目录。1.编制依据及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
2.编制范围 2
3.指挥体系 2
4.施工准备 2
4.1 现场调查 3
4.2 技术准备 3
4.3 施工组织 3
5.施工方案 4
5.1 建设标准 4
5.2 现场地上、地下管线防护 4
5.3 既有排水保障 4
5.4 便道施工 5
6.安全质量安全措施 6
6.1 安全保证措施 6
6.2 保证施工安全的具体要求 8
6.3 质量保证措施 9
7.应急救援预案 9
7.1 应急预案的原则 9
7.2 安全应急机制 9
7.3 突发事故应急处理措施 10
8.文明施工措施 11
9.环境保护措施 12
9.1 环境保护和水土保护目标 12
9.2 环境保护和水土保护组织机构 13
9.3 环境保护和水土保持的措施 13
10.其他 16
1.1 编制依据。
1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定；
2)新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；
3)中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》(q/cr-9004-2015)；
4)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；
5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424-2010；
6)总体施工组织设计及现场实地调查情况；
7)本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；
8)同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果；
9)线路范围内地形，地貌和地质条件及当地资源条件；
10)我单位现场踏勘调查的有关资料；
11)我公司的人员和机械设备等综合能力及以往类似工程的施工经验。
1.2 编制原则。
1) 按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。
2) 按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。
3) 采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。
4) 坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。
5) 坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理。
6) 统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。
该施工方案适用于新建鲁南高速铁路临沂至曲阜lqtj-1标便道施工。
按照铁路总公司文件要求本施工项目成立安全施工领导小组，安全施工领导小组成员如下：
安全领导小组成员统计表。
4.1 现场调查。
1)施工前已与通信、信号、供电等路内外设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设和地上架空的电力，通信光缆和管线情况。
2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。地上架空杆线位置设置限高牌，并对杆体进行加固防护。
3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后再进行便道施工。
根据现场实际情况，本标段临时工程主要有：汽车运输便道45.42公里(新建引入线8.1公里、改扩建便道23.96公里、利用地方既有道路13.36公里)。
4.2 技术准备。
1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案及安全措施。
2)施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出红线位置，然后按照便道规划及红线位置对便道边线进行定位及高程控制。
3)组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。
4.3 施工组织。
根据本工区便道施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立便道施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍，按照上级单位关于跨路施工文件的要求组织进场施工。
5.1 建设标准。
汽车运输便道贯通主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽6m，放坡1：1.
5，沿线路右侧布置，每隔200m设置会车带一处，长度30m。新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽-20级确定；软土地基上的便道满足变形和稳定性要求。路基底层片石、碎石土、建筑碴土回填，表层采用山皮土、泥结碎石，罩面采用石粉压实，与既有道路衔接地段(100m)采用15cm的c20混凝土硬化面层过渡。
水田地段填筑高度1.2～1.8m，其它地段0.
8m左右。因红线范围内征地不足以修筑便道，便道需向外临时征地6m，总征地面积为447.5亩。
5.2 现场地上、地下管线防护。
会同通信、信号、供电等路内外设备管理部门对已查明的，影响施工的，地下埋设和地上架空的电力，通信光缆和管线进行迁改或防护。无迁改的地下管防护采取用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。无须迁改的地上杆体进行加固防护，并在架空杆线位置设置限高牌和警示标志。
对未查明的或无法提供准确位置的地下埋设管线采取人工开挖探槽，探沟深度1.2m，探清管线数量及线路走向后，再次会同通信、信号、供电等路内外设备管理部门拟定迁改或防护方案。
5.3 既有排水保障。
为保证既有公路排水畅通，在施工便道所跨沟渠内设置临时排水涵洞。圆管涵管节直径根据沟渠大小、水流量确定。
5.4 便道施工。
施工便道主要通行车辆为工程用车，如：混凝土搅拌车、土方运输车等。便道与其他道路顺接路口处设置明显安全警示标志，安全标志设置在距离便道20米处设置明显减速标志。
场地清理→施工放样→清理地表→(换填软基)→山坡土填筑→便道路面填筑→拆除便道范围内公路围挡或绿化带→设置交通警示标志。
1)场地清理。
由挖掘机将临时便道及两侧废墟全部清理至指定地点，运输车配合挖掘机将墟渣弃至指定弃土场。
2)施工放样。
场地清理完毕后，测量人员放出施工便道中心线及两侧边线。放样时应将边线向内缩10cm左右，防止超挖，余下的由人工修整。
3)清理地表。
用装载机将原地面附着物进行铲除清理。同时用白灰线铺撒出沿线通信、光缆等管线的范围，机械作业时由现场质检工程师现场指挥，施工线不能侵入既有管线范围之内，或采取深埋处理。
4)换填软基。
在有软基地段，由挖掘机对软基地段进行开挖，并将淤泥等弃至指定地点，根据软基面积采用回采用片石或抛填砖渣挤淤处理。
5)沟通水系。
便道在跨沟渠、影响既有线两侧水沟排水时，宜采用埋设涵管(含筋涵管)，涵管直径根据沟渠大小、水流量确定。
6)路面面层施工。
填筑便道路面时用振动压路机碾压密实，路面做成单向排水，坡度为4%，以利排水。便道与既有道路相交处采用顺坡过渡。
7)在正式开始施工之前，项目部计划按下列交通防护措施要求施工，交通安全防护措施如下。
在施工区域两侧指定的安全距离处行车前方向右侧，设置施工提醒及减速反光警示标牌并在便道两侧增设红白警示桩。
在施工区域与国省道交界口两端设立减速带，同时在省道距便道20米处设立减速带。
经常性队驾驶员进行安全教育与技术交底。
在施工时，选派责任心强的专职安全，防护人员各两人，在便道与国省道平交口处进行安全防护及车辆疏导，避免交通事故的发生。
6.1 安全保证措施。
1)建立岗位责任制，实施施工监控管理。
2)合理配置资源，优化施工方案，科学组织施工，加快施工进度。
3)落实安全生产教育制度：加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：
强化公路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。
4)严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度：各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同时严格事故报告和奖罚制度。
5)在施工区的边界和出入路口设警戒人员和醒目的警戒标志，禁止非施工人员进入施工现场。
6)压路机、装载机等机械应保持良好的运行状态，不得带病作业，发现异常应及时修理，在斜坡地段施工时，应有良好的锚固措施防止侧滑倾覆。
7)公路旁施工和山地施工必须加强监护，并有专人负责指挥以保证安全。
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