丰台北路站13年冬季施工方案

发布 2022-03-02 19:06:28 阅读 3753

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002)2023年修订版。

2、《建筑工程冬季施工规程》(jgj/t104-2011)。

3、北京地铁14号线三标段丰台北路站工程施工图纸。

4、关于做好2023年冬期施工质量管理工作的通知(市政集团技质发[2013]329号。

5、其余相关的现行规范和规定。

丰台北路站为北京地铁九号线与十四号线的换乘站,站位示意如图1所示。

其中十四号线部分位于丰北路北辅路下方,东西向布置。设计起点里程为k10+664.796,终点里程为k10+944.

596,主要包括丰台北路站车站结构、三个出入口、四个紧急疏散口、两个风道土建工程、装修工程、设备安装工程及管线保护、拆除、改移。

车站主体采用明挖法施工,主体基坑总长279.800m,标准段总宽度13.800m,,总高23.450m,顶板覆土2.90~3.39m,为地下三层单跨箱型结构。

建筑规模:总建筑面积15559㎡,车站建筑面积12234㎡,站厅层面积为4586㎡,站台层面积为6981㎡,站厅公共区面积1839.5㎡,换乘节点处建筑面积为1014㎡(九号线实施),车站附属面积为3325㎡。

图1 丰台北路换乘站平面示意图。

为了确保冬施工程质量,由项目经理部成立以项目经理为组长的冬施领导小组。

冬施领导小组成员如下:

组长:张继明。

副组长:高元山、姚建国、史永杰、陈川。

组员:石国伶、官鸣、杨宗正、吴洋、梁俊海、常扬、王志军、赵登兵、梁鹤、王刚。

据北京市历年的冬期施工经验,暂定2023年11月15日至2023年3月15日为冬施期。具体冬施起始时间视天气情况,根据现场的大气测温记录适时调整(连续五天室外平均气温低于5℃或日最低气温稳定在-3℃以下时进入冬施,连续五天室外平均气温高于5℃时解除冬施)。

冬季施工按照气温的高低细化为几个阶段:

初冬阶段:平均气温为0℃,最低气温一般在-5℃左右,时间从11月中旬到12月中旬,次年2月中旬到3月中旬约为70天。

严冬阶段:平均气温为-5℃,最低气温一般在-10℃左右,时间从12月下旬到次年2月上旬约为50天。

寒流阶段:平均气温为-10℃,最低气温一般在-15℃左右,每年约4-5次,计20天左右。

冬施部位:目前主体结构装修已完成99%,附属工程除号出入口外地下结构已全部完成。2023年冬施期间主要进行5号出入口明挖段结构施工,6号出入口地面钢结构施工、323还建工程施工(结构施工、二次结构施工、门窗工程,水电安装、装饰工程)。

其中受冬施影响较大的有5号出入口明挖段防水、钢筋、混凝土的施工,及323还建工程施工。施工安排如表1所示。

表1 丰台北路站2023年冬季施工内容、计划表。

进入冬期施工前,项目技术人员、工长等全面进行图纸复查,检查现场实际情况,配合冬施前各项准备。

根据冬期施工技术要求,掌握资源**情况。对冬期施工人员进行培训。

a、施工管理人员的培训。

冬期施工管理人员,通过培训了解本年度的冬施任务、特点,在组织生产过程中能够统筹安排劳力,适时做好冬期施工准备工作,使生产从常温顺利进入冬期施工;避免因气温突变造成工程质量事故或者停工事故发生。

培训的内容主要有三个方面:学习有关冬期施工规范、规定;学习冬期施工的理论、冬期施工技术;学习、理解本项目冬期施工的方案和具体工程项目的冬期施工方法、措施。

施工管理人员在培训学习中,强调冬期施工技术工作的特殊性,使冬季始末阶段的施工工作适时、全面、顺利地进行。施工现场管理人员必须掌握如下工作要点:

了解当天的天气预报和测温人员的测温报告。做出天气突变的防范措施;根据混凝土养护测温记录,推算混凝土强度增长情况,决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间、以及拆模后混凝土外表面的保温措施;检查保温措施的实施情况。

b、测温人员的培训。

测温人员的培训,主要通过学习各种测温方法,明确测温的意义和测温数据的重要性,提高测温人员的责任心。测温人员必须做到:每天定时记录大气温度,并报告工地负责人;按时测温,不弄虚造假;做好测温记录的填写和整理工作。

现场给排水管道、混凝土泵管、截门、消火栓等采用保温材料包裹。

施工场地积雪清扫后,积雪不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。

保温材料的选择,根据其使用部位分为结构模板的保温及混凝土表面覆盖保温。

结构模板的保温:外挂阻火保温阻燃纤维棉保温被;

