xx高速xx隧道xx端进洞施工方案。
一、编制依据。
1、合同段《合同文件》。
2、合同段两阶段施工图纸。
3、合同段投标文件。
4、现场调查的施工气候、地质、地形、水文、民风民俗等实际情况。
5、工程建设指挥部和驻地办的相关文件和要求。
6、《公路隧道施工技术规范》(jtj042-2007)、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）及其它现行有关公路施工的规范、规程等。
7、公司领导及生产部的指导意见。
8、本单位的实际生产能力及装备水平。
二、工程概况。
一）工程简介。
本项目是xx高速公路网布局中“横6”—合浦（xx）至xx（xx）高速公路的重要组成部分，合浦（xx）至xx（xx）高速公路起于xx交界（xx镇），经合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，终于xx交界（xx），全长503km。跨越xxxx、xx2个经济区，联通3个沿海城市及新设的地级市xx5个县和4个国家一类口岸。是xx通往xx沿海和xx、xx最便捷的公路通道，可大大缩短xx与xx、北海、xxx之间的距离。
本合同段位于xx区xx市xx县、xx县境内，路线走向为东南向西北，路线起点位于xx乡的好胜屯附近，和三标终点相连，在k77+000附近进入xx县境内，连续布设xx隧道、xx隧道、xx1##隧道、xx隧道、xx隧道组成的隧道群穿越较大范围的峰丛灰岩山体至xx村，然后设xx互通接xx连接线l1线，新建xx连接线l1线接通xx镇和xx县城。路线向西北布设，设xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道越较大范围的峰丛灰岩山体至康苗大队，然后路线向北布设，经xx隧道至陇莫屯和第五合同段相接，主线全长18.487km。
xx隧道进口位于xxxx县福新乡伏昌屯北西侧约400m，出口位于xxxx县福新乡xx屯东南侧约100m，隧道走向320～273°，穿越丘陵及灰岩山体。本隧道为分离式长隧道，，隧道右线k91+675～k94+298，长2623m，左线zk91+666～zk94+263，长2597m。
二）地形、地貌。
隧道区属丘陵及峰林地貌，地面线呈波状起伏。隧道进口至k93+400m、k94+080m至隧道出口段穿越丘陵，k93+400m至k94+080m段穿越峰林山体。丘陵段以林地、旱地为主，局部地段为农田；峰林山体陡峭，最高处高程约为796.
20m。隧道进出口均位于丘陵坡脚，自然斜坡坡角20～30°。
三）地层岩性。
根据工程地质调查，隧道进口至k93+400m、k94+080m至隧道出口段下伏基岩为泥盆系下统（dl）泥岩夹粉砂岩、页岩，其浅表为风化残积（qel）粘土；k93+400m、k94+080m基岩为泥盆系下统（dl）石灰岩，山体下段部分地段被第四系残积（qel）块石灰夹土覆盖。
四）地质构造。
根据现场地质调查及钻探揭露，接触带石灰岩与页岩呈平行布整合接触，该断层属老断层，隧道区其他地段未发现活动性断裂构造。隧道进口端岩层产状为280°∠20°，在隧道中段k93+400附近岩层产状为307°∠20°，出口端岩层产状为245°∠25°。岩石节理裂隙较发育，在隧道出口附近较发育的节理裂隙产状分别为：
155°∠39°（6条/m°∠76°（6条/m°∠64°（4条/m°∠80°（3条/m）、岩石节理裂隙较发育，但规模较小，分布不规则，隙宽一般为1～4mm，泥岩及页岩裂隙中有泥质充填，石灰岩裂隙中有白色方解石脉充填胶结。
五）水文地质条件。
隧道区地表水不发育，主要的地表水体为丘陵沟谷地带的小水沟及低洼处的鱼塘，勘察期间小水沟水量较小，鱼塘面积在1～3亩。
勘察期间勘探孔的深度内未揭露到地下水，雨季时，基岩裂隙水主要赋存于石灰岩、粉砂岩、泥岩及页岩的风化、构造裂隙中，受大气降水补给。
根据在丘陵沟谷地带的小水沟采取的水样分析检测结果，按《公路工程地质勘查规范》（jtj064-98）判定，地表水对混凝土结构无腐蚀。
隧道区地下水主要接受大气降水补给，因此，本阶段可采用降雨入渗法对隧道的涌水量进行粗略估算：
qs=2.74аwа
洞身单位长度可能最大涌水量：
qo=2893.44÷2640≈1.10m/dm＜5.0 m/dm
根据粗略计算可以看出隧道区地下水不丰富。但断层接触带可能有点滴状渗水及围岩为石灰岩段可能岩溶较发育，可能存在管状涌水通道。
六）不良地质作用。
根据现场地质调查及钻探揭露，隧道区丘陵地段及石灰岩山体段斜坡未发现滑坡。崩塌等不良地质现象：峰林石灰岩段钻孔勘探范围内的岩溶形态主要以溶孔、溶蚀裂隙为主，未揭露到大的溶蚀洞穴，但附近山体上可见到岩洞，岩溶对隧道围岩稳定性有影响。
七）场地和地基的**效应。
根据现场地质调查及钻探取芯的鉴定，隧道区岩土层的剪切波速按同类土波速实测值以经验值确定。根据场地岩土名称和性状，按《公路桥梁抗震设计细则》（jtg/tb02-01-2008）表4.1.
