尾气检测作业指导书

***汽车检测****。

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作业指导书。

第四版）编制：体系编制小组。

批准：审核：

批准日期：受控状态：['altimg': w': 28', h': 23', eqmath': o\\ac(□,受控 □非受控。

发布日期：2019-10-25实施日期：2019-11-01

一、环保检验方法分类2

二、检测依据及限值4

三、车辆检测5

一）机动车排放检验流程5

二）车辆信息登录5

三）外观检查8

四） obd检查10

五）双怠速检查12

六）稳态工况检查18

七）自由加速不透光度法检测25

八）加载减速法检测32

节选：机动车按照发动机点火方式分为点燃式与压燃式，点燃式发动机也可以称为火花点火式发动机，它是依靠电火花点燃混合气的内燃机，典型的为汽油机；压燃式发动机，是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机，典型的为柴油机。重庆市汽油车全时/适时四驱等车除外采用稳态工况法检测，全时四驱车、适时四驱等车采用双怠速法进行检测，两种方法也适用其他装用点燃式发动机的汽车；柴油全时（/适时）四驱车、紧密型多驱动轴的车辆、无法关闭影响工况法尾气正常检测程序功能的车采用自由加速不透光烟度法进行检测，除全时（/适时）四驱车、紧密型多驱动轴的车辆、无法关闭影响工况法尾气正常检测程序功能的柴油车采用加载减速工况法检测。

（图1）

一、注册登记和在用汽油车。

1）双怠速法检测排气污染物排放限值，如表1所示。

2）稳态工况法检测排气污染物排放限值，如表2所示。

3）结果判定。

1、如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判断车辆排放检验不合格。

2、如果双怠速法过量空气系数超出1.00±0.05或制造厂规定的范围，也判定车辆排放检验结果不合格。

年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2023年7月1日以后生产的重型汽车，如果obd检查不合格时，判定排放检验不合格。

4、排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。

二、注册登记和在用柴油车。

1）注册登记和在用柴油车排气污染物检验排放限值，如表3所示。

2）结果判定。

1、如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。

车辆排放有明显可见烟度或烟度限值超过林格曼1级，判定车辆检测检验不合格。

3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，否则判定为不合格。

4、对于2023年1月1日以后生产车辆，如果obd检验不合格，也判定为检验不合格。

5、排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。

注1：重庆地区各检测方法的限值均为a，汽油车燃油蒸发暂不检测；

注2：跨地区检测车辆，使用检测地方法，注册地或检测地有执行限值b，则按限值b判定。

附图2 汽车环保检测流程。

1、待检机动车所有人或**人持机动车行驶证到机动车检测机构“登录”窗口，交车辆信息登录人员，进行车辆检测信息录入。

2、登录人员登录“重庆市环境监控系统-机动车排气监管系统”网页（图3），输入本机构的用户名，密码进入，点击选择“车辆信息录入”界面框（图4）。

3、登录人员根据车辆行驶证及其它相关材料，对车辆信息进行录入。车辆首次使用重庆市“机动车排气监管系统”登录，需要信息逐一输入，下一周期再对其检测时，输入关键性信息就可调出车辆上次登录时录入的车辆信息。

4、同时可以使用本机构软件厂商开发的“三合一”登录软件进行信息录入，保证信息的完整、准确即可。

车辆信息录入过程包括了对车辆唯一性的确认，检测方法的判别及确定检测限值等基本信息的采集。同时车辆信息录入的准确性是检测方法准确、检测过程正常运行、检测结果数据真实、判定准确的先决保证。因此登录人员要熟悉汽车检测流程和检测技术，熟练操作计算机，确保计算机信息录入高效、准确。

图3）图4）

车辆每次上线检测（含复检）前，外检员都须对照机动车环保尾气外检单（表4）逐项检查并记录，内容如下：

表41、车辆外观检验应重点检查承检车辆机械状况，检查车辆污染控制装置有无异常。目视查看是否搭载obd系统，以及是否满足工况法检查等。首先登记车牌信息，填写记录表。

2、完成车辆信息记录后，检查污染物控制装置有无异常。包括车辆是否存在明显烧机油冒黑烟现象。检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油箱和油品有无异常，并关闭车辆空调等其他附属系统。

