高沁高速公路k66+620-k66+845段。
路基滑坡处治施工。
北京市海龙公路工程公司。
高沁高速公路zb2合同段项目部。
二〇一六年十月。
高沁高速公路k66+620-k66+845段。
路基滑坡处治施工方案。
一、工程概况。
高沁高速公路k66+620～k66+845段位于山西省沁水县龙港镇尚庄村西南侧约130m处，该路段工程属于挖方路堑，原设计边坡坡率为一级平台1:0.5，二级及以上边坡采用1:
0.75，边坡平台宽度2m，最大边坡高度28m。
2024年10月，k66+370-k66+800段边坡在开挖过程中，首次出现了坡口开裂，经过勘察设计， 2024年2月份下发变更设计处治方案，该处治方案为卸载+挡墙支护，一级边坡设片石砼挡护，二、**边坡坡率为1:1，平台宽度4m，每级边坡高度8m，**边坡以上卸载。
2024年3月份，我合同段根据滑坡处治方案对该段路基进行处治施工，截至6月20日，原设计卸载工程已基本实施完毕，剩余一级边坡的刷坡工作，正在进行片石砼挡墙施工，挡墙已施工完成290m（k66+370-k66+620、k66+760-k66+800已完成，k66+730-k66+760施工完基础）。
由于该段落地质条件差，山体破碎，土质松散，地下水丰富，加上最近沁水县降雨量较大，尤其是2024年6月8日-6月10日和6月22日-23日的两次大雨，加剧了山体出现二次滑移的趋势，山顶出现大量裂缝，沉降较为明显，裂缝最宽处50-60cm，沉降差约1.5m，裂缝最远处距路基开挖线200m左右。
2024年8月份，设计院多次勘察现场，确定了此次处治方案，处治方案为卸载+抗滑桩（墙）支挡+综合排水处治，主要工程量有：卸载挖土方73553m3，卸载挖石方72508m3，反压土方8320m3，二次挖运（反压土方）8320m3，复耕种植土（二次挖运）3360m3，c15片石挡土墙1495m3，c15片石护面墙1170m3，泄水管240m，仰斜式排水管450m，浆砌片石截水沟226.8m3，2×3m抗滑桩200m，3×4m抗滑桩392m，φ1.
8m抗滑桩320m。
二、工期安排。
设计文件中严格规定了处治施工的施工顺序，即：清除表土（储存，以作复耕使用）→施作临时排水→卸载滑坡体（从后缘向坡口方向进行）→反压路基坡脚（兼做抗滑桩施工平台）→施工主滑段抗滑桩→清除反压土方→施工挡土墙、护面墙、排水设施→滑坡体表面裂缝处治→卸载去种植土回填。
根据以上施工顺序，主要工序工期安排如下：
卸载土方：2024年10月10日-2024年11月10日。
反压土方：2024年10月10日-2024年10月30日。
主滑段抗滑桩：2024年11月11日-2024年3月31日。
挡土墙施工：2024年11月10日-2024年12月10日。
护面墙施工：2024年4月1日-2024年4月30日。
排水及其他附属工程：2024年5月20日前全部完成。
三、施工方案。
1、卸载开挖施工。
施工准备（施工方案、机械、人员、材料）→场地清理→测量放样→施作堑顶截水沟→机械分级开挖（运输或外弃）→分级放样、分级开挖、分级修整、分级防护→质量验收。
1.2.1.1机械配备情况及机械组合方式选定。
滑坡体地形复杂，边坡开挖时机械进入场地困难，施工前对现场进行细致勘查，规划机械施工顺序及进入场地方案，配备合理的施工机械组合方式。
机械设备配置一览表。
结合进场施工机械和场地地形条件，合理选择施工机械组合方式，有效提高施工效率和施工安全。根据滑坡体深挖路堑场地地形，主要施工机械组合方式为：挖掘机+装载机+汽车。
1.2.1.2人员配置。
卸载施工由北京市海龙公路工程公司高沁高速公路zb2合同段项目部全面管理和协调，施工现场由路基二工区施工队伍进行施工。
项目经理部主要管理人员一览表。
开挖前对用地范围内的既有道路、植被、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均已拆迁或改造完毕。施工机械均可进入永久性征地范围内进行开挖施工。
对原地面地表在开挖前按设计和地形条件进行原地面复核测量，复核设计图纸。
利用挖机清除地表主要树木、杂草、树根等杂物，清除的腐殖土单独存放，以备弃土场恢复和防护时使用。
在工程施工前已完成导线、水准点的复测和加密点的测量，成果已报批并使用。滑坡体开挖之前组织测量放样地界桩和用地范围，测量组进行滑坡体开挖线桩位放样和堑顶截水沟位置放样，用白灰洒出开挖线边线和截水沟位置，放样过程中多人复核。
人工采用灰土对边坡上方平台处后缘拉裂缝隙进行添堵并夯实，并用不小于50cm厚粘土对缝隙顶面进行封闭。
1.2.5施作堑顶截水沟。
堑顶截水沟在开挖前提前开挖并砌筑，截水沟砌筑前对砌筑用砂浆、片石材料进行试验和配合比验证工作。截水沟施工存在困难时，应在堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久性的排水、截水系统相结合。
1.2.6分级放样、分级开挖、分级防护。
