作者：景晓卫。
**：《智富时代》2023年第02期。
摘要】随着经济的不断提升，人们的生产生活水平也在不断提高。铁路成为交通运输的主要方式，极大方便了人们的出行，并为生产作业提供了运输支撑。但是，铁路调车的安全问题，是制约铁路发展的瓶颈。
本文将进行分析，以供参考。
关键词】铁路调车；问题；解决措施；安全管理。
一、前言。当前，铁路调车受到技术装备以及现场作业的制约，造成了很大的安全隐患，也给人们的生命财产安全造成很大的影响。
二、跨站调车存在的主要问题。
1.可能影响列车运行。动车组列车、普速列车混跑区间，区段站专调机车开行小运转列车到相邻中间站跨站调车，受调车机车速度限制，可能对线上的列车运行产生影响，如果运行线安排不合理，未避开动车运行时段，可能对动车组运行产生很大影响。
同时，区段站专调机车一直在区段站内作业，从未担任列车本务机车，司机对区间路况不熟悉，且专调机车未安装相关上线运行装置，也不能上线运行。
2.可能造成司机晚**。跨站到相邻中间站调车后，可能因工作安排、运行影响等原因，机车不能按时返回区段站，可能造成司机晚**。
3.作业办法不完善、原有的作用办法，都是针对专调机车在区段站内作业而制定，跨站作业尚属首次，调车组织领导改变、调车人员到外站作业、调车计划下达等方面全是空白，作业办法不完善，现场作业缺少执行依据。
4.职工业务不熟悉。区段站调车人员长期在原固定区域、按原有规定进行作业，已经形成习惯。
新增相邻中间站作业区域后，职工对站场情况不熟，对新的作业办法不熟悉，容易给现场作业带来安全隐患。
5.管理难度增加。区段站的调车人员，跨站到相邻中间站调车后，随着作业区域的增大，调车工作量的增加，调车人员会有逆反心理，认为单位增加了其劳动强度和安全风险点，可能会有情绪。
同时，区段站的管理人员难以做到专调机车每次前往相邻中间站调车都跟班写实，管理上鞭长莫及；而中间站管理人员只有1名站长和1名副站长，管理力量有限，存在管理不到位的可能。
铁路调车作业安全管理的思考
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2 调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业已经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作...
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