关于配件仓库管理工作的**。
一、库存结构的控制。
配件仓库是汽车4s售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4s建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4s经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4s配件工作的人员必须要**和研究的话题。
谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触**的人因该知道蜡烛图，我不懂**，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，。
在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是：
下一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率》×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本》 ,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分a、b、c类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实a、b、c类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控abc类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。
前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率《这里指资金的周转率》，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。
周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件**率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《**分割》一样，套用在配件管理上：
80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。
其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去**和分析，譬如一次**率、二次**率《订单及预约》，交货准时率，库占比《库存量与维修产值比比例》，存货的绩效评价量化指标《这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，**率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡》，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。
在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。
二、呆滞件的控制及处理。
一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该**和努力的。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。
对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向《这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索赔》设定相应的安全库存；对订单配件《非索赔类及安全库存类》应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以**单形式，通知车间主任或技术主管签名确认《主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要》，并要求服务经理或服务顾问签名《前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认》。
对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：
1、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。
2、 以书面。
2009-9-9沁园春·雪。
北国风光， 千里冰封， 万里雪飘。
望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。
山舞银蛇， 原驰蜡象， 欲与天公试比高。
须晴日， 看红装素裹，分外妖娆。
江山如此多娇， 引无数英雄竞折腰。
惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊**。
一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。
俱往矣，数风流人物， 还看今朝。 克
三字经。人之初，性本善。性相近，习相远。
苟不教，性乃迁。教之道，贵以专。
昔孟母，择邻处。子不学，断机杼。
窦燕山，有义方。教五子，名俱扬。
养不教，父之过。教不严，师之惰。
子不学，非所宜。幼不学，老何为。
玉不琢，不成器。人不学，不知义。
为人子，方少时。亲师友，习礼仪。
香九龄，能温席。孝于亲，所当执。
融四岁，能让梨。弟于长，宜先知。
首孝悌，次见闻。知某数，识某文。
一而十，十而百。百而千，千而万。
三才者，天地人。三光者，日月星。
三纲者，君臣义。父子亲，夫妇顺。
曰春夏，曰秋冬。此四时，运不穷。
曰南北，曰西东。此四方，应乎中。
曰水火，木金土。此五行，本乎数。
十干者，甲至癸。十二支，子至亥。
曰黄道，日所躔。曰赤道，当中权。
赤道下，温暖极。我中华，在东北。
曰江河，曰淮济。此四渎，水之纪。
曰岱华，嵩恒衡。此五岳，山之名。
曰士农，曰工商。此四民，国之良。
曰仁义，礼智信。此五常，不容紊。
汽车配件仓库管理
第1章系统概述 3 1.1 开发工具介绍 4文档来自于网络搜索。1.2 仓库管理系统地需求分析 4文档来自于网络搜索。1.3 仓库管理系统地研究和背景意义 5文档来自于网络搜索。1.4 系统配置要求 5文档来自于网络搜索。第2章系统总体设计 6文档来自于网络搜索。2.1 功能结构图 6文档来自于网络...
汽车配件管理
第一讲 配件销售的特点及配件市场的细分 一 汽车配件销售的特点 1 较强的专业技术性 现代汽车是融合了多种高新技术的集合体，其每一个零部件都具有严格的型号 规格 工况标准。要在不同型号汽车的成千上万个零件品种中为顾客精确 快速地查找出所需的配件，就必须有高度专业化的人员，并由计算机管理系统作为保障。...
汽车配件管理
6 能做好配件销售的有关工作。7 掌握配件销售相关的财务知识。8 熟悉汽车配件的基本知识。9 掌握汽车配件采购流程。10 熟悉汽车配件的仓库管理。11 熟悉汽车配件的销售。4 课程内容和要求。5 实施建议。5.1教材编写。1 以 工作任务 为主线设计教材，将本专业知识分解成若干典型的任务，以够用为度...