一、挂蓝安装。
挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。
主构架：主构架是挂篮的主要承重部分，由两片三角形桁架及联结系和门架组成。桁架的构件均用2 [30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。
底模架及底模板：
1、底模架。
底模架的纵梁是用[14b和[10组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长6.94m，每套挂篮共有5片底模架，两端支承在前、后横梁上；底模架与横梁间通过螺栓连接。
底模架的前后横梁由2[40b组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。
2、底模。底模可用墩身大块钢模和新做的小块钢模板拼装而成，下垫180×160×6500mm的方木，底模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。底模安装到位后，整体面板焊接固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，栏杆高1m，采用∠50×50×5焊接在底模前横梁上，设两道φ16钢筋水平杆。腹板纵向预应力束张拉时，可用一手扳葫芦利用挂篮主桁架悬挂吊篮进行作业。底模架后横梁上悬挂3个吊篮，以便进行底板混凝土表面的整修，人员上下通过在外侧模顶端焊接爬梯上下。
前上横梁：前上横梁由2i45b和钢板组成的桁架组成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布8个吊点，其中2个吊点通过吊带吊底模架，4个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，栏杆结构同底模前横梁，以便调整吊带时防护。
钢吊带：1、前吊带。
前吊带2根，由150×36mm和150×20mm一块及两块16mn钢板用销子联结而成，调节孔间距为100mm，可满足1#梁段至10#梁段梁高变化的需要。
前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个lq32手动千斤顶及扁担梁悬吊。
2、后吊带。
后吊带亦采用150×36mm的16mn钢板制成， 亦设置间距为100mm的调节孔，用两个lq32千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。
内外模板：1、外模。
箱梁外侧模采用大块钢模板，面板6 mm，竖肋由[10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模4根走行梁上（每侧2根），走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。
走行梁用2[32b组焊而成。为有利于t构在大悬臂状态下的受力，同时为及早进行现浇段模板改装，外侧模在浇筑完5#节段后，将外侧模底节拆除。
2、内模。内模由内模顶横带、竖带、内模板走行小车及组合钢模板等组成，内模顶横带支撑在两个走行小车上，小车支撑在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上(顶板已预留孔)，内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2ㄈ32b组焊而成，堵头板采用小块异形钢模。
模板连接：内外模之间利用φ16拉杆连接，为重复使用，拉杆加套内径25mm的硬塑料套管。二、挂篮走行及锚固系统。
挂篮走行装置：
走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由2i25b及δ10钢板组焊ⅱ型断面，腹板内竖向预应力筋用连接器接长后，通过锚轨扁担将轨道锚固。轨道根据梁段不同分4m、3m、1.
5m三种。
前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面涂一层黄油。后支座以后勾板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，在挂篮两侧设置手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。
前支座处压力很大，因此在支座下的钢轨一定按设计垫够。后支座拉力很大，因此，轨道与竖向预应力筋的联结一定要牢固可靠。要求各t构主管工程师在挂篮移动前亲自检查，填写挂篮施工检查证，检查内容详见表1。
锚固：挂篮在灌注砼时，后端利用12根φ32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。
挂篮试压：为了检查挂篮的拼装质量，检查其所承受的荷载是否能够达到设计要求，消除非弹性变形；测定弹性变形及非弹性变形，为各段箱梁立模的抛高量提供依据。在挂篮安装前，对主桁架、吊带、销子、销座进行预压加载试验。
1、试验方法。
整个试验在7×10米的工作场地上进行，要求场地平整。
主桁架预压方法：
挂篮主构架平躺安装，在a节点下装4根钢垫枕，b节点下装2根钢垫枕，两片桁架相对，前支点用4φ28对拉螺杆固定，后端用扁担梁锚固。在前端d节点处拼装扁担梁，扁担梁用φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台yd60型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架，达到预压的目的。预压采用分级加载，逐级记录各种荷载情况下的变形量，并通过加载过程消除非弹性变形，从而达到试验的目的。
详见图（5-3-1）。
主桁架的加载等级：
根据计算，在浇注1’号梁段，主桁架前端节点受力最大，实验时采用1’号梁段的重量及施工荷载分6次加载。
初始荷载到 10t
第二次加载到 20t
第三次加载到 30t
第四次加载到 40t
第五次加载到 50t
