g0613云南省香格里拉至丽江高速公路。
k102+140~k108+600)
上元1号桥2号墩施工便道改扩建。
施工方案。编制。
审核。审批。
云南建工香丽高速公路土建施工第十二项目部。
编制日期：2024年1月18日。
上元1号桥2号墩施工便道改扩建方案。
（1）《云南建工集团****香格里拉至丽江高速公路项目土建工程竞争性谈判文件》（2015.9）
（2）部頒、省頒施工规范及规程、质量检验评定标准及验收办法。
公路工程技术标准》(jtg b01-2014)
公路线路设计规范》（jtg d20-2006）
公路路基设计规范》（jtg d30-2004）
公路桥涵设计通用规范》（jtg td60-2004）
云南农村公路工程技术标准》（jtd/t b01-2009）
公路工程施工安全技术规范》(jtg f90-2015)
公路工程质量检验评定标准》（jtg f80-1-2004）
公路路基施工技术规范》（jtg f10-2006）
公路路基路面现场测试规程》（jtg e60-2008）
爆破安全规程》（gb6722-2014）
浇筑施工组织设计规范》（gb/t 50502-2009）
（3）对项目周边环境条件的调查及收集的信息。
（4）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
香丽高速公路第十二项目部k102+140~k108+600段，全线共长6460m；因(k107+210)上元1号桥2号墩现有便道坡度较陡（最大纵坡坡比达到15％）、半径太小，无法满足上元1号桥2号墩对混凝土浇筑、钢筋笼的吊装的施工要求。计划对上元1号桥通往2号墩现有便道进行改扩建，施工便道原则上以不占用耕地、尽量少砍树、少征地为前提，经现场勘查，由于地形地貌的限制，使得便道的走向部分超出了红线范围，需征用部分山地。该便道起止桩号：
k0+000-k0+327，起点相交a1-9便道，终点位于上元1号桥2号桥墩，便道全长327m。
便道位置现场**。
本项目段处于青藏高原东南缘，三江并流核心区，以构造侵蚀中高山地貌为主，山峰顶多呈菱角形，地形绵延起伏，境内山峦纵横，地形险峻，清表以后土质为粉质黏土，褐黄色，硬塑，含少量灰岩角砾，韧性及干强度较低。
施工便道设计承载力按50t混凝土罐车，预制场重型设备及60吨后八轮路基施工车辆活载考虑。转弯半径大于15m。
便道布置平面图。
标准路面布置为0.5m路肩+3.5m车道+0.
5m路肩+0.4m排水沟，在转弯和会车位置对路面进行加宽处理。横坡为单侧坡坡度为3%。
天然路床填筑山皮土碾压后作为路基，路面结构层布置为20cm厚天然砂砾+20cmc20混凝土路面。
便道修筑工期为15天，从2024年2月2号至2024年2月17号。
确保工程质量，符合便道使用要求。
无工程安全事故，无人员**事故。
争创文明工地。
（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。
（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图，计算便道临时征地的边界，并进行测量和布桩（与红线边桩区分开）。
完成便道用地范围内的征用工作。
（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地**部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
（4）测放便道另一侧边线，沿便道两侧拉线布设三角旗。复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
（5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。
路面纵坡不大于15度，单向设置排水沟，排水沟宽为40cm,深为40cm，水泥砂浆抹面。
清除原地面杂物及不良土层，清理厚度以实际现场情况为准，暂定清表30cm。
山皮土填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。材料运抵现场后，使用机械分层填筑，分层厚度不大于20cm，松铺系数按1.26（具体根据碾压度确定），在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。
从一端向另一端施工，连贯施工，形成通车条件，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。压实时控制在最佳含水率时段，采用20t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。
压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.
5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。
路肩必须填筑和压实到位，不留死角。上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压实又进行填土。
天然砂砾铺筑施工前，测放便道顶面边线，并测量山皮土路面顶面标高，根据实测标高适当调整便道纵断面设计，使设计与实际相吻合，同时又能保证路面行车平顺和路面排水通畅的功能。天然砂砾基层的填筑顺序按：分段施工，每段从中间向两端或从一端向另一端施工。
材料采用自卸车运到现场后，采用推土机摊铺均匀，局部不均匀处人工找平。压实前，检测水稳的含水率。在最佳含水率时进行碾压，碾压方法与山皮石碾压方法基本相同，最后采用胶轮压路机光面碾压。
碾压完成后及时进行养护。在养护结束前，严禁任何车辆上路行驶。
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