钢轨探伤工 高级 技能

发布 2021-04-22 13:40:28 阅读 1217

钢轨探伤工(高级)技能复习题。

一、简答题。

1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么?

答:首先检查面板上回波控制钮,如增益、衰减、抑制等,然后检查探头架、探头,看其位置是否正确,耦合,接触是否良好,再检查探头连线及对接电缆。

2.出现电压表无指示故障时,外部的检查顺序是什么?

答:保险管、电源线、电池组及电源开关。

3.2.5b20z探头各符号所表示的意义时什么?

答:2.5b20z:2.5—频率2.5mhz,b—钛酸钡陶瓷,20—圆晶片直径20mm,z—直探头。

4.5p6xk2探头各符号所表示的意义是什么?

答:5—频率5mhz,p—锆钛酸铅陶瓷,6×6—矩形晶片6mm×6mm,k2—k值斜探头,k=2。

5.70°探头探伤时会产生哪些假信号?

答:剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。

6.用计算法求解缺陷当量,通常适用的声程有什么要求?

答:适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

7.钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么?

答:核伤产生及发展的原因有:由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良,如白点、气泡、非金属夹杂物等,在列车重复荷载作用下,接触应力大、疲劳强度不足,发展扩大,造成横向断裂。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧(调边轨也有例外)。伤损编号为:制造原因20号,疲劳21号。

8.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?

答:(1)钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。

2)轨面上白光中有乌光或黑线。

3)轨头肥大。

4)轨头颏部有下垂现象。

5)颏部透锈。

9.钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么?

答:钢轨伤损采用两位数字编号进行分类,十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态,个位数表示造成伤损的原因。

10.当纵波入射角逐渐增大时,透入第二介质的波型有什么变化?

答:(1)当入射波大于0°而小于第一临界角,且cl2>cl1时,这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。

(2)当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时,且cl2>cl1时,第二介质中只有折射横产存在。

3)当入射纵波大于第二临界角时,第二介质中只有表面波存在。

11.tb/t2340—93标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作?

答:钢轨探伤仪应携带一个标称值为0°,两个折射角标称值为37°(或35°~45°间的其它某个角度)和两个折射角标称值为70°,共五个以上探头同时工作。

12.tb/t2340—93规定37°探头灵敏度余量是多少?

答:37°探头灵敏度余量不小于40db。

13.国产钢轨出厂时应有哪些标志?

答:(1)制造厂标;(2)钢轨类型;(3)钢种符号;(4)钢轨制造年月;(5)熔炼号;(6)品级号。

14.超声波探伤中杂波的主要**有哪几个方面?

答:(1)探头杂波;(2)仪器杂波(电噪声);(3)试件表面杂波;(4)材质原因形成的林状杂波。

15.zby344—85标准规定超声波用探头型号命名应有哪些基本内容?

答:标准规定应有基本频率、压电材料、晶片尺寸、种类和特征。

16.线路上个别插入的短轨,在正线上和站线上分别有什么要求?

答:线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m并不得连续插入两根及以上。

17.接头夹板伤损达到什么标准,应及时更换?

答:接头夹板伤损达到下列标准,应及时更换。

1)折断。2)**裂纹(中间两螺栓孔范围内):正线、到发线有裂纹;其它站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。

3)其它部位裂纹发展到螺栓孔。

18.辙叉伤损是如何分类的?

答:辙叉伤损分轻伤和重伤两类。

19.温度应力式无缝线路,一般由哪几部分构成?

答:温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

20.变更无缝线路原设计结构或部分拆除时,必须办理什么手续?

答:必须有经铁路局批准的技术文件。

21.钢轨应具有哪些特性?

答:要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。

22.钢轨制造的技术条件要求是什么?

答:(1)钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的镇静钢制造。

2)为保证钢轨没有缩孔和有害的偏析,相当于钢锭头、尾的钢坯应进行充分的切除。

3)应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。

23.钢轨验收落锤试验对试样长度是怎样规定的?

答:钢轨验收落锤试验规定试样为长度不小于1.3m的钢轨。

24.正线轨道类型是怎样划分的?

答:正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

25.钢轨内部的主要缺陷白点是什么?

答:白点实质上是钢中极微小的裂隙。

26.钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么?

答:疏松产生的原因是:由于金属凝固时收缩,或熔炼时金属吸收的气体逸出而造成。

27.超声波探伤仪的检修方法有哪些?

答:检修方法:(1)先易后难法;(2)换件修理法;(3)器件判别法。

28.为了充分发挥二极管在电路中的作用,而又避免不必要的损坏,应注意选择哪些主要参数?

答:应注意选择下列参数:

1)额定整流电流;

2)最大反向电压及开关速度等。

29.晶体三极管各极的名称是什么、用什么字母表示?

