物流系统规划与设计课程设计指

物流系统规划与设计。

学院：系部：

专业：班级：

姓名：叶歆雅。

学号：指导教师：

完成日期：目录。

一、配送中心概述1

二、_.物流系统规划与设计。

学院：系部：

专业：班级：

姓名：叶歆雅。

学号：指导教师：

完成日期：目录。

一、配送中心概述1

二、物流中心和配送中心的区别1

三、企业配送网络1

四、影响配送中心选址的因素2

1. 交通条件2

2. 土地因素3

3. 市场因素3

五、结论4一、配送中心概述。

一企业要建设配送中心，为其市区内的门店进行配送的话，可以将这个模式抽象的看成节点和线路构成的网络。配送中心即为一种物流节点，是物流活动的集中场所，但是如何能合理的选址建设配送中心，是需要研究的问题。

既然说配送中心是一种物流节点，那何为物流节点呢？物流节点是指所有执行货物的集散和储存功能的据点，包括各种交通枢纽，如港口，货运站等和各类仓库，以及配送中心，物流中心等。然而配送中心也不是大批量的储存商品，它主要为特定的用户服务，不但有完善的网络和配送功能，且辐射范围小，运输的批量小以及多品种，所以说配送中心不似物流中心，它是以配送为主，储存为辅。

二、物流中心和配送中心的区别。

三、企业配送网络。

企业所要建设配送中心，只是为下面的各个门点进行配送，形成的如下网络图：

**商门店顾客。

四、影响配送中心选址的因素。

可如何选址呢？影响配送中心选址的因素最主要有：1.交通条件，2.土地因素，3.市场因素。

目前可供选择的选址区有三个：a、b、c，区位情况如图1。

1.交通条件。

交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一，配送中心的选址必须考虑中心周围是否有便捷的交通道路和枢纽，以便按照各个门店的要求将各商品及时的送到，从而保证门店的销售。

一般来说，要提高交通方面的优势需要注意：

1) 要靠近交通枢纽，类似于a，它处于城市外环附近，邻接一公路货运站。如果将配送中心建在此处，此公路交通能为配送中心提供运输保障，两者相辅相成。

2) 要靠近高速公路，城市主干道，即像图上所标b的位置，它处于城市中环与城市南北主干道出口附近。由于企业门店都处在市区，若在b处建设配送中心，则大大降低了运输成本，毕竟在物流成本中运输成本占了最大的比重，且即能保证对外的高效的运输，也是能对市区的快速配送。

2.土地因素。

土地因素也是物流成本中的一部分，也是影响配送中心选址的一个重要因素，具体包括用地性质，土地规模和地价。配送中心虽然不是以仓储为主要目的，但是也算是仓储用地，因此中心用地需要有一定的规模且要为未来的发展六一点余地，为了以后的建设考虑。土地**直接决定着配送中心的经营成本，是选址经济效益直接考核的指标之一。

因此从这方面来看c区位，在地价方面最便宜，且因其位置在郊区的工业园，在用地方面有更大的空间，并为了开发工业园，招揽更多的企业入住，有税收优惠。这样一来，c区位的用地成本减少。而位于外环的b区位，虽然在地价上不能与c区位相比，但是与位于中环的b区位相比近。

3.市场因素。

配送中心是处于**商和门店之间，那他们的分布也是配送中心选址应该考虑的因素。由于离**市场越近越能保障生产计划，保证商品的安全库存可以控制在较低的水平上，并能更具**变化及时调整生产。而离门店即产品市场近，能提高对各个门店反馈上来信息的分析，以便以最快的速度安排配送。

这样大大减少物流成本，提供服务质量。

五、结论。纵观三个可供选的地址，c区虽然用地宽裕，且地价便宜，但是由于远离城区，交通不便，导致商品无法及时配送，由于离市区太远，增加了物流成本。

b区地处中环，离城市主干道近，此为其优势，但是最大的劣势便是地价，地价太高，且用地紧张，如果企业需要扩展的话，便行不通了。a区是在这三个位子中较为理想的，不但邻近交通枢纽，且地价，位置都较为适中。可以考虑在a处建设配送中心。_.

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