1.交通小区划分。
区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：
1) 自同性质。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
2) 以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
3) 尽量配合行政区的划分， 以利用**的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。保持分区的完整，避免同一用途。
的土地被分开。分区越小．计算数据越多．成果就越细．但工作量也越大。反之，工作量小．但有可能掩盖该范围的交通特点。
以宁波市中心市区为例进行交通小区划分：
交通小区划分图。
2.调查方法：
1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出**况，按调查**逐项填写。或由调查员将**发放到家庭时对**内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责**。
此种方法精度高，****率高。
2)**询问法：被调查者可在**本中随机选择，**询问。与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。
3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5—7个题目，以免费寄回的方法可以增加**率。**率不应小于20％方为有效。
此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0d的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。
4)工作出行调查法：对调查区内的职工抽样进行居住地点(即o点)和工作地点(即d点)的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。由于工作出行对城市客运交通有很大影响，一般是形成交通高峰的主体，因此，此法可用于对居民工作出行0d所进行的重点调查。
5)职工询问法：将调查表分发给就业中心，如大工厂或办公楼的全部职工，要求当天填好并交回。要登记分发给各个单位的**总数和每个单位的职工总人数，以便能对每个单位的出行数据加以扩算。
此法只能调查职工的出行0d，可用于对职工的出行od所进行的重点调查。职工出行一般在城市居民出行中占有相当的比重。
6)月票调查法：此法规定凡是购买公共汽车、电车、轮渡月票和铁路通勤票者均要填写一张出行od调查表方能购票。此法方便、简单，但调查的对象代表性较差，调查结果有片面性。
3.抽样方法。
3.1随机抽样。
简介：(抽签法、随机样数表法)常常用于总体个数较少时，它的主要特征是从总体中逐个抽取；
3.2分层抽样。
简介：主要特征分层按比例抽样，主要使用于总体中的个体有明显差异。
定义：一般地，在抽样时，将总体分成互不交叉的层，然后按照一定的比例，从各层独立地抽取一定数量的个体，将各层取出的个体合在一起作为样本，这种抽样方法是一种分层抽样 ；
3.3整群抽样。
定义：整群抽样又称聚类抽样。是将总体中各单位归并成若干个互不交叉、互不重复的集合，称之为群；然后以群为抽样单位抽取样本的一种抽样方式；
4.抽样率选取。
根据城市人口数量选取相对应的抽样率。
5.调查组织。
5.1 确定调查时间， 主要考虑两方面内容：
调查日期的确定。调查日期一般选定在周。
二、三、四三天．并避开节假日。同时．应提前与气象部门取得联系．以便把调查日期选定在全省无雨雪或大风的天气． 以利调查。
调查日时间一般分为12小时或24小时。一天调查时间的长短影响到整个调查的工作量和调查质量。12小时调查点调查时间一般为早7：
00至晚19：00。24小时调查点调查时间一般为早7：
00至次日早7：00。
5.2 人员和设备配备。
调查人员的配备，根据所采用的调查方法和调查的工作量的情况而定。采用路边询问法的调查点至少应配备16人． 即上、下行各8人(两个工作班)，一名拦车人员(交警)，一名询问员．一名od记录员和一名交通量记录员。在交通量混乱和交通量大的路段可按需要增加交警人员和od记录员。
所需设备包括停车标志牌、彩旗、停车板记录板、文具、雨具、机动车、坐椅、食品及药品等。
5.3 od调查的培训及实地演习。
要成功地进行od调查，理论培训和实地演习是必不可少的。理论培训应由较熟悉并掌握od调查理论的同志讲解并向学员印发相关材料。培训的形式可采用集中培训和分片培训两种形式。
实地演习的工作内容与正式调查的内容应完全一致，并且应该使正式上岗的人员全部参加。实地演习的时间不必过长，可控制在两个小时以内。演习完成后，要进行总结．对发现的问题要及时予以解决。
居民出行调查表。
调查数据分析主要结果。
由于od调查数据量较大，数据的处理过程也比较复杂。通常需要用计算机进。
行分析，分析的主要结果有以下几项：
划区域各种车辆od表，划区域车辆汇总od表，规划区域客货od表，各种车型的比例，货车平均吨位，客车平均座位，客货车的实载率，货车载货品种的构成，道路断面交通量。
6.2 od表。
od表可以分为矩形表和三角形表两种，能够明确地反映出调查区域内的客、货流的流量、流向、经过路线以及起点和终点，还能放映出车流是否为区间流动区内流动还是过境流动。
6.3 od期望图。
在实际路网中， 由于调查区域之间通常有几条线路相通． 用od表很难掌握各个区之间的交通流，所以按照人们选择最短和最畅通路线的意愿，在交通规划地图上用线条宽度和交通量成一定比例的粗直线将各个区的形心连接。
6.4 交通发生吸引置统计图。
将小区的出行起点或终点的出行量绘制成柱状图、折线图或者扇形图，可以清楚地表示出各小区的发生与吸引量。
7.结束语。
交通调查是交通规划中获得基础数据的基本方法 od调查是交通调查最基本最常用的一种调查，od调查结果的准确性和真实性直接关系到交通需求**的准确性和实用性．进而影响到项目的决策． 因此掌握合理、可行、科学的od调查方法是非常重要的。
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