杨林隧道进口监控量测方案

昆明绕城高速公路东南段。

杨林隧道进口施工监控量测方案。

编制。审核。

审批。中铁十四局昆明绕城高速东南段a2工区经理部。

二零一四年九月十五日。

1）中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》jtg d70-2004；

2）《公路工程地质勘察规范》(jtg c20-2011)

3）中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》jtg f60-2009；

4）《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）

5）《岩土工程勘察规范》（jb 50021-2001）；

6）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；

7）《工程测量规范》gb 50026-93；

8）《岩土工程安全监测手册》，中国水利水电出版社；

9）合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、

10）规则、规程。业主交付的三阶段施工图设计及其它设计文件。

杨林隧道为本项目工程重点单位工程，为双线分离式双向六车道公路隧道。杨林隧道起讫里程为左线：zk13+250-zk22+712，全长9462m，本工区承揽k13+250-zk19+740，总长6490m；右线：

k13+270-k22+680，全长9410m，本工区承揽k13+270-k19+740，总长6470m。负责施工段隧道围岩级别为ⅲ、ⅳ级，隧道左线ⅲ级3000m，ⅳ级2715m，ⅴ级775m；右线ⅲ级3000m，ⅳ级2813m，ⅴ级657m。

在zk17+300处设斜井一座，斜井长1052m。斜井坡度为-11.615%。

在zk18+165处设通风竖井一座。隧道设人行横洞8道，车行横洞8道。

1）沿线地形地貌特征。

杨林隧道位于昆明市嵩明县，属云贵高原一部分，区域地形属于中山侵蚀切割地貌，高原面轮廓基本清晰，微地貌属于高原台地与侵蚀沟谷并存，碳酸盐分布区具有岩溶地貌特征，区域海拔高程1767~2400m，相对高差633m，隧道最大埋深约452m。

2）地质岩性。

隧址区地层岩性较齐全，从远古界-新生界第四系均有出露。

隧道穿越断层两条，均属区域南北向断裂的次级断裂。属于火头村—大东山断层和草子坡—落水洞断层。该区域构造运动较为强烈，**动峰值加速度大于等于0.

4g，**动反应谱特征周期为0.4s，**烈度为ix度。

3）水文地质。

本线路区域内根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三类，赋存于不同时代的地层中，形成不同类型的地下水相互联系、互为补给的水文地质单元。地下水主要靠大气降水和地表河流补给，顺沿线河谷排泄。

公路等级：高速公路。

隧道净宽：14m

隧道净高：5.0m

设计速度：80km/h；

设计荷载：公路ⅰ级。

为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的状态，以确保施工安全，提高施工效率，修正支护参数，根据规范要求，结合杨林隧道的实际工程情况以及业主的要求，拟进行以下项目的现场围岩监控量测的工作。

1）必测项目：洞内外观察；周边位移量测；拱顶下沉量测；锚杆拉拔力检测；浅埋段地表沉降（）。注：-隧道埋深，-隧道开挖深度）

表3-1 隧道监控量测项目及仪器表。