目录。一、工程概况 2
二、冬期施工概念 2
三、主要工程数量、编制依据、编制原则 2
四、施工准备 3
五、测温管理措施 4
六、路基工程冬季施工范围 5
七、冬期施工防寒措施： 5
八、物资采购计划表 8
九、安全措施 8
十、随着气温的回升，解除冬施后应注意以下几点 9
一、工程概况。
1、工程简介。
我项目部承建的邯济铁路扩能改造工程位于山东省聊城市境内，起讫里程为k121+000～k138+100，线路全长17.1km，该段区间路基主要由普通地基路基、软土地基路基、松软土地基路基、浸水路堤路基、松软土（盐渍土、浸水）路基及盐渍土地基路基等组成；其中包含堂邑站全部及解庄站部分站场改造工程。管内桥梁共有7座；其中包括义和庄小桥、林场中桥、运河大道框构小桥、堂邑中桥、跨繁森路中桥、位山三干渠大桥、刘庄框构小桥。
该段区间内我项目部管辖的涵洞共有101座；目前已完成90座，封堵、取消5座，剩余涵洞涵洞共计6座。为确保我项目部承建工程质量和进度，响应局指及建指的号召，预防和克服在冬期施工过程中的质量通病和隐患，加强冬期施工管理，项目部特制定冬期施工方案。
2、气象简介。
聊城市年平均气温为13.1℃，在地理位置的变化上，气温由西北向东南逐渐增高。气温的季节变化明显，冬季气温最低，1月份平均气温为-2.
5℃，是全年中最冷月份。全市极端最低气温平均为-21.4℃，观测到的最低值为-22.
7℃（萃县，1971）。
二、冬期施工概念。
1.混凝土工程。
当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时始，为冬期施工。
2.路基填筑
当工地昼夜平均气温0℃以下且连续15天时，按照低温施工措施处理。
3、根据聊城历年的气象情况，我标段预计将于2023年12月上旬进入冬季施工。
三、主要工程数量、编制依据、编制原则。
1、主要工程数量。
根据节点工期时间要求，路基工程确定为我项目部管段内的所有路基填筑工程地段均列入冬季施工项目，过渡段施工共111处；桥梁工程确定为我项目部管段内的下列桥梁工程均列入冬季施工项目。详细见下**1；涵洞工程确定我项目部管段内的所有剩余涵洞工程均列入冬季施工项目。
** 12、编制依据。
a、局指下发《冬季施工方案》。
b、邯济铁路扩能改造工程路基、桥梁、涵洞相关施工图及相关通用图纸。
c、国家、铁道部现行客客货共线铁路设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。
3、编制原则。
a、根据节点工期要求及各现场工程进度情况。
b、根据施工现场确定冬期施工范围、施工项目。
四、 施工准备。
1、为保证冬期施工的顺利进行，项目部在冬期施工前组织所有相关人员进行冬期施工前教育，学习本工作范围内相关冬期施工的专业知识，明确职责，保证责任到人，针对冬期施工特点，组织全体职工及协作队伍人员进行冬期施工、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识。同时学习防寒、采暖引发的环保和节约能源的问题，确保冬期施工工程质量与施工安全。
2、根据气候变化将施工组织从方法、工艺、工序安排上加以调整，对因质量和工艺要求高、防寒措施跟不上或投入太大的工程，从保证施工质量的角度出发，尽量少安排在冬期施工；如确需施工，应有可靠的防寒措施，报请业主、监理和上级单位同意，确保工程质量。并及时对确定的冬期施工项目提出材料计划。对所需的设备、机具、保温材料提前采购确保冬期施工的顺利进行。
3、项目部相关人员采集气象信息，随时与气象部门联系，掌握天气情况，防止寒流突然袭击，要注意收听当地气象台站的天气预报，搜集当地的历年气象资料，及时通报天气变化情况。工程试验人员应自始至终做好每日的测温记录，确定进入冬期施工准确时间。
4、施工现场所用的临时管道要做好保温防冻措施，热源及配套设备要在11月底达到运行条件。
五、 测温管理措施。
1、测温范围：
环境温度、水、填料、钢材的温度，混凝土入模温度，以及养护温度等。
2、测温工具：
测温枪与温度计。
3、现场测温安排：
环境温度与填料温度与混凝土实体温度不得大于6小时测试一次，对混凝土实体温度测温不得低于56d。
4、测温管理。
a、测温人员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温等项工作，每天做好测温记录，发现异常及时汇报有关技术负责人。
b、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热等情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人解决冬施疑难问题。
c、外界气温和混凝土内部温度采用测温枪或普通温度计进行温度观测，混凝土出罐、入模温度用测温枪测试，混凝土内各观测点温度用普通温度计测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。
d、外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。
e、对所有测温点应编号并绘图，做好记录。混凝土内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。
f、测温具体做法：
