探伤车间述职报告。
封面：第一页。
目录：第二页。
1）、工作完成情况（2）、干部履责情况。
3）、存在不足。
4）、下步工作。
一、工作完成情况：第三页。
完成概况：第四页。
1）母材探伤完成：
全年共检查线路9276.04公里，其中正线8036.42公里、到发线1014.
92公里、其他站专线224.707公里、道岔8892组、其中正线道岔3431组、到发线道岔3097组、其它站线道岔2364组。
2）焊缝探伤完成：
厂焊共计20264头、完成17988头、剩余2276头、完成全年的88.77%。（按照两年一遍）
铝热焊共计11432头、完成14334头、剩余0头、完成全年125.4%。（按照一年两遍）
3）除瘤探伤完成：
焊缝清渣除瘤探伤截止12月31日管内共计845头，完成587头，剩余258头未完成。
4）不同材质完成：
对全段的不同材质铝热焊进行了全面探伤。共计探伤1173头，发现轻伤28头，重伤11头，已全部进行加固处理。
母材完成：第五页。
1）全年探伤完成。
全年共检查线路9276.04公里，其中正线8036.42公里、到发线1014.
92公里、其他站专线224.707公里、道岔8892组、其中正线3431组、到发线3097组、其它站线2364组。
2）加密探伤完成。
全年对薄弱地段母材加密探伤720.636公里。发现轻伤3处，重伤9处。
3）道岔手工检查完成。
全年手工检查道岔7803组，其中包含整铸嵌入式锰钢辙岔，发现轻伤30处，重伤9处。
4）复式交分道岔探伤完成。
对管内复式交分道岔探伤20组。进行了4次探伤，未发现伤损。
5）可动心道岔探伤完成。
对绥德管内17组、神木西管内27组可动心道岔进行了8次探伤作业，未发现伤损。
焊缝完成：（厂焊）第六页。
神木西：厂焊共计2830处，完成2473处、剩余357处、完成全年的87.38%榆林：
厂焊共计4849处，完成6266处，剩余0处，完成全年的129.22%绥德：厂焊共计5080处、完成2123处、剩余2957处、完成全年的41.
79%清涧：厂焊共计3542处，完成2933处，剩余609处，完成全年的82.8%延北：
厂焊共计3963处，完成4193处，剩余0处完成全年106％。
焊缝完成：（铝热焊）第七页。
神木西：铝热焊共计2076处，完成2076头，剩余0头，完成全年的100%。
榆林：铝热焊共计2762处，完成3908处，剩余0处，完成全年的141.49%。
绥德：铝热焊共计2898头，完成3704，剩余0头，完成全年的127.81%。
清涧：铝热焊共计1790处，完成处2043，剩余0处，完成全年的141.13%。
延北：铝热焊共计1906，完成2602，剩余0处，完成全年136％
防断期重点地段探伤：第八页。
1）防断期前对管内不同材质铝热焊进行了两遍全面探伤。
2）防断期对管内重点地段母材进行了3遍加密探伤，共完成720.636公里。
第九页--第十三页：根据标题简要**。
宝桥整铸嵌入式辙岔渗透探伤检查：第十页。
今年来根据段要求，对宝桥整铸嵌入式辙岔特殊部位，采用渗透剂进行探伤；今年以来已对管内大保当5组、牛家梁3组嵌入式道岔探伤42次，共计341组。
开展并参加段安全主题演讲竞赛、法制教育竞赛：第十一页。
今年来探伤车间开展并参加段安全知识演讲、法制教育竞赛均取得较好成绩。
对绥德、神木西管内可动心道岔进行探伤：第十二页。
今年来对绥德管内17组、神木西管内27组可动心道岔进行了8次探伤作业，保障了设备稳定。
获得的荣誉：第十二页。
探伤车间紧抓现场作业标准，对数据回放分析上发现问题紧盯不放，经2023年西安局集团公司工务处探伤检评小组，于10月15日至11月7日对集团公司管内的32个探伤工区进行了检评，经检评组评比，探伤车间数据分析小组被评为西安局集团公司2023年度“优秀数据分析小组”。
二、干部履责：第十四页。
履责情况：第十五页。
1、探伤车间严格按照段各项要求及重点工作，做到分工明确、职责清晰、各负其责，进一步加强了车间基础工作，逐渐完善车间各项要求、制度、措施，不断加强了对各个探伤工区的考核、检查，积极调动各探伤工区工长认真履行各自岗位职责。
2、每月召开生产会议，对各探伤工区上月完成情况进行通报，并结合上级要求，提出本月工作重点，按照时间节点，定标、定量务实有效完成。
3、全力抓好安全开展情况：结合段“安全大检查”“安全冲刺年”“百日安全零伤害”活动车间积极带动组织，各探伤工区认真查找、分析当前生产工作中存在的安全倾向性问题，督促各工区认真对存在问题进行整改，车间定期复查，从而消除安全隐患。
4、落实现场检查，确保探伤质量得到进一步提升，发现问题及时采取相应的有效措施。
5、入冬前要求各探伤工区召开动员会，要求各个探伤工区，冬季前提前做好现场的调查准备工作，对线路薄弱地段定期进行加密探伤，做好现场伤损轨频发地段的记录。
三、存在不足：第十六页。
一）安全方面：第十七页。
年1月12日12时20分检查神木西探伤工区发现：工区保存的2023年1月8日至1月10日所有作业命令票均未记录进出工作便门编号及时间。违反了(绥工段安[2016]50号)绥德工务段关于下发《作业安全控制办法》的通知。
第三十一条。
日常上道作业执行上、下道汇报制度，凡进入封闭网即为上道，撤出封闭网即为下道。7．每处作业均应在作业命令票背面分别记录进、出工作门的编号、时间。
年1月16日11时52分，清涧探伤工区现场防护员冯亚新通知驻站联络员秦转转11月46分下道，11时51分83831通过工地，11时52分人员上到，期间人员下道、列车通过均未通知驻站。违反：《工务系统普速铁路作业防护管理办法》（西铁工（2014）210号）第二章。
第九条“驻站联络员与工地防护员对现场机具、人员下道情况要进行联络确认”的规定。
年1月31日14时50分，检查神木西探伤工区在站内下行线i道k207+800m处进行焊缝探伤作业时，南头远端防护员郭国庆站位过进，距离现场作业人员约150m，询问防护员郭国庆远端防护作业标准时，答复站内50m。违反《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）第2.4.
