希望中间站调车作业安全与思考这篇文章对您有所帮助，如有必要请您**收藏以便备查，接下来我们继续阅读。一、中间站调车作业事故分析。
1、从事故易发的关健时间看。
1）夜间概率大于白天，因为夜间作业人员易疲劳盹睡神状态不佳，夜间视觉条件不好。
2）交**及后夜间时间概率高，因职工易出现不按标作业，简化作业。
3）恶劣天气环境下，冬季冰雪严寒、春季大风，夏季雨水大雾天气会增加室外调车作业难度，直接影响调车作业安全。
2、从事故易发的惯性地点看。
1）专用线是事故多发地点，其主要原因是调车作业环境差，一般受地形限制，弯道多，瞭望条件差，安全隐患多。
2）货物线货位及仓库紧张，发送和到达种类繁杂，待卸重车经常积压。
3、从事故易发重点人员看。
通过近年铁路作业调车作业事故分析要以看出，参与调车作业人员业务生疏，违章作业是导致调车事故的主要原因之一，具体到中间站作业人员业务知识不足，技术水平不高，安全防范能力差。
4、从事故易发常见类型看。
脱轨、挤道岔、冲突3种类型，主要是由于作业区域广，设备条件差，线路坡度大，瞭望条件差，人员分散，监控人员少，不按标作业，而引发调车惯性事故。
二、中间站调车作业存在的隐患和问题。
1）人员不足技术水平不高，调车作业量小，未设置专职调车人员，助理值班员在接发列车的同时，还要兼任连结员、担当调车工作。计划较多时，车站管理人员还要充当调车人员参与作业。
2）设备条件及运用状况不良。
1中间站除正线和到发线外，其他线路或道岔区段由于使用频率低等原因，导致轨道电路分路不良。
2、没有专用调车机，使用本务机车进行调车作业，本务机车司机对车站线路、作业特点、人员情况，都不熟悉，作业配合不默契。
3）作业时间和环境条件差。
中间站站场线路设计主要从接发列车方面考虑，部分中间站未设牵出线，调车作业经常要占用或切割正线，一般只利用列车间隙时间进行，时间紧张，导致车站值班员，调车人员为了尽快完成调车任务而抢钩作业。干扰列车进路。
中间站调车作业安全与思考
一 中间站调车作业事故分析。1 从事故易发的关健时间看。1 夜间概率大于白天，因为夜间作业人员易疲劳盹睡神状态不佳，夜间视觉条件不好。2 交 及后夜间时间概率高，因职工易出现不按标作业，简化作业。3 恶劣天气环境下，冬季冰雪严寒 春季大风，夏季雨水大雾天气会增加室外调车作业难度，直接影响调车作业安全...
中间站调车作业安全管理
中间站调车作业安全管理。txt这世界上除了我谁都没资格陪在你身边。听着，我允许你喜欢我。除了白头偕老，我们没别的路可选了什么时候想嫁人了就告诉我，我娶你。本文由chenjins2008贡献。pdf文档可能在wap端浏览体验不佳。建议您优先选择txt，或 源文件到本机查看。运输安全。铁道运输与经济。r...
中间站调车作业安全管理
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