中铁大桥局向莆铁路jx-2a标。
东新赣江特大桥一项目部）
钢梁架设作业指导书。
编制：复核：
总工程师：中铁大桥局五公司向莆铁路jx-2a标一项目部。
二00九年六月。
向莆铁路东新赣江特大桥工程。
钢梁架设施工作业指导书。
1、适用范围。
适用于向莆铁路东新特大桥工程钢梁架设施工。
2、作业准备。
2.1、内业技术准备。
2.1.1、技术准备。
应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制订施工安全保证措施，提出应急预案。同时并对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.1.2、钢梁技术资料准备。
2.1.2.1、工厂对其制造的钢梁、支座及高强螺栓应提供以下资料：
（1）钢梁试拼记录：内容包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，栓孔。
重合率，冲钉直径，磨光顶紧及板层间缝隙。
（2）钢梁杆件编号、重量、杆件发送表。
（3）杆件出厂检验合格证及制造过程中曾作某种变更设计的杆件竣工图。
（4）制造钢梁所用钢尺的鉴定记录。
（5）钢梁摩擦系数试件工厂试验资料。
（6）钢梁支座检查合格证，内容包括材质化学分析，加工试装，涂装记录。
（7）高强度螺栓、螺母、垫圈产品工厂检验合格证。
2、工地安装时应填写的检查记录及具备的施工资料：
（1）桥跨中心位置及支座垫石标高检查记录表。
（2）钢梁上拱度检查记录表。
（3）钢梁中心线高差及拱度检查记录表。
（4）钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表。
（5）钢梁油漆漆膜厚度检查记录表。
（6）钢梁支座压浆前检查证。
（7）高强度螺栓工艺性试验资料。
（8）高强度螺栓连接副工地复验资料。
（9）栓接面抗滑移系数工地复验资料。
（10）钢梁安装工程日志。
（11）钢梁结构设计图、杆件重量表。
（12）桥址处气象资料。
2.1.2.2、施工图纸及相关施工规范及检验评定标准。
1）《东新赣江特大桥施工设计图》
2）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（tbj214-92）；
3）《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（gb/t1228～1231-91）；
4）《铁路桥涵施工规范》tb10203-2002；
5）《铁路桥涵工程质量评定检验标准》（tb10415-2003）
6）《铁路桥涵施工技术安全规则》tbj403-87；
7）《铁路钢桥保护涂装》（tb/t15327-2004）
8）《铁路钢桥制造规范》(tb10212-98)
9）《铁路桥梁钢结构设计规范》(tb10002.2-2005)
10）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2003]439号)
11）《铁路桥梁铸钢支座》（tb/t1853）
2.2、外业技术准备。
2.2.1、岸上场地布置。
在西岸大堤内外侧各设一钢梁预拼场，预拼场内各设80t龙门吊机1台，在大堤内侧（即赣江内）预拼场垂直方向设一台双栈桥80t钢梁上岸码头，用于钢梁上岸。
2.2.2、水中临时墩。
在38＃→39＃墩和40＃→41＃墩跨插打钢管桩施工钢梁架设临时墩，临时墩基础采用钻孔灌注桩，拼装膺架，膺架顶比设计钢桁梁下弦低40cm，以确保钢桁梁下弦高栓施拧方便。在38＃～39＃墩、40＃～41＃墩之间各设置5个临时墩。
2.2.3、设备准备。
东西岸钢桁梁架设考虑现场拼装两台wd120型桅杆浮式吊机，吊幅44m时吊重60t，在两条800t铁驳上利用万能杆件拼装而成。
3、技术要求。
3.1安装方法
钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。本工程拟定采用膺架悬臂拼装架设法。
3.2安装前检查
1）应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；
2）应对桥墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装；
3）应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。
3.3安装要点
1）钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正；
2）钢梁杆件工地焊缝连接应按设计的顺序进行。无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行；
3）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数，高强螺栓连接副应按出厂批号每批抽验不小于8套扭矩系数。穿入孔内应顺畅，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由**向外拧紧，并应在当天终拧完毕。
施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并记录在案。校正支座位置。
4、施工程序与工艺流程。
钢桁梁杆件在中铁武桥重工和中铁九桥工程****制造好后，由水上运至预拼场双栈桥80t钢梁上岸码头，然后由80t龙门吊机起吊至预拼场进行预拼。预拼完成后，再通过80t龙门吊机转运下河，由机驳运至架设点。
正交异性板在运输船上预拼各拼接板，后由65吨浮吊起吊安装。
钢梁架设采用自38＃→39＃墩方向和41＃→40＃墩方向双向同步拼装架设，中间合拢的方案。
钢桁梁架设施工工艺流程。
5、施工要求。
5.1施工准备。
5.1.1、临时墩设计与施工。
5.1.1.1、临时支墩设计。
两边孔126m钢梁在膺架上拼装及半伸臂拼装，38＃墩～39＃墩、41＃墩～40＃墩之间各需设置5个临时支墩，分别距38＃墩、41＃墩墩中线为14.6m、28.6m、42.
6m、56.6m、84.6处，分别位于钢梁节点下。
39##墩采取悬臂法架设。临时支墩由φ1. 5m钻孔桩基础、φ1.