29条：“在未封锁线路来车方向按线路最大速度等级的列车制动距离位置设置远端防护员，来车时作业人员提前在规定的纵向避车安全距离外避车”之规定。
二）.探伤人员素质有待提高：第十八页。
日常工作中，车间干部和工班长对探伤人员的现场作业指导不力，尤其是对测试仪器使用和操作指导把关不严，教育督促不到位。导致探伤人员队伍参差不齐。
三）.责任漏检事件没有杜绝：第十九页。
2023年3月9日、10月9日、12月29日。厂焊、铝热焊焊缝拉开，这说明了钢轨探伤管理工作还没做到位，少数探伤工安全质量观不强，业务水平不高，探伤作业标准存在遗漏。尤其是对特殊部位的探伤认知不到位，日常探伤工作安排不周密，缺乏行之有效的措施和要求。
四、下步工作（标题）：第二十页。
下步工作：第二十一页。
1.强化探伤人员安全思想教育。利用今年来发生的责任漏检案例，组织职工举一反三，深刻吸取教训，通过深入开展从思想上提高职工对防断安全工作重要性的认识。
2．完善探伤管理机制。结合当前新形势、新要求，严格执行《绥德工务段钢轨检修管理办法》对安全管理、质量管理、设备管理、两纪进行严格具体规定，量化指标、细化考核，确保探伤安全管理有序进行。
3.强化探伤管理工作责任落实。重点加强对工班长职责落实的检查考核，明确要求工长必须下现场跟班检查，每月不少于三分之二；工班长必须班前进行有针对性安全教育和指导。
凡今后由于班长降低作业标准，简化作业程序，超速探伤，造成责任漏检，追究工班长直接责任，并报上级领导从重处罚。
4.强化探伤工作计划兑现落实。以工区为单位，车间将全年的任务在规定的时间内下发探伤工区。每日将当日完成和次日计划上报车间，凡无故擅自改变探伤计划的，扣除工班长当月生产奖。
5.强化日常标准作业落实。由工班长严格把好探伤作业标准关，钢轨探伤执机人检查焊缝、接头，要做到“站、停、看”，助手人员对岔心、尖轨等仪器检查盲区进行手工检查，严格执行“一看、二敲、三照、四卸”的手工检查作业标准。
厂焊每处探伤时间不低于六分钟、现场焊每处探伤时间不低于10分钟。每日作业前对仪器进行检查，由工班长检查合格后，方可上道使用。把仪器灵敏度记录于记录本上，以防备查。
6.加强设备的检查力度。对薄弱地段的钢轨进行全面跟班作业，对发现的伤损轨及时下道。加强数据回放工作，对有疑似伤损的地段及时组织人员校队。
探伤车间。2023年12月31日。
2023年工厂车间述职报告
1 品质方面。今年的品质问题非常突出，从年初开始就接二连三的出现零件异常或设备异常造成的批量装配事故，从中不难看出我们在4m发生变化后的跟踪验证工作缺乏，对产品的关键特性认识不足，没能及时发现设备维修后制造出产品的差异。除此之外，客户投诉事件较之前几年同期相比增加明显，反映出我们在应对产量激增时，品...
车间主管述职报告
作为车间主管在对车间进行管理的时候，如何做好述职的报告工作呢？如下是xx给大家整理的车间主管述职报告，希望对大家有所作用。车间主管述职报告篇 一 各位领导 在过去的一年里，我装置在添加剂车间的领导下，取得了可喜的成绩。一年以来，我们克服了生产管理中一个又一个的困难，在202产品市场疲软的情况下，加强...
2023年净化车间班子述职报告
尊敬的各位领导 职工同志们 2014年，净化车间在公司的正确领导下，车间班子带领全体职工，在公司各部门 车间的大力支持下，以 对标挖潜 创新创效 为工作思路，迎难而上，克服种种困难，实现了全年工作目标，现将一年来车间班子的工作述职如下。一 2014主要经济指标完成情况 截止到9月30日，车间累计完成...