1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（tb10424-2010)
3、对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及xx十局现有有机械人员力量及近年来施工经验和成果。
通过编制专项技术方案，指导现场夏期混凝土施工，确保混凝土施工质量，创造优质工程，以带动全面创优，实现将邯济扩能改造工程建设成一流铁路工程的建设目的。
本方案适用于邯济铁路扩能改造工程zh-3标段所有夏期混凝土施工项目。
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）规定，“当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土与砌体工程的施工应按夏期施工办理”。
夏季环境温度高，相对湿度小，水分蒸发快，诸多因素影响混凝土施工质量，在高温下拌和及灌注混凝土，坍落度损失大，易降低混凝土强度、抗渗和耐久性；高温情况下混凝土凝结较快，施工操作时间缩短，容易因捣鼓不充分造成蜂窝麻面现象；水分损失较快，昼夜温差大，容易生成裂纹。
因此需要从混凝土原材料控制、拌和与运输、灌注与养生等有关环节做好充分的准备工作，才能保证夏期混凝土施工质量。
严格控制混凝土浇筑时间，尽量安排在早10点前浇筑完成或者17点以后进行浇筑，控制混凝土入模温度在30℃以下，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不宜超过40℃，以控制混凝土内外温差；砌体砌筑前要对基底进行喷水润湿处理，砌筑时间要避开气温较高的时段，气温较高时砌块应采取洒水降温措施。
1）对水泥、砂、石的储存仓、料堆采取遮阳、防晒。必要时采取向遮阳棚、粗骨料料喷水降温，（如对细骨料进行喷水降温，应重新检测含水率，调整施工配合比），控制水泥进仓温度不得大于40°c。
2）控制拌和用水温度，对水管及水箱加遮阳和隔热设施，如拌和水温度过高，也可加碎冰降温。为保证拌和水温，尽量做到边抽边用，防止拌合水在水箱内长时间暴晒温度升高。
3）搅拌站料斗、储水箱、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，必要时安排专人进行喷水降温，尽量缩短搅拌时间。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。
1）夏期施工期间，由于环境温度较高，根据施工环境条件选择合理的夏期施工配合，要充分考虑坍落度的损失。为减小混凝土坍落度损失，避免水化热集中，在满足混凝土和易性、力学性能和耐久性的前提下，尽量降低胶体使用量，适当增加粉煤灰用量。
2）混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。
拌和站料斗、皮带运输机、搅拌机设置遮阳棚，避免阳光直射，尽量选择在温度较低的时间段进行混凝土拌和施工，指定专人对搅拌设备洒水降温，在满足技术要求的情况下，尽量缩短搅拌时间，以降低搅拌时因摩擦产生的热量。
混凝土搅拌前，根据测定的环境温度、原材料温度进行热工计算，推算混凝土出机温度，混凝土出机温度计算公式如下：
如果混凝土出机温度大于30℃时，须对原材采取降温措施，确保推算的混凝土出机温度不大于30℃。具体热工检算详见附件。
夏期施工时在搅拌站拌出首盘混凝土后，试验员现场旁站，及时对拌和物坍落度、含气量、出机温度、水胶比等进行测定，填表并分析结果，判定是否满足要求以便及时进行调整，指导下一盘混凝土的搅拌。
1）夏期施工时，运输车在进入拌和站前安排在阴凉通风处等待，不得置于阳光下暴晒。
2）高温季节里，长距离运输混凝土时，出机坍落度应控制在要求范围内的上下值（最大坍落度），并考虑搅拌车的延迟搅拌及坍落度损失，确保运输到使用地点后仍能满足要求。
3）混凝土运输车外部宜涂刷成白色，必要时覆盖遮阳，设置喷淋降温装置，洒水降温。施工便道尽量平整坚实，确保运输畅通，减少运输时间。
4）混凝土运输期间，避免工序交叉干扰造成的运输时间过长。夏期浇注混凝土要保证运输车的运输能力和搅拌站的搅拌能力相匹配，以保证浇注工作的连续性。浇注完成后必须加强混凝土运输车的保养工作。
运输混凝土过程中要慢速搅拌混凝土，严禁在运输过程中加水搅拌。
6.混凝土浇筑。
1）夏期混凝土施工应尽量安排在早晚气温较低的时段进行，浇筑时对混凝土拌和物进行性能试验和温度测量，控制混凝土出机温度，混凝土入模温度不宜高于气温且不宜大于30℃。
2）夏期施工混凝土浇筑前，应做好充分施工准备，保证混凝土施工的连贯性，保证运输的通畅，施工工序的衔接，缩短混凝土从出机到浇筑的时间。
3）钢模板拼装、钢筋绑扎完毕后及时报检，根据现场实际条件采取不同的遮盖措施，浇筑前可采用对模板外侧、地基喷淋冷水降低模板温度，浇筑前模板和钢筋温度以及附近的局部气温不宜超过40℃。浇筑前将附着水清除干净。
