据我部初步了解：铜陵长江公铁大桥4#主墩、5##设计桩基分别为55根φ2.8m、21根φ2.5m、24根φ2.0m大口径钻孔灌注桩。
本工程桩基钢筋笼较长，可采用分段制作插入桩孔中，接头采用滚压直螺纹连接或墩粗滚压直螺纹连接。
1、《钢筋机械连接通用技术规程》jgj107
2、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb13013）
3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499-1998）
4、《合福铁路铜陵长江公铁大桥桩基钢筋布置图》
1、合福铁路铜陵长江公铁大桥4#主墩、5##墩钢筋笼按照设计要求使用相应规格钢筋及其他辅材，各墩钢筋笼结构具体尺寸详见《桩基钢筋布置图》。
2、材料进场：钢筋笼所需的各种材料进场后，首先检验进场材料的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的不予验收。
3、进场材料验收后，按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，材料堆存在钢筋原材料台座内，必要时增加雨布遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
4、材料入库存放后，及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。
5、材料的发放应由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员领取。
1、钢筋笼生产场地建在江滩平台，为满足钻孔桩钢筋笼生产需要，钻孔桩钢筋笼制作建设4条钢筋笼生产线，从东到西方向依次编号为一号～四号，每条生产线沿钢筋笼长度方向每2米设置一条台座。一号、二号钢筋笼生产线用于4#主墩φ2.8m钻孔桩钢筋笼制作，三号筋笼生产线用于5#墩φ2.
5m钻孔桩钢筋笼制作，四号筋笼生产线用于5#墩φ2.0m钻孔桩钢筋笼制作，并为4#主墩安装两条成品钢筋笼存放平台。
2、在台座加工前，应根据地基情况对基础进行处理，按照设计要求在钢筋笼台座上放置胎模，在其上进行钢筋笼加工作业。
根据设计要求及钢筋笼制作相关规范及规定制作钢筋笼、安装声测管。
由于钢筋笼长度可能不等，原则上按12m每节分节制造。
下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。
1、钢筋笼在专用加工场地内的钢筋胎模上制作，采用长线法施工，加工生产区内共布置4条生产线。施工前对钢筋笼加工场地地面进行硬化处理，在处理好的地基上浇注胎模基础，基础顶面高程应用水准仪检测，相邻基础的高差应控制在5mm以内，在钢筋笼制造过程中应经常检测基础下沉、变形和位移等情况，如发现超出允许值的应及时调整。
2、在处理好的基础上安装钢结构胎模，钢结构胎模在钢筋笼长度方向每隔2m布设一道。钢筋笼连续制作，各桩钢筋笼流水施工作业。
3、钢筋笼加工时要确保主筋位置准确，按照设计图纸的要求加骨架耳环及保护层垫块，控制其与孔壁的间距尤其在骨架上口更应调整好间距，下口内收并加焊钢筋。
钢筋笼制作时的验收标准及允许偏差。
钢筋笼主筋的连接用滚压直螺纹连接或墩粗滚压直螺纹连接，其他钢筋连接采用焊接。
1、滚压直螺纹钢筋的连接。
滚压直螺纹钢筋套筒连接接头加工主要为钢筋的滚丝。由于丝扣是挤压出来的而不是车床车出来的，所以丝扣部分的强度要高于钢筋母材。直螺纹钢筋接头的加工和连接工艺流程见下图所示。
滚压直螺纹连接施工工艺流程图。
(1) 钢筋滚丝
首先根据钢筋直径调整好滚丝机上的滚丝轮、剥肋刀片，然后用滚丝机上的钳子将要滚丝的钢筋固定好，转动滚丝机机头前进的控制轮，机头将钢筋剥肋、三个滚丝轮对钢筋进行转动挤压，形成丝扣，然后反向转动滚丝机机头前进的控制轮，退出机头。
2) 滚压直螺纹丝头的检验。
滚压直螺纹现场质量的控制核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要，丝头检验有以下三项内容：①螺纹中径尺寸②螺纹加工长度③螺纹牙型。丝头检验用量具、检验方法及要求按下表的要求执行。
滚压直螺纹丝头检验用量具、检验方法。
加工工人每次装刀和调刀时，前5个丝头应逐个检验，稳定后按10％自检，质检人员应按5％抽检并做好检验记录。检查合格的丝头，立即将一端戴上塑料保护套，另一端拧上同规格的连接套筒并拧紧存放待用。凡检验不合格的丝头，应立即作出标记，并切除后重新制作。
滚轧好螺纹的钢筋端部由于滚轧工艺的原因而留有毛刺，施工时应用砂轮机把钢筋端部的毛刺磨平，否则会影响到上下节钢笼主筋连接时的贴合。
(4) 滚压直螺纹钢筋的连接。
1)钢筋连接前，先**丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和连接套筒一致，检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净。检查套筒的产品质量，套筒必须有供货单位的质量保证书。