3、对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置有无异常，曲轴箱通风系统有无异常。

4、外观检验时还需要检查车辆是否符合采用工况法检测，对符合工况法检测的还需要检测轮胎气压是否正常、胎面有无夹杂异物，并要关闭影响车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统。

5、对不符合工况检测的车辆，应详细记录无法上线检测的原因，必要时应附相关**，并需要报主管部门进行备案。

6、根据车辆生产日期检测车辆是否搭载obd系统，并找出obd诊断接口位置。

7、检验完成，检验员进行外观检验判定，并签字记录。

8、外观检验记录**式。记录表可采用纸质表进行记录，也可采用可便捷式电子记录装置（图5）。检验报告应根据检测记录表内容进行填写。

9、外观检查项目需在车辆进行排放检测前进行，外检项目中“否决项”不合格则判定外检不合格，不可上线进行排放检测，检验结果变判定不合格，出检验报告；若非“否决项”不合格不满足要求，要求车主整改后重新检测。

1、车辆在完成外观检验后，对搭载obd系统的车辆，应在排气污染物检测前进行obd检验。对符合免检规定的车辆按免疫规定进行。

2、，并检查是否存在故障码。此外还应检查诊断仪实际读取的故障指示器姿态，诊断就绪状态以及mil灯点亮后的故障里程，并上报相关obd相关数据信息。

3、首先找出obd诊断仪接口obd诊断仪。

4、车辆进行上电（不打火）进行车辆仪表盘电路自诊断，检查仪表盘obd故障指示器是否点亮（对国六阶段重型车亮灯方式为规则性闪烁）。

5、确认仪表板故障指示器正常点亮后发动机点火，打开obd诊断仪开关，检查obd通讯是否正常。对于obd通讯不合格车辆应按标准相关要求进行判定。

6、建立通讯后，obd诊断仪自动读取obd相关信息，包括故障码、故障指示器状态、监测就绪状态、mil灯点亮后的故障里程。检查上报数据项应满足gb18285-2018或gb3847-2018附件规定的obd检测数据项（如图6）。

7、看仪表板上的故障指示器是不是点亮，且跟诊断仪故障指示器状态对比。

8、通过obd诊断仪查看就绪状态，如果超过两项有未完成的，obd检查不合格，让车主充分行驶后进行复检。

9、所有检查都通过，obd合格，检查结束，但不断开诊断仪，排气检验时应检测实施数据流。

10、在obd通讯检查时，如尝试两次都不合格时，首先确认诊断仪是否存在故障。

11、确认obd诊断仪无故障后，从系统查询检测记录，检查车辆或者同一个车型其他车辆有无obd通讯合格记录。

12、检查记录中，若该车辆或同一车型其它车辆均未发现通讯检测合格记录，应记录。

13、 obd通讯检测不合格，但给与obd系统检查合格判定。检查记录里记录obd通讯检查项目和obd检查记录。

14、检查记录中，若该车辆或同一个车型其它车辆有过通讯合格记录，则应记录obd通讯检查不合格，并判定obd系统检测不合格，要求车主维修后进行复检。

15、如果同一型号车型obd通讯不合格检测记录（至少5台）均是不合格，应作为集中超标车型上报。

1、设备配备。

四气或五气分析仪（含λ值）、双怠速自动测试系统，需符合国家相关标准和计量检定规程的规定。

2、适用车辆类型。

全时四驱车、适时四驱等车。

3、车辆准备。

车辆停放到检测区域，检测人员在发动机上安装转速计、发动机冷却液或润滑油测温计等测量仪器（如图7）。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80摄氏度或汽车说明书规定的热状态。

4、设备准备。

分析仪通过日常检查，hc残留量的检查（≦20*10-6vol），且取样管长度4-6米，若双怠速法和稳态工况法共线，则不超过7.5米。

图7 油温探测仪与转速计。

5、测量操作。

双怠速检测工况流程见图8。

1）引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速（若额定转速为5000r/min，则为3500±200r/min）或企业规定的暖机速度转速，运转30s后降至高怠速状态（轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min；重型车的高怠速转速规定为1800±200r/min；或出厂规定值）。此时检测辅助人员将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，若排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。

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