后张法预应力混凝土铁路桥。
预制简支箱型梁模板作业指导书。
一、模板工艺。
1.模板概述。
模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。外膜为天津百兴联东厂生产的上承式内模及整体式外侧模、底模，内模是由常州国丰机械厂生产的下承式模板。
梁场外模全部为固定式，外侧模与底模采用“一配一”形式，侧模固定在单个台座上，不作移动，可适当调整外侧模标高。梁场共配置32m外膜11套（其中32m/24m共一套），32m内膜7套（其中32m/24m共一套）。
模板安装程序如图：
2 模板安装。
2.1 模板进场检验、试拼及安装。
1）模板的进场检验。
预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。
模板进场后，由安质环保部部组织相关人员进行检查。检查项目包括：模板的数量、长度、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。
模板在正式投入生产之前进行试拼，确保模板能够符合施工要求。
2）模板试拼装。
梁部设计图纸要求对梁部线形进行必要控制，设计图中明确了底板必须设反拱，并按二次抛物线过渡。同时给出梁体由于混凝土干缩及预加应力压缩产生的梁体压缩量，模板设计时应充分考虑以上两个因素。（委托厂家进行设计、制作）
本梁场跨中处预设的反拱度为： 31.5m跨无砟轨道后张法预应力简支箱梁：18mm； 23.5m跨无砟轨道后张法预应力简支箱梁：8mm；具体见表1及表2、表3
模板预留压缩量和跨中反拱值表1
跨度：31.5m y=18x2/16.32 表2
跨度：23.5m y=8x2/12.32 表3
底模分段运输进场，底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上，偏差不得大于2mm；其次，底模预设反拱和压缩量；最后，底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线、纵向中心线偏差以及支座板处的平整度、预留孔等进行全面的检查。
a、底模安装之前由模板段技术员对底模平台进行放线，准确画出台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。
b、在底模精确定位出支座板预埋钢板固定螺栓预留孔的位置，用磁座钻进行钻孔，在钢筋骨架吊装前安装支座板预埋钢板，并拧紧固定螺栓，以确保在后续工序施工过程中支座板预埋钢板不会移动偏位，从而保证桥梁跨度。支座板安装要求：同一底板上的4个支座板高差≤2mm,同一支座板面边缘高差不超过1mm。
支座中心偏离设计位置≤2mm。
c、检查底模的反拱度符合设计要求。检查方法：以底模中心为坐标原点，根据二次抛物线设置（31.
5m箱梁二次抛物线方程式为：y=18x2/16.32；23.
5m箱梁二次抛物线方程式为：y=8x2/12.32）检查底模的反拱度。
d、检查底模的全长、跨度、各预留孔的位置以及支座板处的相对高差。
内、侧模分节制作，运进场内再进行整体拼装，外模应保证与底模密贴。内、侧模试拼后检查模板和支架的材料质量、焊接质量、结构形式、垂直度、长度、高度、变截面尺寸以及预留孔的间距等。保证模板连接牢固，结构稳定。
端模拼装前对端模各预留管道的位置、倾斜角度进行全面检查。拼装时，必须保证端模中心线与底模中心线在一条直线上，同时，必须保证端模与底模角度符合设计要求。端模拼装完后对模板的上部长度进行检查。
模板拼装完后对模板进行全面的检查。主要检查顶板宽度、底腹板宽度、全长、高度、桥面中心线偏离设计位置、外模和端模的垂直度、各预留孔的间距等。
模板试拼验收后，及时打磨模板并涂用脱模剂，准备投入生产。
3）模板安装。
模板每次安装前均应打磨干净，仔细涂脱模剂，涂后保持清洁。
模板安装前必须检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰碴，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损。振动器支架距梁底距离为0.
