第1题．问题
1．工程施工前施工交通准备工作包括哪些内容？ 2．补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施。
3．补充面层试验路段的试验内容。 4．造成本工程水泥稳定碎石基层表面出现横向裂缝的可能原因有哪些？
试题解析：1. 工程施工前施工交通准备工作包括：
修建临时便线(道)；导行临时交通(编制交通疏导方案或交通组织方案)；协助交通管理部门管好交通，使施工对群众社会经济生活的影响降到最低。
2. 补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施：严格按设计配合比配料，拌和均匀，混合料的含水量略大于最佳含水量。考试大|**|考试中心
3. 补充面层试验路段的试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配(施工机械选择)，验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产的标准配合比和最佳沥青用量。
4.造成本工程水泥稳定碎石基层表面出现横向裂缝的可能原因：水泥含量过高(配合比不适当)，含水量过高(含水量不符合要求)，养护不周(养护天数不足，洒水不足)。
第2题．问题。
1．该项目施工进度报告应进行哪些方面的补充和改进？
2．分包商是否应制订施工进度计划，与项目总进度计划的关系？
3．该项目施工进度计划应作哪些内容上的调整？
4．请指出该项目施工进度计划编制中必须改进之处。
5．请指出该项目施工进度计划的实施和控制存在哪些不足之处。
试题解析：第3题．问题。
1．对道路工程进行前期水文、地质调查的作用是什么？
2．对道路沿线施工影响范围内的环境调查包括哪些内容？
3．对道路沿线境域进行的资源调查包括哪些内容？
4．项目经理部在施工前的组织准备包括哪些内容？
5．项目经理部在施工前的技术准备包括哪些内容？
6．项目经理部在施工前的现场准备包括哪些内容？
7. 项目经理部在项目质量控制总结、改正、纠正和预防的过程中，对不合格的控制应符合哪些规定？
试题解析：第4题问题
1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2．试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3．对发生的安全事故，a公司在哪些方面有责任？
4．b公司对事故应该怎么负责？
试题解析：1. 燃气管与给水管的水平净距不应小于0.
5m，燃气管顶的最小覆土深度不得小于0.9m。 2.
燃气管道强度试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.3mpa,本工程的管道强度试验压力0.
6mpa，稳压1h，全部接口均无漏气现象为合格。 管道严密性试验压力为0.46mpa，持续时间不小于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
3. a公司没有认真审核b公司施工资质，便与之签订了分包合同，这是a公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任；其次，a公司虽然采取了派人进驻b公司施工现场，并对b公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法，但未采取坚决制止的手段，导致事故未能避免。这是a公司安全控制不力的又一方面应负的责任。
并应统计分包方**事故。按规定上报和按分包合同处理分包方的**事故。 公司不具备安全资质，又不听a公司人员的劝阻，坚持违规操作，造成事故，完全应该负起“分包方对本施工现场的安全工作负责”以及“分包方未服从承包人的管理”的责任。
第5题问题：
1．采用何种降水措施才能保证原水管线、一级泵房的基坑开挖质量？
2．简述水池的防渗抗裂措施。
3．建设方所供设备、材料可以不进行检验直接使用吗？
考试大系统解析：
答案：1．根据《建筑与市政降水工程技术规范》进行了降水井的平面布置。原水管为条形基坑，采用单排降水井布置在基坑北侧(即靠近白沙河侧)。
一级泵房也采用了单排降水井，沿基坑四周布置。井深一般为19m。另配以地表排水体系相结合，方能满足施工要求。
2．主要措施有：
1)原材料：集料级配，含泥量满足规范要求，水泥、外加剂合格。
2)配合比设计：尽量减小水泥和水的用量，降低水灰比，含气量满足规范要求。
3)现场操作：尽量避开高温作业、振捣密实、不漏振、不过振，在满足入模条件下，尽量减小混凝土的坍落度。
4)设置后浇带：在清水池的浇筑过程中设置了后浇带，混凝土为微膨混凝土。
5)养护：及时养护，做好养护记录，保证养护时间及质量。
3．不可以，凡进场材料设备，不管哪方**必须按规范规定进行抽检、复测和验收合格方可使用，不合格品严禁使用。
第6题问题：
1．打桩方法是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。
2．施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，应如何办理？
3．对支架的验算内容是否全面？如不全面，请补充。
4．模板支架专项方案设计的审批程序是否符合要求？
如不符合，请指出正确的审批程序。在支架上现浇混凝土连续梁时，支架模板应满足哪些要求，有哪些注意事项？
5．从其他工地借来的千斤顶违反了哪些规定？
考试大系统解析：
答案：1．不符合。(1)沉桩时的施工顺序应是从中心向四周进行；
2)沉桩时应以控制桩尖设计高程为主。
2．不正确。工程施工组织设计应经项目经理批准后，报上一级负责人审批，并加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序。
3．不全面。应进行强度、刚度和稳定性三个方面的验算。专项方案由施工单位专业工程技术人员编制，施工企业技术部门的专业技术人员和监理工程师进行审核，审核合格后，由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签认后实施。
4．(1)支架的强度、稳定性、刚度应符合要求，验算倾覆稳定系数不应小于1．3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大于l／400。(l为计算跨度)。
2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后，梁体设计标高的要求。
