县道x046临时改道施工方案。
第一章工程概述。
1.1编制依据。
1、时代阳光大道东延线二标道路工程招标文件及答疑纪要；
2、本标段施工图及与施工图配套的相关标准图集、规范；
3、国家现行的有关公路工程施工规范、标准：
城镇道路工程施工与质量验收规范》 cjj1-2008
公路路基施工技术规范》（jtg f10—2006）；
公路工程技术标准》（jtb b01-2003）
《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj 46—2005）；
《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1—2012）；
公路工程施工安全技术规程》（jtg f90—2015）；
4、企业管理体系标准及职业安全健康管理体系审核规范；
5、本单位以往同类工程施工经验。
1.2工程概况。
时代阳光大道东延续二标新建道路工程位于湖南省长沙市雨花区黎托南片区。项目设计为城市主干道，采用双向6车道标准设计，设计车速50km/h，设计标准宽度45m，总长717米（桩号：k3+920~k4+636.
875）。
拟建道路红线区域内有x046县道，此县道分别在k4+380、k4+500及涉水段成“之”字形三次横穿我施工范围，严重影响到我部接下来的施工部署及施工安全，具体如下：第一，此县道为当地居民及周边工厂的生产、生活的出行道路，车流量巨大。施工时，各类社会车辆及工程车辆横穿施工区域，给施工车辆、工作人员带来极大的安全隐患；第二，k4+380~k4+500段为路堑路段，挖方高度达到26~30米，在确保现有通行的前提下，我部将无法对此路段进行施工。
第三，涉水段箱涵长度为108米，开挖深度为7~9米， x046正好于中间部位横穿此部位，若不对县道进行分流改道，本路段将无法进行施工作业。
综上所述，为保障正常施工作业和社会车辆安全通行，确保施工时现场作业人员和社会各方生命财产安全，有利的维护社会和谐安定，对x046县道进行临时改道分流，势在必行。
1.3施工部署。
现阶段拆迁情况：k3+920~k4+260段填方区路基及k4+500~东山大桥路段拆迁难度小，预计于4月中旬完成腾地工作，k4+260~k4+500段兄弟食品园为国有土地，拆迁工作滞后，尚不知道何时能腾出施工用地。因此，根据拆迁，第。
一、我部先期对k3+920~k4+260段填方区路基、x046县道进行施工；第。
二、待改道通车后，再对k4+500~东山大桥路段涉水箱涵进行施工，第。
三、涉水段箱涵施工完成，k4+260~k4+500段腾出地后，根据设计图，将县道x046改到k4+260~k4+500段左幅，再进行k4+260~k4+500段施工（见附图）。
1.4 拟改道路定线。
根据项目用地拆迁情况及现场施工部署，在不增加征地拆迁的前提下，临时改道主线拟从时代大道东延线二标k4+458处起顺接原x046县道，沿其路基右幅边坡往标尾延伸，止于入东山大桥。同时为保障改道后涉水箱涵左侧红线外8户住民和便道k0+200处同升混泥公司车辆正常出入。拟在箱涵左侧新建4米宽的支线便道，同时同升混泥公司原老路的交叉口迁移改建，以便出行。
具体见改道平面布置图。
1.4.1主要技术指标。
1.4.2便道路面结构。
路面结构设计为55cm厚（20cm厚 c30砼路面+20cm 厚5%水泥水稳层+15cm级配砂砾石）。两侧设置临时梯形土沟30x30cm。上述断面尺寸具体见附后详图。
1.4.3边坡防护设计说明。
便道边坡设计以安全、经济、实用为指导方向，拟建临时改道放坡坡度按照道路施工图放坡比例。增加的填方段边坡采用喷播植草进行防护，新增的挖方段边坡采用挂网喷浆的形式进行防护。
1.4.4 安全防护说明。
为确保车辆通行安全，拟在新建道路上每隔30米设置3道减速带，在k0+00~k0+140段左侧设置防撞墩。
1.5主要工程量。
便道主要的工程数量。
注：结算时以实际发生工程量为准。
1.6 施工图概算：
依据改道设计图及项目实际情况，本工程预计造价约为271.00万元，投标**中包含100万暂定金，预计增加工程造价约为171.00万元。具体见《工程量清单》计算书。
第二章施工组织设计。
2.1便道施工总体顺序。
测量放线---清表---土方开挖---边坡修整---新建道路路基---碾压粗平---便道基槽开挖---路基平整—碎石铺底---20t压路机碾压—水稳层摊铺---20t压路机碾压---水稳层养护---c30砼路面构筑—交通设施安装其他。
2.2人员配备。
主要管理人员一览表。
2.3主要机械配备。
主要机械设备配备表。
2.4 施工进度安排。
便道施工进度图。
第三章便道施工工艺。
3.1前期准备。
1、熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，目前已发现的问题已经向上级领导申报。
2、测量放线，施工控制点交桩后，测量人员用rtk静态复测、加密核定无误，报监理工程师批复合格后，方可进行红线放样。
3、在红线范围内对场地地质地形，建筑物，林木，田沟水系摸底排查，制定相关措施。
3.2清表。
依照设计图纸放出边界线后，报监理工程师现场检验合格后方可开工。
本工程的场地清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输的施工方法，将施工范围内的树木、灌木丛、杂草等进行清理方可；清表深度30cm。
清表时应注意避免x046县道附近排水、通信通电设施受到不必要的损坏，必要时修筑临时排水，有水段（秧田）必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作。
清理完毕后，对挖除树根、坟茔、石头造成的坑穴填平压实，对于机械不能清理的部位进行人工清除。
当在斜坡上清理时，其原坡陡于1:2时，用挖掘机在原地面清理成台阶，台阶应有不小于2m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向外侧倾斜4%，以利雨季排水。
3.3路基开挖。
便道布置在道路红线内，先期对设计道路全幅路槽开挖。以节约成本、工期，避免重复施工，交通混乱。特别注意的是便道k0+180-k0+230属路槽开挖段、边坡施工时，参照《高边坡专项方案》执行，还应符合路基开挖施工下列规定
2.1 先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。
2.2 试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应按相关的规定处理。
2.3 土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。
2.4 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。石方基岩采用炮机破碎。
在开挖至边坡线时，应留一定厚度度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
2.5 路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报批。
2.6 开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。
2.7挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。
2.8路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行。并按jtg f10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。
路基开挖应从便道低矮处开始，以利排水和运输。
2）基底平整及碾压。
路基平整从挖、装、运、填、平、碾压灵活运用机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。各机械配合要符合相关操作规范。在施工便道平面布置范围内，场地内余方弃置由场汽车运输合理的场外，路基基底清除的浮土石方集中堆放于便道左侧红线范围内，再运输出场外。
3.4、路面垫层和面层施工。
1、级配碎石施工工艺。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
2、级配碎石的一般规定。
1、用于便道基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。
2、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
3、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
4、级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
5、用做便道基层级配碎石，其最大粒径应控制在37.5mm以内。
6、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
2)配料必须准确。
3)塑性指数应符合规定。
4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：不小于 92％
6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
3、级配碎石材料要求。
1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
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