冲压作业计划编制策略

一、摘要

计划目的。计划依据。

计划内容。计划控制。

计划成效计划瓶颈

二、计划目的。

建立合理储备，调整生产负荷，产生批量效果，满足我厂车身总成生产的零件需求，充分发挥库存在制的缓冲功能，确保生产资金的合理占用，实现降本增效，最终保证完成公司下达的各项生产任务。

三、计划依据。

1、公司年度生产大纲。

2、月度**计划。

3、库存在制建储需求。

4、冲压负荷调整，批量需要。

5、临时需求。

四、计划内容暨需求。

1、得意。目前得意系列有工艺的零件约360种，包括了： a30、a、v车、军车、 2046、 30.9汽油车、低顶、移门、盘式制动等品种，其中通用件约70种。

1)单双排专用件采用看板定购方式。在计划员的控制下，由库房根据库存订货点直接提出对零件的要货。

2)a30、a40专用件保持200－300的水平线，视**计划安排生产批量；其它专用件保持在100－200台水平线上下。

3)通用件根据生产线、大小、**、定尺料与否等因素分布到全月工作日，月末在制从200－1000尽量保持梯形层次。

2、nnpr

nnpr零件目前处于验证生产和计划生产双渠道入库阶段。生产科控制的为a42系列和一部分合格交付的a36零件，约160种。由于新品计划还不稳定，零件建储的依据不充分，5月份计划安排上我们做了400－800台的计划。

3、南亚。我厂为南亚公司生产的零件为9种通用件加2种专用件共11种，由于这一块的特殊性，不能出现缺件情况，我们基本在月末保持通用件1500台，专用件600台的储备。在接到南亚下月要货计划以后，根据要货数安排冲压入库计划。

4、纵梁。1)我厂目前有库存的131纵梁为8种，近一年来生产的有4种，其中28a12d为每月生产，库存在制为1200－1500台，上半年由于要货量大，月要货达到4500－5000台，曾出现了缺料情况，目前这一块的需求已经回落。

2)依维柯纵梁有工艺的为2800（两军一民等7种，还有长短后悬等一些试制纵梁。试制纵梁由技术科安排，我们主要对有工艺的安排生产。目前民用纵梁每月入库，其他品种根据库存补充在制

五、计划编制。

我们目前计划编制主要采用两种方法，一是看板要货，二是计划员根据库存的统一需求编制计划。这两种方法各有优缺点：

1、看板要货。

优点：库存波动量化，控制方法简便，对内部库存控制严格，可以在最低点进行补充，避免超储，节约资金。目前在单双排零件上采用。

缺点：由于看板为临时发送，在生产线负荷较重时，容易出现延期入库现象，若其批次消耗速度过快，则可能会出现缺件。

2、编制全月计划。

优点：根据库存需求统一安排零件入库，可以使生产负荷得到最好的均衡使用，合理搭配产品项次，同时兼顾到资金控制、场地和工位器具各方的情况。通用件、nnpr零件、南亚零件和纵梁目前都采用这种方法。

缺点：对生产工艺、零件流程等各方面都要有清晰的掌握，需及时跟踪库存变化，对计划员有比较高的要求，可能产生漏项或计划安排滞后需求的情况，管理难度较大。

3、对临时发生需求的零件，我们通过下发调整计划安排生产。一般而言各种专用件主要通过这种方式安排。

控制。对于实际生产作业，通过现场调度和生产作业统计，及时掌握入库信息，检查和控制生产任务计划进度完成情况，根据需求变化调整后面的作业顺序和品种数量。

六、计划成效

几年来，通过制定较为科学的生产批量和生产周期，基本保证了库存在制有一个比较稳定的结构，并通过自身调整，采用轮番生产等手段，逐年降低占用资金，最终保证了我厂车身总成的生产任务和创收加工任务。

七、计划瓶颈

1、新老产品共规生产，增加了大量零件项次，而车间产能目前没有增加，仅仅通过挖潜，计划编制的难度很大，往往拖欠入库项次。

2、原有的库存储备结构被打破，而新的结构秩序受到场地、工位器具和资金降本的压力，计划上也无法建立合理储备，库房的缓冲功能正在下降。

3、计划员个人素质的限制对计划也有影响。目前我们计划员对具体实践有了一定的经验，而对理论知识和管理发展认识不够，面对变化采用新方法解决的能力有欠缺。

4、目前计划编制还是通过人工，库存管理和计划编制脱节，对零件需求靠计划员的经验和**，手工计划编制占用了大量时间，对现场监控度下降，还容易和实际需求产生偏差。