3)整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体砼产生裂缝时，应分段浇筑。
5．违反了张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检验和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。
第7题。a市一座高架桥，上部结构为30m预制t形梁，采用简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29．5m，为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场地建设。
由于某种原因，延误了工期；为在后阶段弥补损失的二r期．项目部加大了调度力度，使t形梁预制很快地投入生产。在预制的质量安全控制方面出现下列事件。
事件一，后补的预制台座基础发生沉降，需要加固。
事件二，为加快台座的周转率，把张拉后t形梁吊移到存梁区压浆。事件三，在龙门吊移梁过程中，梁底下有工人继续在绑扎钢筋。
问题：1．应如何避免预制台座基础发生沉降？
2．事件二做法正确吗？为什么？
3．事件三表明项目部哪些方面管理存在问题？
考试大系统解析：
答案：1．预制场台座基础处理须根据场地地基情况而定。地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础；如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。
采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基。只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。
2．按照相关规范的规定，t形梁在台座上张拉压浆后，其水泥浆强度满足设计要求或者达到t形梁混凝土同等强度后，才能吊移。否则，会因不小心的磕碰，容易发生锚具破损、钢绞线断丝现象，从而直接导致安全质量事故发生。
3．首先是安全管理存在管理不到位问题，按照起重设备安全技术操作规范要求，当龙门吊运作业时，作业范围下面不能有人；其次，龙门吊司机和钢筋工存在安全技术教育不到位问题；项目部安全负责人应采取有效措施纠正。
第8题。1．项目部在会审设计图时，发现全部设计中未见新建通往场区的道路设计，项目部。
对此事未向建设单位和设计单位进行书面反馈。
2．在采购膨润土时，材料管理部门采用了招标方法，优选了**商，也审查了产品三证，确定产品合格后，立即进货200t。
3．技术人员根据现场土样试验结果和以往施工经验，决定掺加3％膨润土，组织防渗层的施工。
4．建设方要项目部将场区内设计踏勘用的三眼勘察井进行加固后予以保留，作为永久水样观测井。
问题：上述项目部的四项做法是否正确？为什么？如有不妥，应如何处理才符合要求？
考试大系统解析：
答案：1．项目部发现此问题，不向建设和设计单位书面反馈是不对的。因为现状4m宽的四级公路不能满足每天l000t的运输能力，不能发挥垃圾填埋设计量的作用，严重影响垃圾场的使用功能。
应进行书面反馈，要求建设和设计单位予以考虑，解决方法有两条：(1)补充设计，增加场外道路工程；(2)单独立项，同时施工，同时竣工。
2．立即进货200t是不对的。因为对主要材料，除了审查三证以外，还应组织见证取样试验。经监理工程师认可的见证取样试验室试验合格后再进货。
3．未经多组土样试验优选，仅凭施工经验就决定膨润土掺加量并组织施工是不对的。因沩不经过多种土样的优选，不取得最佳配合比就施工，既不能确保施工质量，也不利于降低施工成本，极易造成质量事故和成本超支。
4．保留场区勘察井是不对的。因为相关规范规定：在场区内不允许打水样井，以确保防渗效果。应取消勘察井。
第9题。a公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作。
法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为φ1000@1600钻孔桩加三道φ609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在a公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。
问题：1．试分析本工程施工重点和难点。
2．简述一级基坑施工安全的主要控制指标。
3．给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施。
考试大系统解析：
1．该车站主体施工期间如何加强围护结构的刚度，控制基坑变形，确保运河的河堤。
安全及航道正常使用是本工程施工的重点和难点。
2．据有关规范规定，安全等级为一等的标准段基坑变形控制标指应为：最大地表沉降≤0．15％h，且≤30mm；围护结构最大水平位移≤0．2％h，且≤30mm。
3．基坑开挖和基坑支护应采取的主要技术措施。
1)基坑开挖前，应对周围管线进行确认，并采取适当的保护措施。
2)对基坑临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固，可采用单液水泥浆，土体加固体强度应达到0．3～0．5mpa，加固纵向、横向范围应经论证确定。
3)基坑开挖过程中随挖随锚喷桩间混凝土，并按设计位置架设钢管支撑。
4)临近河堤保护段范围，基坑开挖应严格遵循平面分层分步，纵向拉槽开挖，充分考虑空间效应，以控制基坑变形，减少土体开挖对河堤的影响。并对河堤进行严密监测。
5)加强基坑量测监控，做到信息化施工。
6)基坑开挖至坑底后应及时施作垫层和结构底板。
第10题。1．施工项目部为降低成本购进低价方砖的做法有何不妥？
2．该工程已过保修期，施工单位是否对该质量问题负责，为什么？
考试大系统解析：
答案： 1．施工项目部做法不妥之处有：
1)应通过招标方式从合格分供方名单中选择分供方；
2)方砖是本项工程的主要材料，对工程施工质量有着直接影响，必须在保证质量前提下尽量选择**较低者。
3)方砖进场必须经监理方(建设方)检验验收，必要时应委托有资质单位进行复验。口头同意是不行的。
2．广场是公共工程，有着市政公用工程特点，那就是经过初步验收就要投入使用。该工程虽已过保修期，但施工单位仍要对该质量问题负责。原因是：
该质量问题的发生是由于施工单位采用不合格品造成的，是施工过程中造成的质量隐患，不属于保修的范围，因此施工单位要对该质量问题负责。
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