7m钢管柱墩身、墩顶分配梁和顶升设备四部分组成。其中1##、3#临时墩各设2根桩4#临时墩设4根桩，5#临时墩设8根桩柱。
图5.1.1-1 钢梁架设临时墩布置立面图。
图5.1.1-2 钢梁架设临时墩布置平面图。
临时墩钢管桩采用直径1.7m的护筒，钢管桩底面入岩0.3m左右，钻孔桩入岩6.
3～11.3m不等，其中1##临时墩入岩6.3m,3##临时墩入岩9.
3m，5#临时墩入岩11.3m;钻孔桩灌注长度13.8～23.
3m不等， 其中1##临时墩钻孔桩长度13.8m,3#临时墩钻孔桩长度19.8m，4#临时墩钻孔桩长度20.
3m，5#临时墩钻孔桩长度23.3m。
根据计算1##临时墩墩顶荷载分别为370t、390t、540t、1150t、2100t；1##临时墩单桩最大反力分别为390t、410t、560t、586t、623t；1##临时墩单桩最大承载力分别为566t、566t、672t、672t、742t，能够满足施工需要。
在钢管桩顶面布置分配梁传递荷载。由于支点反力大，墩顶需设置强大的分配梁体系才能将巨大的集中力均匀地传到各个柱脚上。为了调节钢梁架设过程中的节点高程，并保证钢梁悬臂拼装顺利到达39##墩，在4##支墩上每桁下均根据计算受力的大小预留了千斤顶顶位。
分配梁是将节点集中力均匀分配至支架各个柱脚的结构体系。根据设计荷载的差异，分配梁设计为箱形梁及工形梁两种截面。分配梁均采用简支结构，通过多层分配传至各钢桩上。
5.1.1.2、临时墩施工监测。
本桥钢梁架设所设计的36个临时支墩具有承受荷载大、自由长度大等特点，是钢梁安全架设的关键结构。除了做到计算准确、设计合理、精心拼装外，在钢梁架设过程中还需对各临时支墩作好水平位移及沉降的监测，掌握支架受力情况，做到心中有数。
施工监测主要有以下几项内容：
沉降观测：支墩的沉降观测由三部分组成，一是钢管桩的沉降观测，二是支架杆件的压缩变形观测，三是分配梁的变形观测。每个支墩上均做好相应的观测点，在受力时作好观测记录，并与计算值进行比较。
水平位移观测：在钢梁架设过程中，在温度、风荷载、重力及偏心等因素影响下，支墩的受力复杂，水平位移观测也很关键。水平位移包括顺桥向和横桥向2个方向的位移观测，需根据测量通视条件做好观测点。
影响顺桥向位移的主要因素是温度，影响横桥向位移的主要因素是风力的影响。
5.1.2 钢梁杆件预拼。
5.1.2.1杆件预拼前检查项目。
1、钢梁进场后，应按设计文件及《铁路钢桥制造规范》(tb10212-98)对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认后，按规定处理。主要检查以下项目：
、由于运输和装卸不当造成的杆件损伤变形。
、杆件缺陷在工厂漏查者。
、由于搬运过程中造成的杆件油漆或摩擦面的缺损。
、板边的飞刺、焊缝外观等。
、漆膜厚度及摩擦层厚度。
、桁梁杆件基本尺寸，其允许偏差必须满足《制造规范》规定。
进场杆件发现有不允许的缺陷时，应送厂家返工修理好后，方可安装。
2、主桁弦、斜、竖杆及纵横梁外形容许公差不得超过《制造规范》的成品质量标准。为保证节点磨擦力，对主桁杆件端头度宽及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录，以便在组拼时要求挑选匹配使用。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过摩擦处理的填板。
空隙≤2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙，然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。
3、由于运输，装卸过程中可能造成杆件局部变形，对不影响杆件质量的，必须在技术人员指导下，可用锤击或千斤顶冷作调整。锤击时应垫衬板，不得直接击打钢板；当气温在5以下时，不宜冷矫，若需要作业时应适当加温进行；非主要受力杆件的局部变形在冷矫有困难时可以热矫，加热温度不得超过600℃～800℃，作业时应有测温设备，并由有经验工人操作；严重变形的杆件应请厂方来人处理。对变形较大杆件的矫正必须上报处总工程师并征得认可后方可进行作业，对矫正的杆件及部位应作好施工记录。
4、各杆件拼接部位的板边（包括杆件端部、填板、拼接板的四周）在预拼前必须用手触摸检查，对板边和钉孔的飞刺用锉刀锉平，以保证钣缝密贴。锉时要注意方向，不能平锉而损坏摩擦面。用砂轮打磨时，应合砂轮打磨方向与受力方向垂直。
5、 斜杆与整体节点系插入式拼装，除确认有驻厂监理出具的合格签证外，在工地预拼场应对整体节点板被插入部位的深部间距及斜杆两端插入部位的高度逐个测量造册登记，同类型斜杆与节点板进行优化匹配，以减少处理数量，出现损伤或超标的缺陷须经工地监理签认后进行处理。
6、预拼前检查杆件外观是否清洁，将拼接板及杆件预拼部份板面浮锈，油污清除干净，油污用有机清洁剂洗净、浮锈用铜丝刷清除，泥垢用毛刷刷净，杆件或拼接板表面潮湿或有积尘可用无油压缩空气吹干，钉孔内壁粘附的铝层及油漆和浮锈可用绞刀清除或用冲钉通孔，以确保孔径，操作时应带无油布手套。
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