混凝土表面覆盖保温:选用性能好的塑料薄膜和保温性能好的阻燃阻燃纤维棉保温被。

测温材料:测温导线、电子测温计、水银温度计。

表2 保温材料数量及计划。

冬季施工前统一检查生活区宿舍、对于损坏的门窗及时修理、安装,临时供电(动力)照明线路进行检查,不符合规定的及时更换。

工人住房采取每人增加棉被及统一发放电暖器或安装空调的方法解决取暖问题。

办公区主要采取空调取暖和电暖器取暖的方法解决办公取暖的方法。

对大量敷设保温材料等易出火灾的部位,准备好必要的消防器材,预防火灾发生。

根据本工程情况、设计要求,冬期混凝土施工采用综合蓄热养护方法。既混凝土掺加防冻剂,对原材料进行加热,搅拌站、运输过程、模板等进行保温,浇筑完毕后混凝土覆盖保温材料的做法。

由于采用商品混凝土,因此混凝土搅拌站要根据本方案所要求添加防冻剂、早强剂,以及原材料的加热,搅拌地点的加热保温,运输过程中的保温(由于本工程混凝土中所添加的外加剂种类有膨胀剂、防冻剂、早强剂等,搅拌站负责各类外加剂间相容性试验。同时搅拌站根据本方案的热工计算结果,倒推出其原材加热温度,运输保温材料的选用,并提供其所处阶段的热工计算书)。

当环境温度低于零下15°c时,5号出入口明挖段结构施工采用搭设保温棚的方法施工,保温棚使用苫布悬挂在钢支撑上。在施工段端头处保温篷苫布下垂至地面,确保保暖棚整体保温效果。

混凝土在灌筑前,现场配备专人负责棚内温度量测并作好测温记录,棚内温度测量主要测周边及**温度,每10m测一个点。

当温度低于-20°c时,严禁对ⅱ、ⅲ级钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点处发生强化,造成钢筋脆断。

雪天不得在现场施焊,必须施焊时,采取有效遮蔽措施。负温焊接与常温焊接相比,适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。焊接作业环境温度不宜低于-20°c,风力超过3级时应有挡风措施。

焊后未冷却的接头,焊后的接头要覆盖炉渣或石棉粉,使其缓慢冷却,严禁碰到冰雪。钢筋负温电弧焊时,必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后,方可正式施焊。

钢筋不管是在钢筋加工场还是运到施工现场都要分型号、分部位挂牌堆放。钢筋堆放处上覆盖苫布进行保温和防止生锈。遇有大风大雪天气时,除加盖苫布和阻燃草帘外,就地搭设临时库房。

混凝土浇筑时,除泵管、钢筋等吸收热量外,模板也吸收了一部分热量,为保证混凝土的温度,必要时对室外暴露的模板使用阻燃纤维棉保温被进行保温覆盖,对边、棱角部位的保温厚度增大到面部位的2~3倍。

模板安装前清除板面的积雪、冰块、混凝土块等杂物。

混凝土工程为冬期施工中的重中之重,为保证施工质量、施工进度在初冬阶段混凝土施工采用综合蓄热法。低温阶段采用覆盖阻燃草帘的保温措施。在寒流阶段,减少或避免混凝土工程的施工。

商品混凝土入模温度不低于7.5℃。

混凝土在浇筑前,清除模板和钢筋上的冰雪和污垢(注意不要用水冲洗,用空压机吹出)。

尽量安排白天浇筑混凝土,要求对泵管包裹阻燃纤维棉保温被进行保温以防热量损失。

混凝土浇筑完毕后及时进行覆盖保温养护。

1)侧墙模板支搭完成后在模板外侧使用苫布覆盖,混凝土浇筑前清理模板使用空压机进行吹扫。

2)当温度低于-10℃时,要加强混凝土浇注完成后14小时内的养护工作,因为此阶段混凝土本身的水化热未形成。

3)浇注时减小混凝土的塌落度,塌落度控制在18~20cm。

4)板混凝土在成活后,及时覆盖一层塑料布,温度不低于-15°时,覆盖一层阻燃纤维棉保温被,温度低于-15°时,再加盖一层苫布,混凝土表面不得洒水。

5)随成活随覆盖,不可踩踏混凝土表面。

除按照《混凝土施工方案》及《试验方案》正常留置混凝土试块外,多留置出两组试块。两组做同条件养护(一组做检验受冻前的强度是否达到临界强度要求,可作为成熟度计算的校核,另一组用以检验转入常温28天养护的强度)。

测温点布置:

在混凝土结构体中,选取有代表意义的点布设测温孔,孔内放置温度计。按中心点、边缘点、最利点、最不利点的位置设置。布孔位置示意及编号详见下图:

图2 混凝土测温孔布设图。

每仓墙体混凝土设三个测温孔,测温孔位于墙体顶面,两端各一个,中间设一个。

测温孔孔深45cm。

混凝土的测温包括:混凝土出罐温度、入模温度、已浇筑混凝土温度变化。

表3 温度测量(施工部分及频率)

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