答:晶体三极管有三个极分别是:(1)发射极用e(e)表示;(2)基极用b(b)表示;(3)集电极用c(c)表示。

30.场效应管d、s、g极分别代表什么?

答:场效应管:d—漏极;s—源极;g—栅极。

31.可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么?

答:可控硅有三个极分别是:(1)阳极,用a表示;(2)阴极,用c表示;控制极,用g表示。

32.数字电路中最基本的逻辑门有哪些?

答:最基本的逻辑门是与门、或门和非门。

33.钢轨接触焊的基本焊接方法是什么?

答:接触焊—轨端固定在焊机夹具上,利用电流产生电阻热,使轨端加热至表面熔化状态,然后断电加压,在压力下相互结晶。

34.钢轨气压焊的基本焊接方法是什么?

答:气压焊—压力气焊,轨端固定在气焊夹具上,两轨间施预顶压力,专用焊炬产生气体火焰,轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶,金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。

35.钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么?

答:铝热焊—铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂,高温火柴点火,发生激烈的化学反应和冶金反应,得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中,将轨端熔化,冷却后即把两根钢轨焊在一起。

36.tb/t2340—93标准,关于仪器的工作环境温度是怎样规定的?

答:普通型: -20℃~50℃

低温型: -30℃~50℃

超低温型:-40℃~50℃

37.tb/t2340—93对垂直线性误差范围是怎样规定的?

答:垂直线性误差不大于15%。

38.tb/t2340—93标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的?

答:衰减器的总衰减量不少于60db。在探伤仪规定的工作频率范围内、衰减器每12db的工作误差不超过±1db。

39.tb/t2340—93规定70°探头灵敏度余量是多少?

答:70°探头灵敏度余量不小于40db。

40.用万用表测量电路中的电阻值时,应注意什么?

答:测量电路中的电阻阻值时,首先应将电流切断,再将被测电阻任一端断开才能测量。切勿在带电情况下测量电阻。

41.轨道是由哪些部件组成的?

答:轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。

42.示波器有两个主要的测量旋钮,分别是什么?

答:示波器有两个主要的测量旋钮是:电压选择钮和扫描频率选择钮。

43.钢轨核伤是由哪些原因发展形成的?

答:钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。

44.计算机由哪部分组成?

答:计算机是由输入设备、运算器、主存储器、控制器和输出设备五大部分组成。

45.tb/t2340—93对水平线性误差范围是怎样规定的?

答:水平线性误差不大于2%。

46.tb/t2340—2012对仪器的动态范围是怎样规定的?

答:抑制最大时为2~6db;抑制最小时不低于16db。

47.除材质因素外有哪些原因容易产生核伤?

答:除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

48.螺孔裂纹产生的原因是什么?

答:螺孔裂纹产生的原因是:

1)轨道结构不合理;(2)接头冲击过大;(3)养护不良等。

49.tb/t2340—2012标准关于°探头误差是怎样规定的。

答:35°~45°探头:0°≤∣3°;70°探头-3°≤∣0°。

50.tb/t2340—93标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢轨的探伤作业?

答:适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。

二、综合题。

1.试述钢轨核伤产生的主要部位及原因。

答:钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5~15mm范围内,距钢轨作用边内侧7.5mm左右。

产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点,气泡或非金属夹杂等,使用中在机车车辆的动荷载重复作用下,将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。当疲劳斑痕没有和外界空气接触时,通称“白核”,当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时,称为“黑核”。其次,由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形成黑核。

2.试述钢轨螺孔裂纹产生的主要原因及检测注意事项。

答:螺孔裂纹产生的原因一般有以下几点:

⑴线路养护不良而造成低接头,暗坑,吊板等将会使冲击力更大,致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹,尤其是列车经常制动地段,绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹。

⑵钢轨本身设计不合理,使接头夹板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低,易产生螺孔裂纹。

⑶孔距不合理,易形成某个孔眼应力集中。

⑷螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等,也易产生螺孔裂纹。

在检测螺孔时,应注意这些地段和部位的检查,发现异常回波,应仔细确认必要时应打开夹板检查。

3.试述无损检测的特点。

答:主要特点如下:

⑴不破坏被检对象。

⑵可实现100%的检验。

⑶发现缺陷并做出评价,从而评定被检对象的质量。

⑷可对缺陷形成原因及发展规律做出判断,以促进有关部门改进生产工艺和产品质量。

⑸对关键部件和关键部位在运行中作定期检查,甚至长期监控,以保证运行安全,防止事故发生。

4.试述超声波探伤的原理及主要检测功能。

答:超声波探伤是利用超声波入射被检工件,当声束遇有缺陷时产生反射回波,或者穿透波被衰减来判断工件内部缺陷的存在,缺陷的位置和大小。主要检测工件内部缺陷,同时也可发现工件表面的裂纹,是五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。

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