一、探伤前：
1、作业负责人工长应督促检查仪器性能状态，机具备品及工作日记、监控卡是否齐全，然后布置当天探伤作业任务安排，提出作业要求和安全预想，人员分工填入探伤日记。
2、正线探伤作业为深夜0点至4点30分，上道前负责人应与车控室联系确认请点，批准后，由站车控室以红灯代设防护，经确认防护信号已设置好后方能上道探伤作业。基地线路探伤为白天作业应用红黄旗防护。
3、仪器上道后，执机者应调整探头位置，调节水量，开启电源后认真进行探伤灵敏度的校正，方能进行探伤。二、探伤中：
1、执机人员应严格执行“接头站，小腰慢，大腰均匀”的作业要领。不违章，不简化，聚精会神。认真探伤，地铁正线特别是隧道内更要放慢速度，一般不得少于45分钟一公里。
严禁超速，及时记录每一执机者责任公里的作业时间。
2、应坚持执机人员交换制，一般每探一公里调换执机人员。
3、水路畅通，水量充足，随时注意探头与轨面的耦合，注意探伤灵敏度的修正。4、发现电压不足或仪器工作不正常（有故障）应停止作业（更换仪器或返修）。
5、曲线、隧道、道口、桥梁和道岔等重点处所，应放慢检查速度，加大水量，调整增益加强探伤。遇有小。
半径曲线应调整探头位置，基地线路道口应做到“一扫、二冲、三检查”。
6、对异型、高低、打塌、擦伤、掉块、焊补和焊缝等不良接头以及道岔部位，必须使用仪器和手工结合。
检查，岔后引轨（保护轨）探伤应执行“双人复检”制。
7、钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段，应重视离轨头一米处的检查。执行70°探头。
隔月调向，确保不同趋向的核伤检查。
8、对可疑波形和报警应认真分析，校对确认，发现伤损作成记录，打上伤损标记，及时填发《伤损钢轨。
通知书》，发现危及行车安全的重伤轨，应迅速通知线路工区和工务室，进行加固或采取更换等安全防范措施。
9、随带《现场伤损监控卡》对现场存在的伤损进行复核记录，刷新标志，根据伤损发展情况提出处理意。
见。10 .助听人员必须紧跟仪器，细听报警。负责记录、加水和手工检查的人员应注意走路安全和周围工作安。
全。三、探伤后：
1、关闭电源，放掉余水，保养仪器。及时充电。
2、当天工作小结及次日工作安排，及时向车控室报告撤离线路和消点。3、转移或返回，仪器应推稳，锁定，放在通风干燥房间，以免受损。
探伤作业标准
钢轨探伤一日作业标准。1 目的与要求。目的 钢轨探伤。要求 执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。2 适用范围。本标准适用于钢轨探伤一日作业。3 引用标准。上铁工 1988 462号关于公布 钢轨伤损检查，监视处理办法 的通知。4 作业工具 作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb t2340标准 ...
探伤检测安全作业规程
1目的。为确保相关方在我公司作业安全，确立相关操作检查依据，本着安全第。一 预防为主 以人为本的原则，特编制此规程。2范围。本规定适用于在我公司所有作业场所的相关检测作业管理。3职责。3.1质检部等负责与相关方作业的沟通与资质确认，负责实际工作过程中的监督管理职责。3.2安全环保部负责相关方在我公司...
探伤报告格式
检测报告。检测项目 钢构件焊接工程。委托单位。工程名称。检测类别 焊缝内部质量 超声波探伤 检测性质 委托检测。报告编号 hkb2016w234 总页数 共7页。声明。注 1.未经本公司书面批准，不得部分复制本报告。2.本报告仅对被检产品的受检部位或来样负责。3.本公司保证检测的公正性，对检测数据负...