…×移民新城大道工程c标段项目部下穿通道专项施工方案。
一、工程概况。
重庆市××线××至××工程是忠县城区内的现状s103和s302线拓宽改造为双向4车道的一级公路（兼城市道功能），这对××
一、工程概况。
重庆市××线××至××工程是忠县城区内的现状s103和s302线拓宽改造为双向4车道的一级公路（兼城市道功能），这对××交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重要的作用。本次设计起点…×下穿通道工程为该改扩建工程的一部分，位于该项目起点与移民新城大道相交处，设计内容包括下穿通道移民新城大道的a线与移民新城大道平交的b、c匝道，为简易的半菱形互通形式。
由于移民新城大道提前施工，而a线采用通道的形式下穿移民新城大道，为保证移民新城大道顺利实施，而下穿通道与移民新城大道工程同步施工。
起点××下穿通道工程位于建设中的移民新城大道k4+606.240处，是重庆市××线××至××工程与重庆××移民新城大道工程形成的四路交叉，两条道路均为双向四车道的一级公路（兼城市道路功能）。
二、 编制依据。
1、…×至××工程设计施工图；
2、《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）；
3、《公路路基施工技术规范》（jtg f10--2006）；
4、《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-2002）
5、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）。
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002。
7、《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2004）。
8、《工程测量规范》gb50026-93。
9、《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001。
10、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）。
11、《爆破安全规程》（gb6722-2003）；
12、《爆破安全规程实施手册》；
13、现场踏勘及调查资料。
三、气象、水文。
1、气象。勘察区属**带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。年平均气温18.
4℃，最高气温42.2℃（2023年8月），最低气温-2.4℃，最冷月（1月）平均气温7.
6℃，最大平均日温差11.9℃（2023年8月）；多年平均年降水量1151.5mm，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量为167mm，日最大降水量206.
11mm（2023年7月21日），一次连续最大降水量190.9mm（2023年6月）；年蒸发量1071mm，最大蒸发量1347.3mm（2023年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.
7hpa；年平均风带1.3m/s，最大风速为26.7m/s（2023年5月10日），一般风力为3～4级，风向以nw为主。
2、水文。互通区地表水系为长江，三峡库区最高蓄水位高程173.6m（吴淞高程175.
10m），最低蓄水位143.60m（吴淞高程145.10m），最高洪水位175.
00m，水位变动幅度30m。其中汛期6～9月库区水位限制在143.6m，10月到次年5月水位稳定在173.
6m，9～10月库区水位由143.6m逐渐上升到173.60m，平均每天上升1m，5～6月库区水位由173.
60逐渐下降至143.60m，平均每天下降1m。
3、地形地貌。
互通区地面高程188.592～196.578m，相对高差约为8m，高差变化较小，地形总体呈北西高南东低，自然坡度角为30～60°。
1）地层岩性。
根据地表工程地质测绘及钻探成果表明：互通区被人工填土（q4me）和粉质粘土覆盖（q4el+dl），土层厚度0.2～0.
6m。下伏的基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层（j2s）泥岩、泥质砂岩及砂岩。
2）地质构造。
互通区位于忠县背斜北西翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状为：146°∠60°。互通区岩体构造节理裂隙较发育，主要发育有：
组裂隙：230°∠55～65°，间距0.3～0.5m，延伸0.5m，张开2mm，泥质充填，裂隙面结合差，局部泥质充填，硬性结构面。
组裂隙：30°∠57～60°，间距0.5～1.5m，延伸5～10m，闭合无充填，裂隙面结合良好；硬性结构面。
组和ⅱ组相互切割。
3）水文地质条件。
根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，互通区地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存于第四系人工填土及粉质粘土中，人工填土及粉质粘土富水性差，孔隙水接受大气降雨补给，具有就近补给就近排泄的特点。
裂隙水主要赋存于强风化带内下部的网状风化裂隙、层面裂隙、构造裂隙中，受裂隙发育程度、充填状况影响，其渗透性、富水性极不均。地下水位1.6m（zk2）～8.
1m(zk1)，主要接受大气降水补给，沿风化裂隙、构造裂隙等面汇集、运移，在冲沟等地势相对较低处排泄，具近源补给，就近排泄特点。
施工通道专项施工方案
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