钢轨探伤一日作业标准。
1、目的与要求。
目的：钢轨探伤。
要求：执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。
2、适用范围。
本标准适用于钢轨探伤一日作业。
3、引用标准。
上铁工（1988）462号关于公布《钢轨伤损检查，监视处理办法》的通知。
4、作业工具：
作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb/t2340标准（含否焊缝探伤仪器）要求。
5、作业程序与技术要求。
5.1探伤前。
5.1.1作业负责人应督促检查仪器状态，各类备品，防护用品（与5.
1.2是否重复）和台帐、记录本、布置当天作业要求，提出安全预想，薄弱处所预报，对该作业区段监控伤损进行通报。并按要求填写《探伤工作日记》
5.1.2安全值日员检查防护用品，补充安全注意事项，设立专人防护，确认防护信号后探伤仪（方可）上道。
5.1.3作业人员按规定穿防护服。探伤作业前进行现场灵敏度调试。
5.2探伤中。
5.2.1调节好各探头水量，检查探头保护膜，保证探头和轨面耦合良好。
5.2.2严格执行检查要领，做到接头站，小腰慢，大腰均匀，每公里检查时间无缝线路不小于25分钟，普通线路不小于30分钟。
5.2.3每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间距不大于50米。
5.2.4发现可疑波形和报警要进行校对确认，必要时记入伤损监控卡，对原伤损监控卡已记录的波形要进行确认探测。并将探测结果记入监控卡。
5.2.5对曲线、隧道、大桥、道口等重点处所应加大水量，放慢探伤速度，对异型，高低，打塌，擦伤、掉块、焊补及岔后引轨等薄弱接头必须用仪器和手工结合检查。
岔后引轨接头必要时用小角度探头进行复探。
5.2.6现场作业中随时调整探伤灵敏度，当发现仪器故障时立即停止作业，在未修复前禁止上道作业，发现伤损要做成记录，打上标记。
并填发《伤损钢轨通知书》对危及行车安全的重伤钢轨应作出妥善处理。70°探头必须做到隔季换向检测。
5.2.7随机作业人员必须紧随仪器，细听报警，注意到了望。邻线来车停止作业（与安监委的规定是否矛盾），本线来车按规定距离下道，再上道作业必须重复检查一段。
5.2.8作业负责人必须及时准确地填写探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书。
5.3探伤后。
5.3.1关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电。
5.3.2作业负责人对当天工作进行小结，预报次日工作安排，并及时向探伤领工区（或工务调度）汇报当天安全，任务及伤损情况。
5.3.3在可靠的地方存放仪器，可以锁定的一律锁定，以防仪器受损。
1、 作业安全。
参照《钢轨探伤安全作业标准》
7、检查与考核。
按段检查、考核办法执行。
普通钢轨接头探伤作业标准。
1、目的与要求。
目的：普通钢轨接头探伤。
要求：执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。
2、适用范围。
本标准适用于普通钢轨接头探伤作业。
3、引用标准。
关于公布《上海铁路局钢轨探伤作业标准（试行）》的通知。
4、作业工具：
作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb/t2340标准要求。
5、作业程序与技术要求。
5.1一般要求。
5.1.1探测时必须做到站停看波，并执行“三看”探测要领：
5.1.1.1一看波形显示：遇有异常波形和螺孔波显示不良时调整灵敏度进行复探确认。
5.1.1.2二看探头位置：看探头相对于轨端和螺孔的位置，以保证螺孔裂纹的探测，对探头偏移轨面中心的要及时调整。
5.1.1.3三看接头状态：遇轨面不良以及吊空、塌碴、大轨缝等应用仪器手工结合检查，必要时用0°和小角度进行复检。
5.1.2使用bjgt—6仪器探伤时可使用37°+0°相关功能以提高钢轨螺孔裂纹的检出率。
5.1.3注意距轨端1米左右范围内核伤的检测。
5.2薄弱接头的检测要求：
