北京南站外部路网工程4＃标段。
地下车库通道施工方案。
编制人： 审核人：
审批人：编制单位：北京城乡建设集团有限责任公司。
北京南站外部路网工程4＃标段项目经理部。
编制时间：二零零七年八月。
国家、北京市有关法规及规定和现场的踏勘资料。
地下车库通道是由北京南站外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与北京南站西侧、南侧、东侧及北侧立交匝道结合分四处设置，是供社会小型车辆进出北京南站地下车库及出租车进出地下出站厅接客的专用通道，同时又是小型社会车辆和出租车从高架环形匝道上送客后到地下车库接客或暂时停放的联系通道。地下通道由外部道路地面接至－7.7米主站地下社会停车库和－11.
75米的主站地下车库内的出租车环形车道，与主站接口位置在主站人防段外侧1米。
本标段内工程为2号地下车库通道，分为2号入口和2号出口两部分。
2号入口通道：与南三环南侧立交道路相连，宽度为7米，从入口地面下降至－7.7米后，分为供社会小型车辆行驶2a入口通道（宽度为5米）通过人防段平接至地下车库夹层，和供出租车行驶的2b入口通道（宽度为5米）下降至－11.
75米，通过人防段接至主站出租车环形车道。
2号出口通道：供社会小型车辆行驶的2a出口通道（宽度为5米）从－7.7米主站地下车库夹层通过人防段引出，与供出租车行驶的从－11.
75米主站出租车环形道通过人防门引出上升的2b出口通道（宽度为5米）会合成2号出口通道（宽度为7米）上升接至地面后通过南侧立交道路与南三环相连。
根据北京市勘察设计研究院提供的工程地质及水文地质资料，本标段内地层按成因年代将勘探深度（最大孔深38.50米）范围内地层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层3大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性划分了6个大层，具体表述如下：
根据《北京南站改扩建工程岩土工程勘察报告》工程拟建场地范围内，不存在影响拟建场地整体稳定性的液化层等不良地质作用。场区地形基本平坦，地面标高约40.5米，拟建场区开挖深度内地基土自上而下如下表所述：
1)人工堆积层（第1大层）
表层为2.30～4.80m左右厚的中亚粘土填土、轻亚粘土填土①层，房渣土、碎石填土①1层，亚粘土填土①2层及粘土填土①3层；
2)新近沉积层（第2～3大层）
标高35.92～38.40m以下为细砂、中砂②层，细砂、粉砂②1层，轻亚粘土、重亚砂土②2层及中亚粘土、重亚粘土②3层；
标高31.73～33.11m以下为圆砾、卵石③层及中砂、细砂③1层；
3)第四纪沉积层（第4～6大层）
标高27.58～29.51m以下为粘土、重亚粘土④层，轻亚粘土、中亚粘土④1层及亚砂土④2层；
标高24.93～27.14m以下为卵石、圆砾⑤层，细砂、中砂⑤1层及轻亚粘土、中亚粘土⑤2层；
标高14.22～15.46m以下为卵石、圆砾⑥层，细砂、中砂⑥1层及中亚粘土、轻亚粘土⑥2层。
本次钻探期间（2023年4月中旬～6月下旬）于钻孔中实测到二层地下水，有关地下水的类型、标高见下表。
根据现场已开挖的位置可知，现场开挖范围内地下水对边坡的影响较小，但是在施工过程中时刻注意地下水的变化情况，以便及时采取必要的措施加强边坡防护。
建立责任明确的施工组织管理机构：
项目经理： 覃必刚。
总工：陈振溢。
技术员： 张文慧。
质量员： 宋玉国。
试验员： 王云祥。
测量员： 蔡永强。
材料员： 曹云山。
安全员： 智永峰。
地下通道工程由具有专业资质施工队伍承担施工任务，在项目部的统一组织和协调下进行施工。施工作业队设置经理、副经理、总工程师各一名，技术、质量、测量、试验、安全和资料管理由项目部各部室统一管理组织实施。确保施工中所需要机械设备、材料、劳动力等，保证施工的正常进行。
1)施工前组织技术人员进行现场勘察，根据现场实际情况编制实施性施工方案。
2)组织相关人员熟悉施工图和模板设计方案。针对模板工程特点，学习《混凝土结构工程施工及验收规范》、《建筑安装分项工程施工工艺规程》，编制模板加工订货计划和材料计划，认真做好施工技术交底。
3)测量人员根据设计提供的通道位置图，在工程施工区域设置控制网包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制的测量和校核，做好记录，报监理验收合格后方可开工。
4)试验人员对进场钢筋、混凝土做好试验记录。
1)进行施工场区现况调查及地下管线调查、标识，并进行书面交底。
2)平整场地，为现场布置和测量放线、土方开挖创造条件。
3)施工现场架设足够的照明设施，满足夜间施工照明要求。
4)在基坑四周设置1.2m高的围护，并设置警示灯，以防坠落，基坑四周设置挡水墙，防止雨水流入基坑造成塌方。
5)施工用水，利用现场敷设自来水管来满足施工及生活用水。
6)施工用电主要由供电单位提供接驳点来进行，并配备一台250kw发电机作为备用来满足施工需要。
7) 施工用防水材料为易燃物，必须准备好相应的消防器材（干粉灭火器），并保证每个喷灯配备一个，作业面设灭火器，并派专人看管。
1)根据通道施工图纸中砼(c30、s10)材料要求，与具有相应资质商砼单位联系，制定砼按期分段用量计划，对于进场砼按试验要求标准，进行取样验收。
2)对进场钢筋材料按照试验标准，进行抽样试验；严禁不合格钢筋材料进入场地；对于试验合格钢筋按照钢筋标识牌上标注规格、产地、使用部位等分批进行编码堆放；对于已成型完毕的钢筋半成品标识牌上必须注明部位、构件编号、验收人、验收结果。
各种型号规格的钢筋分类堆放，加工完的半成品钢筋按照使用的先后顺序分别堆放。
3)侧墙及顶板模板采用组合钢模板600×1200×55mm，龙骨采用50×100mm方木、100×100mm方木和ф48钢管，内部支撑系统采用满堂红脚手架，外侧用ф48钢管与边坡牢固支撑。
4) app ⅱ py s、sbs ⅱ py s4防水卷材：两层厚度各4mm，低温柔度-18度；要求具备市建材质检总站当年报告单和产品使用说明书及防伪标志（两证一标志），材料进场后，进行见证取样，复试合格后方可使用。
劳动力配备可根据现场作适当的调整，以满足施工工期的要求。具体劳动力配置见下表。
根据通道工程量及工期安排，实适地投入机械设备数量如下：
1)支护结构安全可靠，能保证基坑及周边建筑物与环境的安全。
2)支护结构的施工工期短。
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