1． 发动机基本构造。
两大机构六大系：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、进排气系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
2． 轿车按排量分类。
微型≤1.0《普通 ≤ 1.6 《中级 ≤ 2.5《中高级 ≤4.0《高级。
3． 客车按总长分类。
微型 ≤ 3.5 < 轻型 ≤ 7 < 中型 ≤ 10 < 大型。
4． 货车按质量分类。
微型 ≤1.8 < 轻型 ≤6 < 中型 ≤14 《重型。
5． 越野车按质量分类。
轻型≤ 5 < 中型 ≤ 13 < 重型 ≤ 24 < 超重型。
6． 发动机主要性能指标。
1）动力性能指标。指曲轴对外作功能力的指标，包括有效扭矩、有效功率和曲轴转速。
2）经济性能指标。通常用燃油消耗率来评价经济性能。
3）排放性能。包括排放烟度，有害气体排放量、噪声等。
7． 上止点（下止点）
活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向上（下）运动到最高（低）位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远（近）的极限位置。
8． 活塞行程。
活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离。
9． 总容积。
活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
10．工作容积。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。
11．燃烧室容积。
活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
12．压缩比。
气缸总容积/燃烧室容积。
13．发动机排量。
各气缸工作容积之和。
14．发动机制工作循环。
发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。
15．曲柄连杆机构组成与功用。
1） 机体组：气缸体曲轴箱、气缸盖、气缸垫、油底壳。
2） 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦。
3） 曲轴飞轮组：曲轴、主轴瓦、飞轮。
功用：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把化学能转化为机械能。
变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动而输出动力。
16．气缸体三种形式及特点。
1）一般式气缸体：油底壳安装平面和曲轴旋转中心同一高度。
特点：高度小，重量轻，结构紧凑，加工、拆装方便，刚度强度差。
2）龙门式气缸体：油底壳安装平面低于曲轴旋转中心。
特点：强度、刚度较好，工艺性差，结构笨重，加工困难。
3）隧道性气缸体：曲轴主轴承孔为整体式。
特点：结构紧凑，刚度、强度好，加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便，用于负荷较大的柴油机。
17．汽油机燃烧室形及特点。
1）半球形燃烧室：结构紧凑，火花塞布置在燃烧室**，火焰行程短，故燃烧速度高，热量损失小，热效率高，桑、夏、富。
2）楔形燃烧室：结构简单、紧凑、热损失小、提高混合质量及充气效率，火焰传播距离长，切诺基。
3）盆形燃烧室：工艺性好，制造成本低，因气门直径受限制，进排气效果差，捷、奥。
18．活塞需具备的特点。
1）有足够好的刚度和强度，传力可靠。
2）导热性能好，耐得压、高温、磨损。
3）质量较小，尽可能减小往复惯性力。
19．配气机构的功用。
适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸。
20．配气机构主要零件与组件及功用。
1）气门组：包括气门座、气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等，功用：维持气门的关闭。
2）气门驱动组：指从正时齿开始至推动气门动作的所有零件包括凸轮轴、气门挺杆、推杆和摇臂等。功用：定时驱动气气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。
21．爆燃。
汽油机一种异常燃烧现象，会引起发动机过热，排气冒烟，油耗增加和功率下降等不良后果。
21．无铅汽油。
指汽油中铅含量小于2.5mg/l。
90号无铅汽油，研究法率烷值为90，马达法率烷值80。
22．空燃比。
指空气进气量与燃油供给量的比值。
23．汽油机负荷率。
指汽油机发出的功率和节气门全开时同一转速下发出的功率的比值，习惯上用节气门开度表示负荷率。
24．汽油机供给系的组成。
汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器和化油器。
26．汽油机供给系的作用。
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效地控制，使发动机在各种情况下都能够连续、稳定的运转。
27．柴油的使用性能指标。
发火性、蒸发性、粘度、凝点。
28．发动机进排气系统的组成。
进：由空气滤清顺和进行歧管组成。
排：排气歧管、排气管、排气消声器等组成。
29．消声器怎样工作。
a． 多次变动气流方向。
b． 使气流重复通过收缩又扩张的断面。
c． 将气流分割为许多小支流并沿着不平滑的平面流动。
d． 将气流冷却。
30．润滑系的功用。
向各运动零件表面输送定量的清洁润滑油。
润滑作用、清洗作用、冷却作用、密封作用、防锈蚀作用、液压作用、缓冲作用。
31．润滑方式。
1）压力润滑、（2）飞溅润滑、（3）定期润滑。
32．润滑系的组成。
机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀传感器和压力表、温度表。