5.2.1异型接头的探测，应及时调整仪器探测声程和波形分析以防漏检。胶合接头探测时发现可疑波形可用基准灵敏度和0°或小角度校验，以防误判。
5.2.2绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保耦合良好，同时可用0°或小角度进行探测，必要时用仪器掉向复查。
5.2.3擦伤、掉块接头影响37°探测，0°和小角度无法校对时，必须用手工检查，必要时可拆检确认。
5.2.4灰坑，水鹤处要注意变形螺孔和裂纹的鉴别，必要时可用手工拆检确认。
5.2.5复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测，短尺轨和工区钻眼的标准轨螺孔应做为探测重点，若发现有气割螺孔或钢轨应立即通知养路工区予以更换。
6、作业安全。
参照《钢轨探伤安全作业标准》
7、检查考核。
按段检查、考核办法执行。
钢轨焊接接头探伤作业标准。
1、目的与要求。
目的：钢轨焊接接头探伤。
要求：执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。全断面探伤判伤人员需具备国家无损检测中级资格。
2、适用范围。
本标准适用于钢轨焊接接头探伤作业。
3、引用标准。
关于公布《上海铁路局钢轨探伤作业标准（试行）》的通知。
4、作业工具：
作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb/t2340标准要求。使用的通用探伤仪必须符合zby230—84要求。
5、作业程序与技术要求。
5.1常规探伤。
5.1.1探伤时必须站停看波，钻眼加固螺孔为探测重点。
5.1.2探测中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨底回波应进行定位或校对以防漏检和误判。
5.1.3按规定进行双45°轨腰穿透探伤和母材跟踪探伤。
5.2全断面探伤。
5.2.1根据通过总重确定现场气压焊缝的探伤周期，铝焊探伤每年两遍。线路外焊接的接头严格执行“先探伤，后上道，有伤不上道”的规定，对更换上去的焊接接头应进行全断面跟踪探伤。
5.2.2探伤前的准备。
5.2.2.1探伤前组织探伤人员学习有关探伤工艺。
5.2.2.2按要求检查各类工具备品，防护用品，探伤台帐，通知书是否齐全。
5.2.2.3按工艺规定校正仪器时基线，探伤灵敏度，测定探头前沿长度。
5.3探伤检查中。
5.3.1按工艺要求进行探测面除锈、打磨，拆除探测范围内的扣件。
5.3.2探伤时耦合剂充足，探头按规定在探测面进行扫查，轨脚边探测时铝焊接头应保证三次波探测以减少盲区。
5.3.3轨底三角区必须使用双探头进行探测，并保证探头移动距离足够，探头和轨腰夹角正确，同时要重视对轨底热影响区的探测。
5.3.4必须重视直探头对焊缝的探测，灵敏度不可太高，以提高仪器发现焊缝粗晶等缺陷。
5.3.5对上次探测时发现的波形进行校对并记录，对新发现的波形采用眼看、手摸、尺量等方法排除假象波进行判伤。
5.3.6对未判重伤的加固接头必须拆除急救器进行探测，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。
5.4探伤后的处理。
5.4.1整理现场探伤台帐，对发现的伤损填发《伤损钢轨通知书》一报养路工区，二报探伤领工区（或工务调度）。
5.4.2线路外焊接接头凡进行“二次挤压”、“打磨消除”的必须复探并做成记录，线路移交时需向工务段移交全部完整的现场焊接接头探伤资料。
6、作业安全。
参照《钢轨探伤安全作业标准》
7、检查考核。
按段检查、考核办法执行。
1、目的与要求。
目的：道岔探伤。
要求：执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。
2、适用范围。
本标准适用于道岔探伤作业。
3、引用标准。
关于公布《上海铁路局钢轨探伤作业标准（试行）》的通知。
4、作业工具：
作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb/t2340标准要求。
5、作业程序与技术要求。