第六次加载到 56t
第六次为超载加压，按10%计算，单片桁共加载56 t。
挂篮主构架试压方案图。
2、销座、销子和吊带的加载方法：
在实验场地上将两个底模后横梁对称布置，间距约2.1米，用吊带b将两根后横梁连接，在销座两侧0.5米处用两台yc60千斤顶顶压后横梁，千斤顶分级施加的作用力通过后横梁传递给销座、销子和吊带，达到检验销座、销子和吊带的目的。
详见销座、销子、吊带试验方案图。
销座、销子和吊带的加载等级：
根据计算，在浇注2号梁段， 销座、销子和吊带受力最大，实验时采用1号梁段的重量及施工荷载分5次加载，每台千斤顶加载如下：
初始荷载到 5t
第二次加载到 10t
第三次加载到 15t
第四次加载到 20t
第五次加载到 25t
第四次加载到 30t
第五次加载到 36t
第五次为超载加压，按10%计算。
卸超载步骤，按加载等级逐级卸荷。
试验内容：本次试验由于在地面上进行，不可能将挂篮全部组装好，但主要承重构件均进行了组装试验，加载工况基本与实际受力相似。三角桁架弹性变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。
检验三角桁架、销座、销子和吊带等主要的受力结构的加工和受力情况。
所需机具设备：
t或20t汽车吊一台。
2、yd60型千斤顶两台。
米钢尺2个。
4、φ32mm精轧螺纹钢筋 l=2.5m 8根；l=3m 2根。
5、辅助杆件：上后锚扁担13根、钢垫枕6根。
注意事项：1、实验场地要求平整。
2、本桥所有主桁架都必须进行预压。
3、实验过程中，应设专人负责测量变形量，并逐级作好记录、观察构件的受力变形情况。
挂篮安装。准备工作。
加工制作。1加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件的加工制作。
2主构架节点板及杆件，必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。
3外侧模竖框架，制作时应有工作平台及夹具，尽量消除焊接变形，确保连结模板后的面板的平整度。
4对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。
5出厂杆件应有专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。
组装试拼。1待所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。主构架要放样于试样台上，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。
2底模架也应试拼，检查前后横梁及纵梁的连接，检查前后吊点的尺寸及外形尺寸。
3检查前后吊带销孔与销子的配合情况。
4所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。
5挂篮加工完成后除对几何尺寸、焊接质量及上述内容检查外，还要对主桁架、前后吊带、销子进行力学试验，试验方法详见《挂篮试压作业指导书》。
现场拼装。准备工作。
①根据汽车吊的起重能力，能够拼装的部件整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量详见挂篮起吊单元重量表（表2）。
②准备好拼装工具、钢丝绳及各种连接螺栓。
拼装程序。①找平铺枕。
待0#梁段张拉完毕后，用１∶２水泥砂浆找平，0#梁段轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。
铺设钢枕。前支座处铺3根，在轨道接缝处需要铺设钢枕。并要注意在距下一节段5.2m处铺设下后锚扁担梁。
③安装轨道。
从0#段梁端向中间分别安装3米长轨和1米长轨各2根， 精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。
④安装前后支座。
先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。
⑤吊装主构架。
主构架分片吊装，先吊装远离汽车吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，在主要构架两侧采用钢丝绳拉结加固。按上述方法再吊装另一片主构架。
⑥安装主构架之间的连结系。
⑦用ф32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上。
⑧吊装前上横梁。
前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。
⑨安装后吊带。
在0＃梁段底板预留孔内，预留孔位置详见（0#段作业指导书），安装后吊带，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模后恒梁连接。
⑩吊装底模架及底模板。
底模架吊装前，应拆除0#梁段底部部分支架和底模，在安装好底模板前后横梁后，逐片吊装底模架，然后再铺装底模板。
安装外侧模板。
挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。
用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约20cm，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。
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挂篮 箱梁施工同属桥梁上部高处作业，危险性比较大。尤其是挂篮在0 块拼装时，因场地窄小 属高处吊装，易发生起重伤害，挂篮在行走时 就位时，若因牵引动力措施不当，挂篮后锚的安全系数不够，就位后的锚固不牢和支点的固定不牢，极易发生挂篮翻坠事故。属项目安全监护的重点施工过程。因此在整个施工过程中要求项目部...
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