一、“节油”+“以电代油”，产业长期趋势1
**对外依存度高，节油意义重大1
资源禀赋宜电，以电代油空间广阔3
二、混合动力，节油最优选择7
节油途径众多，混合动力综合优势明显7
动力构型差异，串并混联各有所长9
多车型实证节油能力，混动扬帆起航11
三、插电式，“以电代油”适宜载体17
插电混动，“插”协同“混”提升电驱地位17
电池飞速进步，弥补燃油短板22
多指标综合考虑，自主插混渐露峥嵘22
四、增程插混务实有效，取长补短珠联璧合26
增程器-电池需优化配置，简洁构型旧貌换新颜26
多目标综合评定，增程插混待领**27
放眼新能源可能的终极未来，增程设计仍是有效选项29
图表目录。图表 1： 我国一次能源消费总量（万吨标煤1
图表 2： 我国一次能源消费结构占比1
图表 3： 我国一次能源对外依存度1
图表 4： 不同阶段的燃料消耗量限值目标2
图表 5： 远期燃料消耗量均值目标2
图表 6： 燃料消耗量系数加权计算方法3
图表 7： 我国历年全社会用电量（亿 kwh3
图表 8： 我国电力消费结构占比4
图表 9： 补贴调整**，等补贴退坡方案4
图表 10： 新能源积分计算规则5
图表 11： 限购限行地区的主要相关政策规定5
图表 12： 我国充电桩建设情况（至 2018 年底6
图表 13： 发动机效率传递及增效途径7
图表 14： 涡轮增压发动机示意图7
图表 15： 阿特金森循环示意图7
图表 16： 丰田 dynamic force engine 2.0l 发动机效率 map 图（图中**8
图表 17： 宝马 i3 永磁电机（升级版）效率 map 图8
图表 18： 特斯拉 model s 交流电机效率 map 图8
图表 19： 典型发动机、电动机动力性能对比9
图表 20： 典型电池性能指标对比9
图表 21： 国产混合动力电池类型配套比例9
图表 22： 串联式混合动力系统示意图10
图表 23： 并联式混合动力系统示意图10
图表 24： 混合动力中电动机的不同位置11
图表 25： 混合动力中不同位置电动机的作用和特点11
图表 26： 日产 note e-power12
图表 27： e-power 动力系统12
图表 28： 日产 note e-power 行驶模式（电池供电；发动机一拖二12
图表 29： 日产 note e-power 行驶模式（发动机电池同时供电；制动**12
图表 30： 日本 2015 年燃油乘用车节油榜（含混合动力，km/l，jc08 测试标准13
图表 31： 丰田 e-cvt 混合动力变速器中的行星齿轮组13
图表 32： 丰田 ths 动力系统（第 1-3 代）原理13
图表 33： 丰田 ths 动力系统（第 4 代）原理14
图表 34： 本田 i-mmd 系统结构15
图表 35： 本田 i-mmd 系统燃油经济性优化结果15
图表 36： 本田 i-mmd 系统可实现不同行驶模式16
图表 37： 插电式混合动力示意图17
图表 38： 插电式混合动力典型续航组成17
图表 39： 纯电续航里程比例 uf：（a1+a2）/σai18
图表 40： 纯电续航里程比例和乘用车最大纯电续航关系18
图表 41： 我国历年新能源销量和产品类型19
图表 42： 我国历年新能源销量结构19
图表 43： 我国纯电动乘用车销量结构20
图表 44： 我国插混乘用车销量结构20
图表 45： 2018 年新能源销量前 10 名车型20
图表 46： 近期自主车企插混车型布局（部分21
图表 47： 近期国际车企插混车型布局（部分21
图表 48： 典型正极材料比容量和对锂电压22
图表 49： 典型正极材料综合性能对比22
图表 50： 宁德时代不同性能侧重点的动力电池22
图表 51： 比亚迪第 1 代 dm 系统结构23
图表 52： 比亚迪第 2 代 dm 系统结构（后电机非必须23
图表 53： 比亚迪第 3 代 dm 系统串联驱动工作模式23
图表 54： 比亚迪第 3 代 dm 系统并联四驱工作模式23
图表 55： 搭载“绿芯混动”技术的 erx5 系统组成24
图表 56： 上汽荣威 edu 电驱系统结构24
图表 57： edu 电驱与对应典型工作模式24
图表 58： 比亚迪秦 pro 对比丰田卡罗拉双擎 e25
图表 59： 增程式混合动力设计可能存在问题26
图表 60： 理想制造 one 结构27
图表 61： 理想制造 one 对比比亚迪唐 dm27
图表 62： 不同 a 级乘用车 bom 成本对比估计（单位：元；2020 年预期28
图表 63： 不同类型乘用车综合评定（以常规 a 级车为例28
图表 64： 不同储能体系的理论能量密度（仅考虑活性物质，以 kwh/kg 计29
图表 65： 锂硫电池的基本结构29
图表 66： 质子交换膜燃料电池膜电极组件结构29
图表 67： 增程式燃料电池动力系统结构30
一、“节油”+“以电代油”，产业长期趋势。
1、**对外依存度高，节油意义重大。
我国是能源消费大国，能源消费总量位居全球首位，近年来一次能源消费总量在 45 亿吨标煤，且将持续增。
长。按一次能源消费结构占比估计，原煤占据绝对优势，占比仍达 60%；其次是**，占比接近 20%。天然气、
一次电力占比均逐步提升。
图表1： 我国一次能源消费总量（万吨标煤）
图表2： 我国一次能源消费结构占比。
原煤**天然气一次电力。
原煤**天然气一次电力。
资料**：国家统计局，xxxxx发展部。
资料**：国家统计局，xxxxx发展部。
富煤、贫油、少气”是我国化石能源资源禀赋的基本特征。在各类一次能源中，原煤对外依存度较低，天然气逐步增加，**居高不下，处于 60%以上。
图表3： 我国一次能源对外依存度。
原煤。**。
天然气。能源消费总量。
资料**：国家统计局，xxxxx发展部。
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