4）混凝土浇筑完毕后，尽快完成表面整平和抹面，抹面时可采用喷雾防止表面裂纹，但在终凝前不得向混凝土表面洒水。
5）浇筑过程中，根据测温方案，设置测温孔或测温设施。
6）混凝土浇筑完成后，表面立即使用塑料布覆盖，初凝后使用湿润的土工布，及时洒水养生，有条件的采用遮阳和挡风设施，以控制温度和干风热风影响。
7.混凝土拆模及养护。
1）混凝土养护。
1）混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的毛地毯或土工布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。当条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。
2）混凝土拆模后的洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器。湿养护应不间断，不得形成干湿循环。
3）桥梁基础、墩台等采取塑料薄膜包裹养护，包裹保湿养护最低期限为14d。夏期混凝土施工期间，必须根据工作量大小情况配足配齐养护人员和养护设备，大体积混凝土保湿养护时间不得少于28d。
4）桥梁墩台混凝土都是大体积混凝土施工，对大体积混凝土的养护是夏期施工的重点，特此制定以下养护措施：
墩台身拆模后，用中厚塑料布将其全部包裹覆盖后再外包土工布或者毛地毯，为确保包裹严密，采用胶带及细铁丝配合将其绑扎牢固。
在墩台顶帽部位放置容积1m3左右的塑料水桶，底部安装水龙头，水龙头外接直径30mm的软塑料水管，软塑料水管沿顶帽四周位置布设，在软管上每隔300mm左右设一直径3mm左右的泄水孔，软管端部采用木塞封闭，将软管包入墩身塑料布内，具体见下图。
养护频次：墩台身养护，当水胶比大于0.45时养护时间不应少于14d，水胶比小于等于0.45时不少于10天，每天从桶内浇水4-6次，确保塑料布内混凝土面不干燥。
设专人对墩台进行养护，并每天记录养护时间、方法、次数。
2）模板拆除。
混凝土强度满足要求后方可进行拆模，一般情况下非承重模板应在混凝土强度达到2.5mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时拆模，墩台身拆模前进行温度测量及分析，一般情况下，混凝土内部与表层温度之差、表层混凝土与环境温度之差不得大于20℃（梁体和截面较为复杂的结构均不得大于15℃），混凝土内部开始降温前、大风或气温急剧变化时不宜拆模，夏期拆模时，采取逐段拆模、边拆边盖的拆模方式。拆除模板的同时对实体进行养护。
8、温度测控。
1）本标段混凝土温度监测选择埋设测温线，使用电子测温仪进行温度监测。大体积混凝土施工时，安排专人进行测温线的埋设。
测温仪器表。
2）监测点的布置，应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区，在测试区内监测点的布置应考虑其代表性按平面分层布置；布置应充分考虑结构的几何尺寸。
由于桥梁承台面积较小，高度一般为2.0m厚，布设1个测温点，测温传感器分3层布置，分别埋设在承台深度的0.5m、1.
0m、1.5m处，为便于测温，将测温线从侧面引出，具体布置截面见图1。
图1图2墩身也布设一个测温点，测温传感器分3层布置，按本标段墩身截面2.4x4.8m考虑，布置截面见下图2，布置在墩身中间，高度为1.5m处。
夏季混凝土专项施工方案
京福铁路iii标段桥梁工程。编号 螺丝排特大桥简支箱梁。单位 京福闽赣 标四工区。编制。审核。批准。中铁十九局京福铁路客专闽赣 标四工区。二o一一年八月。螺丝排特大桥简支箱梁混凝土养生专项施工方案。一 编制依据。1 螺丝排特大桥施工组织设计。2 施工图 合福施 桥 325 3 混凝土结构工程施工质量...
夏季混凝土施工方案
夏季施工最显著的特点是环境温度高 相对湿度较小，将会对混凝土施工质量产生诸多不利影响 1.1.炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反应，对混凝土拌制 运送 浇筑 振捣等过程带来困难 1.2.在高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，引起坍落度降低，混凝土的强度和耐久性很难保证。1.3.气温高，水的蒸发量大，对...
混凝土夏季施工方案
中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部。编制。复核。审核。2013年6月1日。目录。一 编制依据 0 二 工程气象特征 0 三 编制范围 1 四 夏季施工项目安排原则 1 五 夏季施工技术要求 1 六 夏季施工组织机构 2 七 施工准备 3 八 施工方案 4 九 质量保证措施 10 十 附 混凝土...