对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。
测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响。
设专人负责测温工作，要求混凝土各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。
六、 路基工程冬季施工范围。
邯济铁路扩能改造工程路堤填方工程安排管段内所有路基地段均为冬季施工，桥梁工程冬施安排如“**1”，所有剩余涵洞工程均列入冬施安排， 先选择100米路基填筑做试验段，在保证最佳含水率的同时适当降低含水率、改良填料、表面覆盖保温、搭暖棚等不同的措施，加强检测，从可操作性、经济性上比较，最后确定具体的冬期施工措施。由于我项目部所用混凝土均由二号搅拌站提供，所以我项目部不涉及混凝土的搅拌站防寒措施。
七、 冬期施工防寒措施：
1、 施工便道。
进入冬季施工前，我项目部决定先对管内所有施工便道进行一次全方位的整修，以保证混凝土运输通道畅通，尽量缩短混凝土浇注等待时间，减少混凝土热量损失，同时也为突发事件的处理提供有效支持。
2、路基基床表层以下填筑。
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
a、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕。处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使之冻结。
b、填土厚度，冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
c、施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
d、取料场取料前应清除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。
e、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
f、低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
3、路基基床表层及过渡段填筑。
a、a组料、ab组料填筑地段尽量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不得施工。
b、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
4、基坑。涵洞基础基坑开挖后及时清理涵内积水用草帘进行覆盖。
5、桥面板、涵洞基础。
桥面板、涵洞基础冬季施工保温采取综合蓄热法，即搭设保温棚和待混凝土浇注完成后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被，考虑到承台预埋墩身钢筋高度控制在墩身高度2.5m以内。搭设范围为承台、涵洞基础结构线以外2.
5m，暖棚采用钢管脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖。保温棚基础用低标号混凝土进行适当处理，四周每隔2.5m设置6m ∮50钢管。
棚内约每40m2布置一个煤火炉采暖，现场承台平均按13.5×7m2计，每个暖棚使用面积94.5m2。
涵洞基础平均按15×30m2计，每个暖棚使用面积450m2。施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保煤火炉采暖工作正常，并控制棚内温度不低于+10℃。搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。
浇注完混凝土后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。期间需进行的模板拆除作业推迟到整个承台养护施工完成后进行。并对混凝土进行不少于10天的养护后（混凝土与环境温差控制在15℃之内），应及时拆除保温棚，在下一个工作面开始搭设。
6、墩身（桥台、涵身、框身预制）
a、墩身冬季施工时，墩身高度≤10米时，利用墩身周围拼装模板所搭设的脚手架作为墩身保温棚架的支撑结构，在脚手架周围及顶部使用大块整体蓬布进行围拢形成保温棚，顶端预留混凝土浇注孔。保温棚内悬挂温度计，四周放置火炉对保温棚进行升温，由现场负责施工的技术员指派专人对温度计及火炉进行记录和监控，同时保温棚内悬挂消防器材，防止火灾发生。
b、墩身混凝土浇注采用泵机进行浇注，浇筑前应保证棚内温度在10℃以上时方可浇筑，且应尽量选在白天一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。浇注过程中预留墩身现场养护试件，浇注完成后及时封闭混凝土浇注预留孔位置进行养护，养护期间注意保温棚内环境温度不能低于5℃，及时调整保温棚内温度。待到随墩身养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被对墩身进行**包裹养护。
墩身混凝土养护时间不少于10天后，方可拆除保温棚、模板。
专项施工方案冬季施工方案
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