5的划分，土的类型分为中硬土和岩石，按土的类型和表4.1.8划分，隧道区工程场地类别属ⅱ类。
根据《建筑抗震设计规范》（gb50011-2010）及《公路桥梁抗震设计细则》（jtg/b02-01-2008），隧道区抗震设防烈度为6度，设计基本**动加速度峰值为0.05g,设计加速度反应谱特征周期为0.35s。
隧道场地对建筑抗震属一般地段。
八）隧道洞口边坡、仰坡稳定性评价。
隧道洞身围岩为中风化泥岩，页岩段，围岩级别为ⅳ级的，岩体较完整，局部较破碎，岩层总体呈单斜状，围岩自身稳定性一般～较差；围岩级别为ⅴ级的，岩体破碎，围岩自身稳定性差，k94+050～100段**为断裂破碎带，断层属老断裂，破碎角砾已被钙质及泥质无胶结，施工开挖节理裂隙发育及破碎地段会出现松动掉块现象，局部可能发生小塌方。
隧道洞身围岩为石灰岩段，围岩级别为ⅲ～ⅳ级（可能存在低级别围岩），岩体较完整～较破碎，岩层呈单斜状，围岩自身稳定性较好，施工开挖局部可能出现松动掉块现象；出洞口段及局部裂隙发育的部位可能岩溶较发育，可能会出现溶洞。
九）隧道洞身围岩稳定性分析。
隧道洞身围岩主要为石灰岩，围岩级别为ⅲ～ⅳ级（可能存在低级别围岩），岩体较破碎～较完整，岩层呈单斜状，围岩自身稳定性较好。隧道施工开挖局部裂隙发育地段可能出现松动掉坏现象；钻孔内的岩溶形态主要以石灰岩浅表的溶孔、溶蚀裂隙为主，但隧道进、出洞口及附近石灰岩山体可见小型岩洞，隧道区岩溶较发育，岩溶对围岩的稳定性有影响。
十）技术标准。
本工程主线yk76+000～yk94+487.175采用四车道高速公路标准建设，设计时速为100km／h，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度13.
0米。隧道断面考虑两侧设置人行道，隧道总净宽为11.7m。
十一）xx隧道主要工程数量。
xx隧道主要工程数量一览表。
十二）工程特点分析。
xx隧道进口洞身围岩级别为ⅴ级，岩体破碎，围岩自身稳定性差，施工开挖节理裂隙发育及破碎地段会出现松动掉块现象，局部可能发生小塌方。
隧道出洞口段洞身围岩为石灰岩段，围岩级别为ⅴ级，施工开挖局部可能出现松动掉块现象，局部裂隙发育的部位可能岩溶较发育，可能会出现溶洞。
工程重点：前期进场施工便道的建设是xx隧道的施工重点，本标段控制性工程是xx隧道，首先修建去xx隧道便道使隧道早日施工是本标段工程的重中之重。
十三）交通。
xx隧道施工区域内主要有省道s316南宁到xx县城，省道s213南宁到xx县城、xx镇，县道x569xx县城、xx镇到福新乡以及地方乡镇村道路等，运输条件较好。
十四）工程用水及用电。
本工程所经区域经济欠发达，电力设施较完善，电力情况**较好，工程用电以业主接引至施工现场2台800kva的变压器接出，同时自备发电机作为备用及补充，沿线无线网络通讯条件较好。隧道所在范围区域距离现有村镇较近，可就近接引自来水管至施工现场，施工用水条件较好。
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