人民路隧道市政配套排水工程施工组织设计。
d slope to facilitate emptying. (1) during the exc**ation process, feel free to check the status of side slope, vertical dig depth is greater than 1.5m, according to the changes of soil, exc**ation (groove)
上海市轨道交通11号线南段土建工程5标段。
西乐路敞开段—野惠风井—惠南镇站（不含））
工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程。
工作井、明挖区间。
导墙及道路施工方案。
二〇一〇年三月。
目录。一工程概况 1
1.1 工程概况 1
1.2 工程地质与水文地质条件 1
1.3 施工内容 2
1.4 编制依据 3
二施工内容及流程 4
2.1 导墙及施工便道结构 4
2.2 特殊槽段处理 4
2.3 施工流程 4
三主要分项工程施工方案 5
3.1 地表清障 5
3.2 模板工程 5
3.3 钢筋工程 5
3.4 混凝土工程 6
四质量保证体系 8
4.1 质量保证体系框图 8
4.2 质量保证制度 8
4.3质量控制要求 9
附图：导墙、施工道路结构图》
导墙及道路施工方案。
轨道交通11号线南段土建工程5标段为一个明挖区间、一个工作井，一个风井，一个区间隧道土建工程，即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作井～惠南镇站区间盾构隧道。
野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧，敞开段位于西乐路西侧，暗埋段位于西乐路东侧。明挖区间总长度为770m，其中敞开段长约为390m，暗埋段长约为380m。其中敞开段埋深0m～11m，暗埋段基坑深11m～16.
7m，结构采用明挖顺筑法施工，围护形式分别采用搅拌桩重力式挡墙、ф600钻孔灌注桩+双排ф700搅拌桩、ф800钻孔灌注桩+双排ф700搅拌桩、600厚地下墙、800厚地下墙作围护。基坑安全保护等级取为二级。
根据勘查报告，场地埋深75m 范围内土层主要为第四系全新统至上更新统沉积地层组成。根据野外钻探鉴别及室内土工试验成果，结合静力触探及标贯试验成果，按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为14个层位。详见地层土性一览表。
1、潜水。工程沿线场地浅部地下水属潜水类型，其水位变化受大气降水及地表径流和蒸发的影响，并随季节而变化，水位埋深一般为0.3～1.
5m，本次详勘期间测得勘探孔浅层地下水埋深初见水位一般为1.2～3.8m，稳定水位约为0.
7～1.6m。
2、微承压水及承压水。
本场地局部分布有⑤1t层粘质粉土层，该层含水层具有微承压性，层面埋深范围约23.2～26.4m，
基坑影响深度范围内揭露的第⑦1-2层砂质粉土层属第一承压含水层。根据上海市已有资料，承压水的水头，均低于潜水水位，年呈周期性变化，埋深3.0～11.0m。
本区段第⑦1a层砂质粉土，层面一般埋深约28.5m左右，经分析，敞开段最大开挖深度为12.0m时，验算承压含水层的上覆土重与承压水头之比均大于1.
05。暗埋段最大开挖深度为17.3m时，按本次观测承压水头验算，承压含水层的上覆土重与承压水头之比大于1.
05。工作井地墙为1000mm厚；明挖区间地墙有800mm和600mm两种厚度。1000mm厚地墙采用“］［型整体式钢筋砼导墙，800和 600mm厚地墙采用“ ”型钢筋砼导墙，具体施工内容如下表：
上海市轨道交通11号线南段工程施工图设计》
混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb 50204-2002）
上海地铁基坑工程施工规程》（sz-08-2000）。
地下铁道工程施工及验收规范》gb50299-1999。
本工程导墙采用“][两种形式，均采用整体式钢筋砼结构。工作井地墙采用“][型导墙，明挖区间采用“ ”型导墙。工作井“］［型导墙间距1040mm，上、下翼宽1000mm，厚300mm，肋厚300mm，高2000mm，ф14@200双向布置钢筋，同时应本段地墙深度较深，为便于锁口管的提拔，在锁口管位置加一道竖向500mm×500mm的纵肋；明挖区间800mm地墙“ ”型导墙间距840mm，翼宽1000mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，ф12@200双向布置钢筋；明挖区间600mm地墙“ ”型导墙间距640mm，翼宽600mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，ф12@200双向布置钢筋。
导墙混凝土保护层厚度为50mm，视土质情况可略作调整，砼标号为c30，导墙背面用好土回填、夯实。
施工便道采用10cm厚砾石砂垫层，再浇筑25～30cm厚钢筋砼面层，砼标号为c30，钢筋为ф14@200双向布置，工作井周边道路由于承载力要求较高，采用双层ф14@200钢筋双向布置。详见《导墙及施工便道结构图》
本工程地下连续墙有三种特殊形状槽段，分别为“t”、“l”型和“ z”型槽段，导墙施工时，对于“l”型和“z”型槽段，拐角处应向外放出50cm，满足抓土要求和保证转角处地下连续墙断面的完整。
场内三通一平→测量放线→地表清障→导墙立模支撑和铺筑道路垫层→绑扎钢筋→浇筑导墙和施工便道混凝土。
现场按划分的施工段，安排好工序间的衔接，组织好流水施工以保证工期。
施工场地内地面以农田及原有房屋地面为主，为了避免对成槽产生不必要的影响，必须清除后再进行导墙施工。
导墙高度以开挖至原土面为准，导墙背面用好土回填、夯实。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥，以利于土体快速固结。
导墙内侧模板必须保证其垂直度和稳定性，制模工作完成后，对模板的稳定，轴线尺寸的复核验收及砼浇筑面做好标注后，才可以进行砼浇筑。
导墙要对称浇筑，强度达70%后方可拆模。拆除后设置100ⅹ100的木支撑，木支撑设上下二道，横向间距1500，上下错开，按梅花形布置。导墙顶面铺设必要的安全网片，以保障施工安全。
成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。
1、钢筋翻样应根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定；钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。
2、钢筋应分批堆放整齐，上架堆放，避免锈蚀污染，表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。
本工程钢筋搭接采用绑扎连接，搭接长度按照规范及设计要求确定。
1、现场施工人员不允许在已绑扎好的钢筋上随意踩踏。
2、在浇捣混凝土时，对钢筋及保护层跟班观测，发现偏移及保护层失落等情况，及时进行弥补。
3、钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，进场时应按炉号及规格分批做检验，检验合格后方允许使用。（每批每个炉号每60t 1组）。
施工便道及保通施工方案
第一章编制依据及原则 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 第二章工程概况 2 2.1项目设计概况 2 2.2 拟修建施工便道概述 2 第三章施工布署 3 3.1总体布署 3 3.2施工便道规划 3 3.3组织机构及任务划分 4 1.1施工设计图 1.2 现场考察和勘察所取得的资料 1.3...
便道及围挡施工方案
目录。一 工程概况 1 二 编制依据 1 三 施工主便道规划方案 1 四 主要工程项目施工方法 4 五 工程质量控制措施 7 六 施工安全控制措施 7 七 机械设备配置 8 本工程为s256上跨京九铁路的节点工程，该节点工程位于京九铁路三塔镇站与阜南站之间。新建s256为一级公路，双向四车道，设计时...
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