由于各地鼓励购买的政策开始集体发力，被压抑已久的新能源车市场开始了首次井喷。据中汽协提供的数据，今年前5个月，国内新能源车销量首次逼近1.4万辆，同比增幅超过150%。
在上海，新政实施一月的销量超越过去十年销量之总和。
接下来新问题是，这样的“井喷”能否持续？显见的新的障碍是，新能源车既要价廉更要方便使用，这就涉及到充电桩难题。以北京为例，《行动计划》虽宣布将建1万个充电桩，但就偌大的首都而言恐怕依然杯水车薪。
建充电桩既是给新能源汽车充电，更是给新能源汽车市场“充电”。国家电网在本月初宣布，到2023年国内充电桩投资需求有2000亿元之规模，欢迎民资分食充电桩“蛋糕”，但因缺乏明晰的政策细则，民资依然在观望与等待。目前尚难估计**会否就鼓励民资参与充电桩建设出台全国性政策，但地方再也不能像当年迟滞出台地方版销售补贴政策那样，一味坐等**先行，而应当拿出魄力，放眼长远，率先出台鼓励民资参与充电桩建设的政策，抢占做大做强新能源车地区市场的先机。
新能源汽车作业
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