1.在混凝土中设置受力钢筋构成钢筋混凝土，这就要求受力钢筋与混凝土之间必须可靠地粘结在一起，以保证两者共同变形，共同受力。
2.荷载设计值大于荷载标准值，材料强度设计值小于材料强度标准值。3.
结构的极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。4.进行结构设计时，结构或构件按承载能力极限状态进行计算后，还应该按正常使用极限状态进行验算。
5.混凝土的立方体抗压强度fcu,k和强度等级以边长为150mm的立方体为标准试件，标准立方体试件在（20±3）℃的温度和相对湿度90%以上的潮湿空气中养护28d，按照标准试验方法测得的抗压强度作为混凝土的立方体抗压强度，单位为“n/mm2”。
6.采用棱柱体比立方体能更好地反映混凝土结构的实际抗压能力。（混凝土的轴心抗压强度是最基本的代表值）
7.混凝土凝结硬化时，在空气中体积收缩，在水中体积膨胀。8.
蒸汽养护混凝土的收缩值要小于常温养护下的收缩值。9.对有明显流幅的钢筋，在计算承载能力时以屈服点作为钢筋强度限值。
对没有明显流幅或屈服点的预应力钢筋，一般取残余应变0.2%所对应的应力σp0.2作为其条件屈服强度标准值fpyk。
10.光圆钢筋与混凝土的粘结作用主要由以下三部分组成：（1）钢筋与混凝土接触面上的胶结力。
（2）混凝土收缩握裹钢筋而产生摩阻力。（3）钢筋表面凹凸不平与混凝土之间产生的机械咬合力。
11.混凝土保护层厚度：从最外层钢筋的外表面到截面边缘的垂直距离。用c表示，最外层钢筋包括箍筋、构造筋、分布筋等。
12.混凝土保护层有三个作用：（1）防止纵向钢筋锈蚀；（2）在火灾等情况下，使钢筋的温度上升缓慢；（3）使纵向钢筋与混凝土有较好的粘结。
13.由于纵向受拉钢筋配筋率ρ的不同，受弯构件正截面受弯破坏形态有适筋破坏、超筋破坏和少筋破坏三种。
14.正截面承载能力应按下列五个基本假定进行计算：（1）截面应变保持平面；（2）不考虑混凝土的抗拉强度；（3）混凝土受压的应力与压应变关系曲线按下列规定取用：
当εc≤ε0时（上升段）σc=fc[1-(1-εc/ε0)n]当ε0<εc≤εcu(水平段)σc=fc（4）纵向受拉钢筋的极限拉应变取为0.01；（5）纵向钢筋的应力取钢筋应变与弹性模量的乘积，但其值应符合下列要求：-f’y≤σsi≤fy
15.计算t形截面梁时，按中和轴位置不同，分为两种类型：（1）第一种类型，中和轴在翼缘内，即x≤h’f;（2）第二种类型，中和轴在梁肋内，即x>h’f。
16.箍筋、弯起钢筋（或斜筋）统称为腹筋。工程设计中，应优先选用箍筋。
17.对于斜压破坏，通常用控制截面的最小尺寸来防止；对于斜拉破坏，则用满足箍筋的最小配筋率条件及构造要求来防止；对于剪压破坏，因其承载力变化幅度较大，必须通过计算，使构件满足一定的斜截面受剪承载力，从而防止剪压破坏。
18.当梁的腹板高度hw≥450mm，在梁的两个侧面应沿高度配置纵向构造钢筋。配置腰筋是为了抑制梁的腹板高度范围内由荷载作用或混凝土收缩引起的垂直裂缝的开展。
19.柱中纵向钢筋直径不宜小于12mm；全部纵向钢筋的配筋率不宜大于5%；全部纵向钢筋配率不应小于附表4-5中给出的最小配筋百分率ρmin（%）且截面一侧纵向钢筋配筋率不应小于0.2%。
20.在柱的横向采用螺旋箍筋或焊接环筋也能像直接配置纵向钢筋那样起到提高承载力和变形能力的作用，故把这种配筋方式称为“间接配筋”。（原理：提高侧向压力）
21.受拉破坏形态又称大偏心受压破坏，它发生于轴向压力n的相对偏心距较大，且受拉钢筋配置得不太多时。特点是受拉钢筋先达到屈服强度，最终导致受压区边缘混凝土压碎截面破坏。
这种破坏形态与适筋梁的破坏形态相似。
22.受压破坏形态又称小偏心受压破坏，截面破坏是从受压区边缘开始的。特点是混凝土先被压碎，远侧钢筋可能受拉也可能受压，受拉时不屈服，受压时可能屈服也可能不屈服，属于脆性破坏类型。
23.矩形截面偏心受压构件正截面的承载力的基本计算公式适用条件：（1）为了保证构件破坏时受拉区钢筋应力先达到屈服强度fy，要求x≤xb（2）为了保证构件破坏时，受压钢筋应力能达到屈服强度f’y，要满足x≥2a’s
24.短期截面弯曲刚度bs的计算公式bs=esash02/得到：提高h0可以有效提高刚度。
25.我国《混凝土结构设计规范》定义的裂缝开展宽度是指受拉钢筋重心水平处构件侧表面混凝土的裂缝宽度。
26.结构、构件或截面的延性是指从屈服到破坏的变形能力。27.
减小、延缓混凝土材料碳化的主要措施有：（1）合理设计混凝土配合比，规定水泥用量的低限值和水灰比的高限值，合理采用掺和料；（2）提高混凝土的密实性、抗渗性；（3）规定钢筋保护层的最小厚度；（4）采用覆盖面层（水泥砂浆或涂料等）。
28.计算题（题型一致，但会更改数值）
继续教育复习
大理州道路运输驾驶员继续教育复习资料。一 判断题。1.jt t 198 营运车辆技术等级划分和评定要求 是强制性标准。2.道路运输驾驶员有获得安全生产保障 获知生产经营危险因素 事故防范及事故应急措施的权力。3.道路旅客运输驾驶员应当在发车30min前备齐相关证件进站等待发车，不得吴班 脱班 停班。...
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继续教育复习 2
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