33．曲轴箱通风作用及方式。
作用：及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出使新鲜空气进入曲轴箱，形成不断的对流方式，1，自然通风 2。强制通风。
34．冷却系组成及功用。
组成：散热器、水泵、风扇、冷却水套、温度调节装置。
功用：把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机在最适宜的温度状态下工作。
35．无分电器点火主要优点。
a． 点火提前由计算机控制，更加灵活、准确。
b． 提高了点火提前角的控制精度。
c． 点火火花能量提高14%，并有效降低电磁波幅射干扰。
d． 点火系统的耗降低。
e． 免维护，不需高速初始点火提前角。
f． 增加爆震传感器，可对点火提前角进行闭环控制，使发动机工作在微爆震状态，这时发动机循环效率最高，发动机的动力性、经济性得到进一步改善，36．点火系组成。
1）电源（2）点火和起动开关（3）点火线圈（4）分电器（5）电容器（6）白金触点（7）火花塞（8）高压线。
37．分电器功用及组成。
功用：a.接通和断开初级线圈的电路。
b．将点火线圈产生的高压电按发动机的点火顺序的分配给各个气缸的火花塞。
c．根据发动机的转速和负荷自动调节发动机的点火时刻。
组成：由配电器、断电器和点火提前装置组成。
38．电控汽油喷射系统的优点。
1）混合气的分配均匀性好。
2）任何情况下都能获得精确的可燃混合气浓度。
3）加速性能好。
4）良好的起动性能和减速减油或断油。
5）充分效率高。
39．电控汽油喷射系统的组成。
进气系统、喷油系统、点火系统、控制系统。
40．负荷传感器有哪几种形式。
1）直接测量空气流量的空气流量计。
2）采用速度密度法测量空气流量的歧管绝对压力传感器。
3）节气门位置传感器。
41．转速传感器有哪几种形式。
1）磁电感应式（2）霍尔效应式（3）光电效应式。
42．传动系的功用。
将发动机发出的动力传至驱动轮，并按需要改变扭矩。
43．传动系分类及特点。
1）机械传动系（2）液力传动系（3）液压传动（4）电传动。
44．机械传动系的组成。
离合器、变速器、方向传动装置、主减速器关速器和半轴。
45．离合器的功用。
1） 使汽车平稳起步（2）配合换挡（3）防止传动系过载。
46．离合器的组成。
1）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。
2）从动部分：从动盘本体、摩擦片、从动盘毂。
3）压紧机构。
4）操纵机构：分离机构、离合器踏板、传动机构、助力机构。
47．变速器的功用。
1） 改变传动比（2）实现倒车行驶（3）中断动力传递。
48．涡轮增压（turbo）
用附加的增压装置将空气或可燃混合气在超值的压力下压入发动机气缸的过程称之增压，一般采用废气驱动涡轮增压，通过增压增加了气缸的进气量，可大幅提高发动机功率。
49．动力性。
汽车在一定载荷下可获得的最大车均速度，包括：最高车速、加速时间，能爬上的最大坡度。
50．通过性。
汽车以一定的车均速度通过各种坏路、无路地区（如松软路面、坎坷不平路面）克服各种障碍的能力。
51．操纵稳定性。
1）根据道路交通情况限制汽车能够按照驾驶人员通过操作机构给定的方向稳定行驶。
2）汽车在行驶中能够抵抗外界一切力图改变其行驶方向的因素，保持稳定的行驶能力。在满足以上两种要求时，车速不能过低，驾驶员不能过分紧张、疲劳，综合这些能力称操纵稳定性。
52．行驶平顺性。
汽车以一定的车均速度行驶时乘客不因汽车振动产生疲劳不适感觉，并且载货不会因汽车振动而损坏的能力。
53．发动机分类，工作原理，基本构造。
分类：按使用燃料分：汽油机、柴油机。
按工作冲程分：二冲程、四冲程。
按冷却方式分：水冷、风冷。
按气缸排列分：百列、v型、卧式。
按活塞运动方式分：往返式、旋转活塞。
按着火方式分：点燃式、压燃式。
按用途分：车用、船用、发电机组、工程机械等。
原理：当起动马达转动时，带动飞轮旋转，活塞在气缸内上下运动，在活塞下行时进气门打开吸入可燃混合气（或空气），然后在活塞上行时进气门关闭可燃混合气被压缩。在上止点前火花塞点火（或喷油）压缩后的可燃混合气着火燃烧，体积膨胀，将活塞推向下行把活塞的往复运动通过曲轴变为旋转运动，接近下止点时，排气门打开，在活塞上升时将燃烧后的废气排出气缸，如此循环工作。
基本结构：曲柄、连杆机构、配气机构、燃油供给系、进排气系、润滑系、点火系、冷却系、起动系。
54．机动车辆险。
以机动车辆本身及其第三者责任为保险标的一种不定值财产保险。
55．车辆损失险。
保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身的损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。
56．第三者责任险。
被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆时因意外事故，致使他人遭受人身**或财产直接损失，保险人依照保险合同规定给予赔偿。
57．满期保费。
指从保单生效之日起到报告期止已满期的那部分保费，可用24分或365分法提存。
58．已决赔款。
在保险有效期内发生并已解决和结付的赔款。
59．未决赔款。
在保险在效期内已发生的损失，但尚未处理或已处理但无最后确定赔款的应赔金额，也未办理结案手续的赔款。
60．赔付率。
一段时间内赔款支出与保费收入比率。
61．赔付率i（已决赔付率）
计算期间（已决赔款+未决赔款）/计算期间保费收入。
62．赔付率ii（会计年度合计赔付率）
计算期间（已决赔款+未决赔款）/计算期间保费收入。
63．承保年度制赔付率（满期赔付率）
承保年度生效和保单下（已决赔款+未决赔款）/承保年度保费收入。
64．历年制赔付率。
当年已决赔付+当年末未决赔-当年初未决) ÷当年保费-当年末未满期保费+当年初未满期保费)
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