养护整修，以使轨道设备一直保持安全、平稳状态。
重点保养是根据轨道设备变化情况，对设备存在的突出病害地段如：旁通道沉降、道岔锚固螺栓失效等，进行有针对性的重点整修，以保持设备状态均衡。
日常保养是根据日常线路检查情况，进行相应的养护整修工作，使设备质量满足行车需要的均衡状态。
临时补修是及时整修超过临时补休容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车安全平稳。
四、轨道设备检查。
1、线路巡检：对全线范围内的轨道设备及轨道区域进行检查，全面查看钢轨、接头夹板、扣件、排水沟、道床、路基及其他附属设施。
2、周检：是按照每周两次对各条线的轨道设备进行巡检，具体日期由运营管理部门下达施工作业计划执行。
周检范围包括：管辖范围内的轨道设备及工长布置的相关检查内容；物料堆放场所等；重点检查部位：频繁使用的岔区、沉降地段、钢轨伤头等。
周检检查项目包括：钢轨、接头及夹板、扣件、排水沟、轨枕、道床、路基、道岔、温调器状态等。
3、月检：每月度按照轨道设备保养评定标准，对管段内的轨道设备状态进行的全面检查，是对下月度养护工区保养工作的全面调查和统计，是上报下月度保养计划的重要依据。
月检范围包括：轨道设备（路基、排水沟、线路、道岔温调器等轨道设备）；轨道加强设备（钢轨急救器、轨距拉杆、防爬设备、护轨、挡车器等）；道口、沿线标记、标识等；
月检检查项目包括：线路静态几何尺寸（轨距、水平、正矢）、道岔静态几何尺寸（轨距、水平、支距、尖轨密贴程度等）、温调器静态几何尺寸（轨距、水平）。
4、年检：每年进行一边，按照轨道设备状态质量评定标准 ，通过对轨道设备状态的全面检查、评定、分析，以评估本年度维护目标的实现情况，同时也为次年轨道设备维护计划编制和衡量大修、改造等项目立项提供重要的依据。
年检的项目包括：全线的轨道静态几何尺寸、全线的轨道结构状态及其相对应的轨道设备。
5、工电联检：是轨道与信号专业对相互结合的部位共同进行联合检查。
工电联检的范围：轨道设备的工电结合部和道岔设备结合部。
工电联检的时间：钢轨绝缘接头每年春秋两季适时各进行一次；轨道绝缘拉杆每年适时进行一次；道岔设备工电结合部，对于1级道岔每周进行一次，2级道岔每半个月进行一次工电联合检查，对于3级道岔每月至少进行一次工电联合检查。
6、钢轨探伤：钢轨探伤包括钢轨母材探伤和钢轨焊缝探伤。
钢轨焊缝探伤采用超声波探伤仪手工全断面探伤。要求每半年进行一次。
钢轨母材探伤采用超声波探伤设备进行探伤，探伤仪推行速度一般不大于3km/h。要求每2个月一次。
五、线路薄弱环节的整改处理。
1、沉降地段的加固整改。
2号线东延伸共有20（上下行各10处)处，其中16处旁通道出现了不同程度的沉降，沉降范围在20mm-100mm之间，线路的沉降直接影响到线路的几何尺寸和行车安全，给线路的正常运行带来了安全隐患，为了消除隐患，确保行车安全，2号线东延伸广兰路工区、创新中路工区对所管辖的沉降旁通道进行了加高处理，特别是广兰路工区，对部分沉降地段进行了多次加高处理，线路状况有了较大改善，具体操作步骤如下：采集测量数据—现场轨枕编号—计算加高高度—编写施工计划及申请施工材料—现场施工；现场施工步骤如下：申请要点—倒运材料—拆除钢轨扣件（其中的一股）—按照数据添加加高材料—加高完成后，紧固扣件—拆除另一股钢轨扣件—按照线路水平状态添加加高垫板—检查轨距、水平—紧固扣件—清理现场工具材料—人员撤离—工长确认线路状态—上报工作量及完成情况、消点。
2、失效道岔锚固螺栓的整改处理。