8m,沿纵向每隔2m焊接在侧模上。
侧模安装前检查底模是否有下沉以及反拱是否符合设计的要求，特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不得大于2mm。
侧模安装：沿长度方向顶部标高按底模的二次抛物线曲线进行调整，侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调螺杆连接。检查合格后，安装侧模，通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动，当模板的高度与梁体的设计高度符合后，模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模板的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模板的整体刚度。
内模的安装：内模为全液压外力牵引整体式结构。在内模托架上，依靠油缸的驱动使模板张开到设计箱梁的内腔尺寸后，安装好机械螺杆，利用龙门吊和专用吊具吊入底腹板钢筋腹腔内，然后将绑扎完成并通过检验后顶板钢筋骨架吊装调整就位，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、预留孔成孔器、固定管卡的预埋螺母等预埋件。
为保证腹板厚度，防止灌筑混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现，同时该支墩兼做底模与内模的拉杆。
端模的安装：端模板分成上（1）中（2）下（1）三个部分，安装模板时首先要把成孔的橡胶管穿入相对应的端模孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象，使用螺栓和撑杆将端模与侧模、内模连接在一起。
在模板、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：支座板、防落梁支架预埋钢板、泄水管固定预埋螺母、接触网支柱（下锚支柱、下锚拉线）的预埋钢板、梁端预埋伸缩缝以及各种成孔装置（腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔以及梁端电缆槽预留孔等）。
利用通风孔成孔预留孔道量测腹板厚度，通过精确加工的通风孔成孔保证腹板厚度；通过调整内模主梁上的可调螺杆保证底板的厚度，在底模泄水孔处通过底拉螺栓将内模和底模联接成一体，防止内模在混凝土浇筑过程中发生上浮。
模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填写检查数据。灌筑混凝土时，必须设专人值班对模板和支架进行观察和维护，模板、联结螺栓及扣件如有松动及时紧固。
在混凝土浇筑前，用吸尘器清理模板上的灰尘、焊渣等杂物。
4）模板安装误差要求。
模板安装尺寸允许误差应符合表5.2-1的要求。
模板安装尺寸允许误差表5.2-1
3 模板的拆除。
当梁体混凝土强度达到设计强度的60%即30mpa以上，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时拆除端模和松开内模。拆模时应采用上顶下拉，同步平移，先内后外的脱模工艺进行脱模。当环境温度低于0℃时，必须待表层混凝土温度冷却至5℃以下方可拆模。
温度急剧变化时不得拆模。当拆除端模和松开内模且混凝土强度达到33.5mpa时进行预张拉，强度达到43.
5mpa时进行初张，然后脱出内模。在炎热或大风干燥季节，拆模时要覆盖和浇水或喷涂养护剂。拆模作业必须凭工艺技术部正式拆模通知单。
1）拆模时梁体混凝土强度、龄期、温差等技术参数均由试验室控制。
2）拆模顺序：在模板拆除前要先进行联接螺栓、泄水管、吊装孔等紧固件的拆除工作，然后收缩内模、再拆除端模，拆内模时要对称拆卸，内模收起后沿轨道通过卷扬机配合滑出。
3）梁体混凝土全部灌筑完毕3～4小时，即可拆除钢制预留孔预埋件；梁体混凝土全部灌筑完毕8～12小时拆除支座预埋钢板、防落梁预埋钢板与外模的紧固螺栓。
4）禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。
5）拆外模主要是拆端模，拆端模时先松开所有连接螺栓，利用吊车将端模模块分别拆除吊走。
端模拆除后，及时采用人工对锚穴进行凿毛，凿毛以孔道为中心，以凿去表面混凝土露出石子为标准。
6）拆内模。
拆除端模后，再拆除内模。先拆除撑杆，启动液压系统，收缩顶模和两面侧板，然后用装载机水平牵引，内模平行拉出至一端吊点时，则用40t龙门吊挂住缓缓拖出至另外一端吊点时，用另外一台40t龙门吊吊住吊点，两台龙门吊同步运行放置内模存放处：
7）注意事项。
拆模时不允许磕损混凝土表面。为防模扇变形，严禁用重锤敲击钢支架及钢模板。
箱梁调出模板后，要及时清理板面，板缝、底模等处粘结的混凝土，并检查接缝胶条有无损伤。对模扇、底模进行详细的检查，发现问题及时修理。
严禁龙门吊在非自由状态下斜拉模型；吊钩下方严禁站人，吊运重物后慢速行驶。
泵站启动时换向阀必须在中位以防止油缸意外动作。不用手接触运动部件和带压软管。不能超过油缸额定承载能力使用，避免油缸活塞杆不居中，在顶升重物前必须确保油缸的稳定性。
8）拆模质量要求。
拆模时梁体不出现硬伤掉角。
拆模过程中注意保持模板不变形。
拆模后，地面无零散配件。
拆模后立即进行洒水养护，养护用水的温度和混凝土表面温差不大于10oc。
9）拆模安全操作。
必须按照操作规程进行；吊装前，要认真检查吊具和钢丝绳是否完好，不得马虎从事。
龙门吊司机必须集中注意力，服从指挥，规范操作。
铝合金作业指导书作业指导书
一 施工准备。1 材料。玻璃 品种 规格按设计要求选用。镶嵌条 定位垫块和隔片 填充材料 密封膏等的品种 规格 断面尺寸 颜色 物理及化学性质，按设计要求选用。上述材料配套使用时，其相互间的材料性质必须相容。2 作业条件。与钢 木框扇玻璃安装基本相同。二 操作工艺。1 玻璃的裁割尺寸应符合现行国家标...
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