题目： 关于海特高新发展趋势报告。
专业： 物流工程
课程： 物流企业财务管理
姓名。指导老师。
二○一一年十二月。
1、公司简介 3
2、报告介绍 5
3、公司重要的财务指标趋势分析 6
3.1偿债能力趋势分析 6
3.11短期偿债能力趋势分析 6
3.12长期偿债能力趋势分析 9
3.2营运能力趋势分析 12
3.3盈利能力趋势分析 16
4、发展趋势分析 20
4.1成果展示 20
4.11股东权益方面 20
4.12经营成果方面 20
4.13经营业务范围方面 21
4.2存在的问题与建议 22
5、报告的局限性与改进 24
6、结束语 29
7、附录 30
四川海特高新技术股份****发展趋势报告。
1、公司介绍。
海特集团成立于2023年，主要从事航空机载设备检测、维护、修理；支线飞机、***、公务机等中小型发动机维修；航空技术及软件开发；航空机载设备及航空测试设备的研制和销售、航空培训。业务涉及波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、***、公务机等40多种机型，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业。海特集团旗下的四川海特高新技术股份****（简称海特高新）是我国第一家航空维修上市公司（2023年7月上市，****：
002023），也是四川省和全国航空业第一支全流通**。
公司目前占地500余亩，建筑面积10万平方米，各类工程技术人员500余人，拥有各类先进设备1000余台。海特通过了iso9001：2000国际质量体系认证、caac适航维修许可认证、faa认证；获得了中国、香港民航处、澳门民航局联合维修管理(jmm)认证以及《零部件制造人批准书》。
海特以成都维修基地为中心，先后在上海、天津、武汉、长沙、昆明等地分设基地和工作站，客户涵盖中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司等国家骨干航空企业，所有地方航空公司、民营航空公司、中航集团和飞行院校、培训中心（公司）等。
海特高新自上市以来，依据自身的竞争优势，确立了“一站式”航空维修体制发展的企业主导方向；在以发展航空维修板块为主的同时，将航空技术研发板块、航空培训板块、航材维修交换和租赁板块、航空产品制造板块等纳入主营业务，将“以航空维修为主，航空技术为核心，同心多元发展”作为企业经营的总体发展战略。现已进入良好的运行状态之中：
2023年7月，海特高新联手四川航空、港机工程、厦门太古投资组建了四川太古飞机维修工程服务****。09年6月，公司参股的四川太古机库建设（一期）奠基，该项目填补了目前国内没有专门进行空客飞机维修基地的空白；
2023年12月，海特在昆明成立昆明飞安航空训练****，启动建设“民用航空培训中心基地”，主要从事航空训练（对象包括飞行员、乘务人员、机务人员等），标志着海特介入飞行培训市场领域，并在2023年上半年取得了初步成果；
公司现已开展航空器材租赁、交换业务，推动航空器材租赁市场的发展。建立部分维修波音737ng、空客320系列飞机的航空器材、设备的储备，初步形成“交换/租赁”业务；
2023年4月海特高新控股子公司天津翔宇航空维修工程****新基地落成并取得飞机大修许可证，填补了我国民航***、通用飞机大修的空白。
海特高新发行前每股净资产为（按截至2023年12月31日净资产和股本全面摊薄计算） 2.64元（以2023年12月31日经审计数据计算，发行后每股净资产为（按发行后总股本全面摊薄计算，未考虑发行当年新增净利润，已扣除发行费用） 5.20元。
2、报告介绍。
分析目的：此次报告旨在通过对海特高新相关财务指标的趋势分析得出公司今后的发展趋势，一方面使得我们对该公司的发展状况及前景有全面且深入的了解，另一方面促使我们加深对财务报表的认识并懂得如何对公司进行财务分析，从而寓学习于实践。
分析方法：比率分析法、趋势分析法、水平分析法。
信息**说明：四川海特高新股份******深圳**交易所**之星**，3、公司重要的财务指标趋势分析。
3.1偿债能力的趋势变化。
3.11短期偿债能力的趋势变化。
1）流动比率趋势。
2）速动比率趋势。
3）流动资产结构。
4)流动负债资产结构。
短期偿债能力趋势分析：
短期偿债能力就是企业以流动资产偿还流动负债的能力，它反映企业偿付日常到期债务的实力。由上面两个比率的图、表分析可以看出，海特高新的短期偿债能力很强，公司的财务风险小。可以看到其流动比率及速动比率都比较高，但是2023年和2023年有下降趋势，至2023年已有很大的回升且高出2023年的数据。
从宏观方面来说，两个比率的下降是由于受到全球金融危机的冲击，全球经济增长明显放缓，导致世界民航业发展停滞，国内航空维修企业也不可避免地受到冲击，到2009 年下半年，随着国内经济逐渐复苏，中国迅速走出全球金融危机的影响，中国民航业也与中国经济一样，异军突起，恢**展，逐步走向复苏，2023年受世博、亚运、商务客流增加等有利因素影响，国内航空运输业恢复增长，两大比率也随之上升。从财务角度来看，07-09年，流动资产虽逐年增长，但是流动负债相应增长，且增长幅度高于流动资产的增长幅度，使得流动比率和速动比率均下降。这主要是由于短期借款的巨大增长而引起的，由表中可以看出，07年的短期借款为27,810,530.