5.1进入道岔前，作业人员应根据道岔类型及各部位状态提出探伤重点，特别是复式交分道岔的探测更应分清股别以防漏探。
5.2道岔基本轨探伤要慢走细看听报警，区别各探头回波信号，曲基本轨要擦去油污，反向探测，并随时注意探头和轨面耦合情况。
5.3尖轨轨面宽度大于50mm为探测范围。
5.4探伤通过高锰钢整铸辙叉应手工检查。钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合检查。道岔中的at轨需进行每年一遍的侧面轨头70°探测，轨腰螺孔需进行调整探头位置多次探测。
5.5岔后引轨接头必须坚持“一好、二稳、三看、四校”的作业要领和小角度探头复查制。
5.6 at轨、刨切轨必须使用双70度探头进行探测。探测时注意探头位置，以防伤损漏检。
6、作业安全。
参照《钢轨探伤安全作业标准》
7、检查考核。
按段检查、考核办法执行。
重点处所钢轨探伤作业标准。
1、目的与要求。
目的：曲线、道口、大桥、隧道钢轨探伤。
要求：执机作业人员需具备国家无损检测初级及以上资格。
2、适用范围。
本标准适用于曲线、道口、大桥、隧道钢轨探伤作业。
3、引用标准。
关于公布《上海铁路局钢轨探伤作业标准（试行）》的通知。
4、作业工具：
作业使用的钢轨探伤仪必须符合tb/t2340标准要求。
5、作业程序与技术要求。
5.1曲线钢轨探伤。
5.1.1探伤作业负责人应提前通知探伤区段所属养路工区在探伤当天停止曲线涂油。
5.1.2探伤进入曲线时要调整探头在轨面上的位置，以保证探头位于轨面中间，并随时清除轨面油污保证探头和轨面耦合良好。
5.1.3严重侧磨的曲线上股和夹钣卡损处，当发现可疑波形时要认真分析，擦除油污仔细检查以防轨头下角和卡损处核伤漏检。
5.1.4曲线上存在鱼鳞伤、剥落掉块时不准降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要校对确认。
5.1.5从曲线进入直线要清除仪器上尼龙轮和保护膜上的油污，调整探头位置，必要时调整探伤灵敏度。
5.2隧道内钢轨探伤。
5.2.1隧道内钢轨探伤周期不少于每月一遍。
5.2.2进隧道探伤时需配备相应的照明工具。
5.2.3探测时可适当提高增益，加大水量，放慢速度。
5.2.4钢轨锈蚀严重时要加强手工检查，必要时测量轨腰、轨底锈蚀情况。
5.3道口钢轨探伤。
5.3.1道口轨面不洁时要执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领。
5.3.2要重视37°和0°对轨底垫钣卡损的探测和判定，当怀疑有轨底横向裂纹和轨底磨耗超标时必须进行校对确认。必要时可通知养路工区拆检。
5.3.3道口两端的短尺轨和道口内的接头均应以仪器手工结合检查。
5.4桥上钢轨探伤。
5.4.1上桥前要仔细检查小车机械部件，机具备品放置稳妥以防跌落。
5.4.2探伤时要加大水量，必要时校正出水口。
5.4.3发现可疑波形无法拆检的接头要通知工区进行拆检，对可疑波形要作成记录，并在钢轨上打上标记以便监控。
探伤作业标准
一 探伤前 1 作业负责人工长应督促检查仪器性能状态，机具备品及工作日记 监控卡是否齐全，然后布置当天探伤作业任务安排，提出作业要求和安全预想，人员分工填入探伤日记。2 正线探伤作业为深夜0点至4点30分，上道前负责人应与车控室联系确认请点，批准后，由站车控室以红灯代设防护，经确认防护信号已设置好后...
探伤检测安全作业规程
1目的。为确保相关方在我公司作业安全，确立相关操作检查依据，本着安全第。一 预防为主 以人为本的原则，特编制此规程。2范围。本规定适用于在我公司所有作业场所的相关检测作业管理。3职责。3.1质检部等负责与相关方作业的沟通与资质确认，负责实际工作过程中的监督管理职责。3.2安全环保部负责相关方在我公司...
探伤报告格式
检测报告。检测项目 钢构件焊接工程。委托单位。工程名称。检测类别 焊缝内部质量 超声波探伤 检测性质 委托检测。报告编号 hkb2016w234 总页数 共7页。声明。注 1.未经本公司书面批准，不得部分复制本报告。2.本报告仅对被检产品的受检部位或来样负责。3.本公司保证检测的公正性，对检测数据负...