案例：╳╳跨线桥工程基坑开挖后发现有城市供水管道横跨基坑，须将供水管道改线并对地基进行处理，为此业主以书面形式通知施工单位停工十天，并同意后天期顺延十天，为确保继续施工要求工人、施工机械等不要撤离施工现场，但在通知中未涉及由此造成施工单位停工损失如何处理。施工单位认为对其损失过大、意欲索赔。
问题：索赔能否成立，索赔证据是什么？
由此引起的损失费用项目有哪些？
如果提出索赔要求，应向业主提供哪些索赔文件？
分析要点：本案例主要考核工程索赔成立的条件，索赔的内容与证据，索赔文件的种类、内容及形式。
答案：1.索赔成立，索赔证据为业主提出的要求停工的通知书。
2.费用损失主要包括：10天的工人窝工、施工机械停置及管理费用。
3.应向业主提供的索赔文件主要有：
①致业主的索赔信函、提出索赔要求。
②索赔报告：提出索赔事实和内容，引用文件说明索赔的合理与合法性，提出索赔费用的计算依据以要求的索赔金额。
③索赔费用计算书及索赔证据复印件。
案例：╳╳公路工程中路面基层为30cm厚的石灰砂砾土，计350000 m2，拟分为二层施工。底层厚度为15cm，采用稳定土拌和机拌和施工；上层厚度为15cm，采用厂拌法施工，15t自卸汽车运5km，石灰含量均为5%。
问题：1.按交通部颁布的2023年定额基价计算石灰沙砾土基层的标底费用。
2.分析两种施工方法所需主要机械设备的型号和数量。
注：假定基层施工期为6个月，每月工作日22天，机械设备幅度差1.43(指施工产量定额换算为预算定额的幅度差);厂拌法施工所需稳定土厂拌设备安装、拆除以及场地清理、平整、垫层、碾压不包括在内。
答案：1.石灰沙砾土基层标底费用：
2. 施工六个月，每月工作日22天，机械设备幅度差1.43，定额消耗量除以6*22*1.43=188.76，即为每天一班工作制作所需的施工机械数量。
计算结果如下：
案例：造价工程师在╳╳桥梁工程中，采用价值工程的方法对该工程的设计方案和编制的施工方案进行了全面的技术经济评价，取得了良好的经济效益和社会效益。有五个设计方案，经有关专家对上述方案进行经济分析和论证，得出如下资料见下表。
功能重要性评分表。
方案功能得分及单方造价。
问题：1.计算功能重要性系数。
2.计算功能系数、成本系数、价值系数、选择最优设计方案。
3.在对施工单位提出的施工方案进行技术经济分析时，造价工程师提出将评价指标分为：工程成本、工程工期、工程质量和其他等四个方面，请将四个方面的指标进一步细化。
分析要点：本案例主要考核工程设计阶段设计方案的评价方法与评价准则。运用价值工程进行设计方案评价的方法，要求根据方案得分和功能重要性系数确定功能系数，根据单方造价确定成本系数，根据功能系数和成本系数确定价值系数并选择最优设计方案。
答案：计算各投标方案的利润。
投高标且材料不涨价时的利润：
8500*8%=680(万元)
投高标且材料涨价时的利润：
8500*8%-8500*60%*2.5%=552.5(万元)
投中标且材料不涨价时的利润：
8500*5%=425(万元)
投中标且材料涨价时的利润：
投低标且材料不涨价时的利润：
投低标且材料涨价时的利润：
将以上计算结果列于下表：
3.决策树中各机会点的期望值。
点⑤的期望值：680*0.6+552.5*0.4=629(万元)
点⑥的期望值：425*0.6+297.5*0.4=374(万元)
点⑦的期望值：255*0.6+127*0.4=204(万元)
点②的期望值：629*0.2-10*0.8=117.8(万元)
点③的期望值：374*0.5-10*0.5=182(万元)
点④的期望值：204*0.8-10*0.2=161.2(万元)
4.决策。由于点(3)中的期望利润最大，因此应投中标。
相应的**为：
相应的期望利润为：182万元。
案例：╳╳省修建一条四车道一级公路，路基宽24.00m。
地处平原微丘区，建设工期为三年。该工程中有一段路基工程，全部是借土填方，平均每km约10万m3左右。有一座250m长的的大桥，水深1—2米，设计为灌注桩基础，预应力混凝土t形梁，河东岸有一片高地，为指定取土范围，土质为普通土，河西岸新建公路10km长，路基填土方计1000000m3，全部由河东岸借土汽车远运至西岸。
河上游5km处有一座旧公路桥，连接一条**公路，可通往取土地和河西岸新建公路填方起点，祥见下面示意图。
问题：1.分析比较土方运输方案，一是走旧桥方案，二是走利用并加宽的大桥施工便桥(加宽至8m,50%费用摊入填方内)方案。
分别给出两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号。
2.该项目其他直接费、现场经费、间接费的综合费率见下表，请通过分析计算确定路基填方的运输方案。
分析要点：本案例主要考核如何进行施工方案的分析比较。一般来讲，在均能达到同一技术要求的情况下，应以费用最少为最佳选择。而在分析比较时，对于相同部分可不予考虑，仅考虑差异的部分。
答案：1.两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号。
走老路方案：
走施工便桥方案：
2.两种运输方案的分析比较。
在分析两种运输方案时，对于推土机集土、装载机装土、填方碾压、整修路拱、整修边坡、自卸汽车运输第一个1km等相同的内容，可不参与计算，只计算有差异的部分。
走老路方案的定额直接工程费与间接费之和为：
1000*640*32*1.19*(1+0.008+0.052)*(1+0.015)=26220974(元)
走施工便桥方案的定额直接工程费与间接费之和为：
1000*640*12*1.19*(1+0.008+0.
052)*(1+0.015)+(9115*25+1438.1*36/4*25+1683*11+0.
152*2*4500*11)*(1+0.037+0.138)*(1+0.
048)=10553245(元)
走施工便桥方案比走老路方案的定额直接工程费与间接费之和少***元，因此应选择走施工便桥方案。
案例：某桥梁结构物花岗岩贴面工程，定额测定资料如下：
1.完成1m2花岗岩贴面消耗的基本工作时间为240分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，贮备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。
2.每贴面100m2花岗岩需消耗7.5号水泥沙浆5.
55m3，花岗岩板102m2，白水泥15kg，铁件34.87kg，塑料薄膜28.05m2，水1.
53m3;(注：材料消耗量中均已包含场内运输及操作损耗量)
3.水泥沙浆用200l灰浆搅拌机拌和，劳动组合为25个生产工人/班组。
4.人工幅度差10%，机械幅度差5%。
5.该工程所在地的预算**如下：
①人工工资单价：20.20元/工日；
②花岗岩板预算**：300.00元/m2;
③白水泥预算**：450.00元/t、425号普通硅酸盐水泥预算**：320.00元/t;
④铁件预算**：5.33元/kg;
⑤塑料薄膜预算**：1.00元/ m2;
⑥水预算**：1.50元/ m3;
⑦电预算**：0.80元/
⑧中(粗)砂预算**：40.00元/ m3。
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