29元，而08年就增长至158,872,677.7元，环比增长571.27%，09年继续增长至182,177,527.
6元，环比增长114.67%，到2023年短期借款减少至37,500,000.00元，流动负债也从09年的148,184,408.
63元迅速减至2023年的87,419,697.33元，因而流动比率和速动比率也迅速提升。如今，金融危机造成的冲击正慢慢远去，，航空运输业进入成长期加速阶段，市场仍然体现出较强的扩张倾向，未来发展空间将十分广阔。
海特高新坚持“以市场为导向，以品质为根本，加速技术进步，提高维修服务和产品开发能力，全面提高企业综合实力，立足国内市场，积极参与国际竞争”的发展战略，充分发挥其丰富的客户资源、灵活高效的管理、高超的综合技术实力优势，可以预见，海特高新强大的短期偿债能力将继续保持，不会有短期债务无法偿还的风险。
3.12长期偿债能力的趋势变化。
1）资产负债率趋势变化。
2）产权比率趋势变化。
3）利息保障倍数趋势变化。
长期偿债能力趋势分析：
长期偿债能力是指偿还一年以上长期债务的能力。从上面07-10年资产负债率，产权比率，利息保障倍数的变化情况来看，海特高新的长期偿债能力很强。从资产负债率来看，虽然有所上升，但是只是在20%-30%徘徊，说明公司的自有资产比重较大，而借入资产比重小，公司保障债权人的利益，偿债***。
从产权比率来看，虽然也是呈上升趋势，但是比率都低于50%，这说明公司的长期偿债能力高，对债权人权益的保障程度高，公司财务结构稳健。再看利息保障倍数，07年由于支出的利息费用少所以指标很高，08-10年处于比较稳定的状态，稍有增减，但都是远远大于1，表明公司每年的息税前利润用来支付利息不成问题，公司不存在生存问题。一言以概之，海特高新的长期偿债能力很强，基本上将继续保持。
结合短期偿债能力和长期偿债能力趋势分析，可以得出下述结论：海特高新的偿债能力一定时期内仍将处于一定较稳定的高强水平。
3.2营运能力的趋势变化。
1)应收账款周转率。
2）存货周转率。
3）总资产周转率趋势变化。
营运能力趋势变化趋势分析：
营运能力，也称为资产管理能力，指企业在资产管理方面所表现出的效率。根据07-10年的数据显示，应收账款周转率，存货周转率，总资产周转率均成下降趋势。应收账款周转率平均为2次左右，但有小幅度的下降，这主要是由于营业收入的增长幅度低于应收账款余额的增长幅度所致，也说明公司的应收账款管理效率和资产营运能力还有待增强。
存货周转率也不是很高，且下降幅度较大，主要是由于营业成本的降低和存货平均余额的增加。从存货周转率表得出08-10年，营业成本大幅度降低，但存货平均余额自07年起就居高不下一直在增加，反映出该公司的存货管理水平不高，存货周转速度慢，也说明了企业的资金利用效率还有待提升。根据总资产周转率=流动资产周转率*流动资产占总资产的比重，从07-10年，总资产周转率的降低主要是因为流动周转率的逐年降低，流动资产占总资产的比重的略有降低时次要原因。
而流动周转率的降低则是因为流动资产（货币资金、存货、应收账款）的增加而营业收入净额仍就处于平稳值，说明公司的流动资产利用效率还有待提高。综合这三个指标，可以看出海特高新的营运能力只是中等稍强，公司的资产管理效率，资产利用效率，存货管理水平等还需要加强。一方面由于全球金融危机、汶川大**、控股子公司天津翔宇按照募集资金投资计划实施，完成了飞机整机大修能力建设，取得民航适航维修许可证，但尚未批量生产和全球金融危机直接影响，国际汇率波动，控股子公司海特国贸国际**业务受到明显影响等原因的影响，公司的营运能力也收到波及。
另一方面目前公司在巩固国内航空维修中的行业领先地位，发展以大型飞机、支线飞机、通用飞机及***的维修服务和工程改装等业务；加大技术投入，加快航空新技术、新产品开发应用速度，开拓新的业务领域，力争在航空新材料、航空pma 件制造、航空新技术研究应用上取得突破。并且加强同国内航空公司、航空单位的合作，稳定市场，利用同国际航空维修企业和oem（原设备制造商）的合作渠道，合作共赢，使公司成为具有较强的抗风险能力的、长期持续发展的国际航空技术服务名牌企业。可以遇见，该公司的营运能力将会快速改善且有望提高。
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