2)对于滚丝接头的连接，先将螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋的一侧，将待接长钢筋的标准丝头紧靠后，再将套筒拧回标准丝头一侧，并用扳手拧紧，然后立即画上标记，以便质检人员抽检，并做好抽检记录。
3)对接时，按照长线法拼接的标记对位，对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争尽快下笼。
4)接头连接完成后，由质检人员分批检验，检查方式为目测。接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）。
2、墩粗滚压直螺纹连接。
3、其他钢筋的连接。
钢筋的焊接可采用闪光对焊、搭接焊或帮条焊；焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（jgj-18）的规定。
1、钢筋笼加工钢筋焊接工人必须持证上岗。
2、钢筋笼加强筋与主筋间须焊接牢固，严禁焊接过程中烧伤主筋。
2、钢筋笼制作完毕后须立即对钢筋笼张挂标识牌，标明使用墩位、桩号、长度。
3、对有声测管的钢筋笼须增加声测管的相应保护措施。
1、钢筋笼在生产场地内加工完毕后，分节吊装、通过运输汽车运输至施工现场。钢筋骨架在存放运输过程中，加强筋处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。
2、钢筋骨架起吊时，由于其在纵向抗弯能力较差，在笼内加临时性“+”字支撑，以提高钢筋笼的刚性，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。
3、起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。
钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。钢筋笼可通过运输汽车运送到施工现场，利用现场汽车吊机或者履带吊配合吊装，使钢筋笼下放到位。
吊装时为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用两点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行兜装，吊点处设置弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点缓慢起吊到90°后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。
钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。
钢筋笼起吊后，按照标记对位，使各钢筋的对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型（3～5吨）手动葫芦牵引就位。对于极少数错位严重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦条焊的焊接方法解决，双面邦条焊要求焊缝平整密实，焊缝长度符合规范规定，确保焊接强度质量与主筋等强度。
钢筋笼安装过程中应采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。
钢筋笼安装到位后应采取适当措施将其固定，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。
1、钢筋笼按设计图纸绑扎成型后，在钢筋笼内侧圆周按设计要求布置声测管，对于声测管加固，按设计要求将其竖向焊于加强筋上。
2、声测管底部与上端均安放至设计位置，声测管接头采用钳压式接头。
3、声测管的规格和质量应满足《铁路工程桩基检测技术规程》tb10218-2008d的要求。
4、声测管安装垂直度容许偏差不大于0.5％，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。
1、钢筋骨架入孔时宜采用履带吊机起吊，缓慢地将钢筋笼竖直，拆除上吊点以外各个支撑环和临时支撑，在工作人员的扶持下缓慢插入孔内待对位后与前一节钢筋笼对接。
2、钢筋笼入孔前，应认真检查钢筋笼临时加劲角钢和十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢、短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。一旦不慎掉入，应打捞出后再下钢筋笼。
当钢筋笼下端接近护筒底口时，应放慢速度，并在操作人员的扶持下，对准孔中心缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，造成塌孔而给二次清孔增加难度。一旦发生钢筋笼骨架被卡，入孔困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高。
3、吊装时钢筋笼尽量减少在钢筋笼对接时发生主筋位置错位。
4、为了克服钢筋笼起吊的变形，宜采用多吊点起吊完成钢筋笼的吊装任务。
5、现场的机械作业，必须安排专人进行指挥。
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