2号线东延伸线路终点站浦东国际机场站1##、5##道岔，在日常的线路巡检过程中，发现4组道岔有30处铁垫板锚固螺栓失效，由于该4组道岔使用频繁划床板锚固螺栓失效导致划床板松动上翘，道岔在滑动过程中极有可能被卡或者密贴不到位，延误列车的正常运行，给列车的转线带来安全隐患，为消除安全隐患，保证列车的正常运行，浦东机场工区对失效的锚固螺栓进行了二次重新锚固处理，具体施工步骤如下：申请施工点得到批准后，施工人员携带施工设备进入施工区域拆除失效的锚固螺栓，拆除道岔垫板并将道岔轨枕表面清理干净，在失效螺栓套筒的轨枕表面用红色彩笔或铅笔画上"十"字；钻眼机钻头对准"十"字后，安装加固钻眼机，钻眼机采用直径φ40mm的钻头进行钻眼，钻取过程中，钻头进度应当适中不应速度较快，以免造成钻头被卡，当钻头深度到达所标注的位置后，退出钻头，取出钻头内的失效套筒；与此同时对已经处理好的套筒眼进行清理烘干，注入固体胶埋入新的套筒，检查埋入的套筒位置是否居中，检查合格后安装道岔垫板和锚固螺栓，锚固螺栓只需安装不需要吃力，24小时候固体胶强度达到后，进行紧固处理。
处理完成后，工长确认线路状态及人员撤离情况，汇总施工数量上报要点人员，由要点人员上报工务调度并消除施工点。
3、道岔更换。
根据线路运行状况特别是折返岔区，由于道岔设备在施工建造过程中局部尺寸不达标及在使用过程中运行频繁，对道岔设备尖轨部位损伤较大，对于磨损量较小的应加强设备状况检查，对于尖轨部位磨损超标时，应及时组织予以更换；在确认更换时，应提前一周上报施工计划，并于信号专业进行沟通与现场设备情况调查，对于存在的问题应提前制定相应的解决方案。
六、养护过程中的注意事项。
1、在开始施工前，各工区工长集合养护人员进行班前安全讲话，安排工作量及**路养护过程中应该注意的相关事项。
2、线路养护人员根据班前工作安排，提前进入需要进行养护的线路地段等候，没有接到工长通知不得私自进入线路轨行区域内进行线路养护。
3、各工区申请施工要点负责人员，申请要点之前应该检查核实施工要点单的日期、时间、施工的范围是否正确，如有疑议应立即上报工长；在与车站值班员联络要点时应随身携带施工要点单，由车站值班员根据施工要点单的内容进行申请要点。
4、车站值班员传达施工点命令后，施工要点负责人应及时通知工长，由工长通知相关人员进行施工作业。
5、线路巡检人员携带所需要的养护设备进行线路巡检，发现线路及相关的轨道设备存在问题时，应在巡检记录本里做好记录，能够立即处理维修的，马上进行整改；不能立即处理的，应做好相应的调查情况，上报工长由工长做好计划安排，进行整改；对于影响次日行车安全的隐患，一时无法处理的，应立即上报调度所并做好相应的应急补救措施，择日处理，确保轨道设备满足行车安全。
6、线路巡检人员在巡查线路轨道设备过程中，应加强对线路的薄弱地段如线路沉降地段、钢轨伤头及频繁使用的岔区尖轨磨损情况、锚固螺栓失效等容易存在问题的部位进行详细的检查。
7、对于月检检查出的静态几何尺寸超限的部位，各工区应及时安排养护人员进行消项确认，并做好相关的施工记录；对于施工过程中遗留的病灾害无法消缺时，应做好病灾害的分布情况及工程数量调查及时上报轨道车间，并如实填写当日的施工班组日志。
黄江镇31号路施工号路施工总结
东莞市黄江镇31号镇区联网路升级改造工程。k1 765 k3 520 施。工。总。结。报。告。江西省公路桥梁工程局。二零一零年八月三十日。目录。一 工程概况2 1 合同段起止时间2 2 主要工程内容2 二 机构组成及投入设备3 1 主要人员3 2 设备投入情况3 3 管理机构设置4 三 质量管理情况...
2 2营业线施工安全管理要点
一 对施工负责人的规定和要求。1 严格执行先培训 安全 技术 后上岗的卡死制度，凡未经安全 技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过路局有关部门培训考试合格。2 进入施工现场必须穿戴单位标记的防护服，按规定佩戴安全防护备品。3 ...
9号线司机月度培训计划 1
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