保通道路施工方案

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程一工区保通道路施工方案。

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郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程。

一、编制依据。

公路沥青路面施工技术规范》

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程。

一、编制依据。

公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）

公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）

公路路面基层施工技术规范》（jtj 034-2000）

市政工程质量检验评定标准》（cjj1－90,cjj2-90,cjj3－90）

公路路基设计规范》jtg d30-2004

城镇道路工程施工与质量验收规范》 cjj 1-2008

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》

二、工程概况。

本工程南起绕城高速（jk0+703）北接南水北调大桥（jk5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。

其中一工区京广路主线桥起讫桩号为jk1+269.565～jk2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.

929m；接中州大道线zz匝道桥粱工程zzk0+162.391～zzk1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的x0下桥匝道x0k0+069.

84～x0k0+339.84共计270m；s0上桥匝道s0k0+102.24～s0k0+552.

24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕z匝道工程。

为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和g107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。

根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段jk0+660～jk2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.

75+3.75+3.75）疏通交通，g107国道zz匝道zk0+000～zk0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.

5m（22.5m=3.75+3.

75++3.75+3.75+3.

75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见保通道路平面布置图。

保通道路路面设计结构为：

2.1 工程数量。

一工区保通路主要工程量表。

注：此工程量设计保通道路工程量，保通路据实收方。

2.2 人员设备的安排。

现场管理人员一览表。

主要机械设备一览表。

2.3 工期安排。

保通道路施工时间为2023年8月10日至2023年10月20日，总计72日历天。

三、保通道路平面图（见附图）

四、施工方案。

4.1路基清表。

在施工前在施工范围内每个20m挖一个探坑，对地下管线进行排查，排查出后进行标识，并在施工中采取措施，避免对地下管线造成破坏。探坑断面一般为120cm*120cm*100cm（长*宽*深）。

在清表前测量原地面高程，将路基开挖范围内原地面表层的树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等用推土机、挖掘机及铲车配合清除，清除深度不小于15cm，使用自卸车外运，外运至15km外的弃土场。

4.2 路槽开挖及路基处理。

路槽开挖应按设计断面进行，保证路基宽度和深度，应注意根据不同土质预留碾压虚高。路基开挖采用大型挖掘机开挖，预留20cm，当接近路槽高程时，使用推土机配平地机和人工使平面满足设计横纵坡要求，使用25t压路机分层碾压，达到质量要求，附图4.2.

1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图。

本场地内主要土质主要为生活垃圾填土和腐殖土，结合场地内的实际情况，为达到路槽30cm范围内的压实度96%，对于30cm的96区进行翻挖回填，回填应符合规范要求，达到设计要求的压实度96%。

对建筑垃圾区域采用翻挖回填，分层压实，回填时cbr值须满足《公路路基设计规范》jtg d30-2004第3.2.1及3.3.1条二级公路要求，填料最大粒径10厘米。

对房屋地基混凝土和路面混凝土和路面沥青混凝土采用破碎锤或路面破碎机等进行破碎，装载机装车，自卸车外运至弃土场。

对不满足设计和规范要求的部位(如地基软湿等不良地质)，由于本项目工期紧迫，拟采用外运素土换填、砖渣换填的方法处理，现场按照监理工程师指示进行处理。

路基排水沟设置在路槽外，排水沟尺寸为60cm*50cm（宽*深），纵坡不小于0.1%以满足排水需求，采用人工修筑。

4.3 路基填筑。

路基所用填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料均匀、密实。泥炭、淤泥、冻土强膨胀土、有机质及易溶盐含量超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，路堤应分层铺筑，均匀压实。路基填土宽度每侧应比设计宽0.

5~1m，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于下表列挖方要求。

路基填土必须分层碾压，路基压实度采用重型压实标准。要求如下：

摊铺平整。自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果，局部采用人工进行修整。

路基压实度标准。

碾压夯实。碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压。对于填方高度大于30cm的路段，必须分层压实。

地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用换土、砖渣换填处理等措施；对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。

图4.2.1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图。

碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠1/2轮宽，横向接头重叠1.0～1.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。

根据规定，供水、供气管道顶覆土3m范围内不得进行大型机械施工，因此在保通路地下有供水、污水等管道时，不得采用大型压路机碾压，要运用小型压实机械进行夯实。

路基整修。路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。

土质路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型。

土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。

填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

路基填方路段的边坡整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃料予以清除。

压实度控制和检测。

路基土的压实应控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中应严格控制，及时测定，随时调整。

在施工过程中每层填土每1000m2取样3点，进行压实度检测。

碾压完成规定作业遍数后，采用环刀法对压实的土含水量、压实度及弯沉值进行检验，检验合格后方可进行下一层填筑。

路基完工后，按照规范及设计要求对路基分段进行检查验收，验收合格后方可开始路面施工。具体验收内容包括：路基宽度、横坡、纵坡、压实度、弯沉等以及规范要求的其他技术指标。

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