1.2.6.1土方开挖自上而下进行，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
1.2.6.2开挖分层厚度一般为3～4m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。
1.2.6.3开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测，并报项目工程技术人员及监理组，修改开挖方案同意后再行组织施工。
1.2.6.4开挖路段按设计图纸要求布设沉降观测和位移观测桩，并加强测量监控。
1.2.6.5严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。
1.2.6.6雨季开挖时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路床底面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求。
1.3质量验收标准。
土方路基检测指标”见下表：
2 、c15片石混凝土挡墙施工。
基坑测量放样→基坑开挖→基坑报检→基础砼浇筑→墙身测量放样→墙身立模→墙身报检→墙身砼浇筑→墙身砼养护，跳节开挖跳节报检，经监理工程师检验合格后方可浇筑砼。
依据设计资料及图纸，复核挡墙基坑控制网和高程基准点。测定挡墙纵、横边线及高程水准点后，经驻地监理工程师复核批准后进行开挖。
采用1.2m3斗容量的挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行跳节开挖，每段10米。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。
2.2.3基坑报检。
清理至基底标高后，采用小型夯机对基底进行夯实，夯实密实后，测量人员重新对挡墙基底进行测量放样，经现场技术员自检挡墙基底宽度和高程、地基承载力合格后，报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。
2.2.4.1片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，严格控制配合比，砼中片石的掺量控制在30%范围以内。片石用人工摆放，分散布置，分层摆放厚度30cm。
2.2.4.2采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。
2.2.4.3砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。
2.2.4.4在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。
基础浇筑完成后，依据设计资料及图纸，复核挡墙墙身控制网和高程基准点。测定挡墙纵、横边线及高程水准点后，经驻地监理工程师复核批准后进行墙身立模。
架立模板之前需对墙身与基础接触面砼进行凿毛，凿除基础混凝土表面浮浆，并清扫干净砼浮渣。
模板主要采用100*150cm竹胶板。
立模按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧墙身模板，立模过程严格控制模板的坡度和平整度。墙身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ14圆钢，按60*60cm的间距梅花型布设。
沉降缝与基础、墙身沉降缝一一对应待浇筑完砼后采用麻絮浸沥青填满全缝。
墙身模板加固完成后，现场技术员应对挡墙模板结构尺寸和高程进行复核，自检合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进入下一道工序施工。
a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）。
b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的保温防裂措施。
c）施工前应仔细检查模板、拉筋的紧固程度。
a）混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。
b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。
水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。
d)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土的温差不得大于15℃。
f）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。
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