汽车构造作业

发布 2020-02-27 17:55:28 阅读 4979

1.汽油发动机的点火类型。

汽油发动机的点火类型有传统蓄电池点火系统,电子点火系统和微机控制点火系统这三种。

2、传统分电器式点火系的工作原理。

以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和断电器的作用,将电源提供的低电压直流电转变为高电压,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。

3、微机控制电子点火的工作原理。

以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和断电器的作用,将电源提供的低电压直流电转变为高电压,再通过分电器分配到各缸火花塞,并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息,发出点火控制信息,控制点火时刻,点燃可燃混合气。它还可以取消分电器,有微机控制系统直接将高压电分配给各缸点火。

4、发动机的主要排放控制措施?

曲轴箱通风系统 ,三元催化转换器,燃油蒸汽回踩装置,废弃再循环,而成空气喷射系统。

5、化油器有哪几大系统组成?

主供油系统,起动系统,怠速系统,大负荷加浓系统(省油器),加速系统。

6、发动机工况对混合气的浓度要求?

1.冷启动时要加浓要求供给发动机=0.2~0.6的浓混合气。

2.怠速和小负荷

怠速时节气门处于关闭状态,混合气燃烧后做的功,只用于克服发动机内部阻力,使发动机保持最底转速稳定运转。由于,吸入汽缸内的混合气数量少,且汽油雾化不良,缸内压力高于进气管压力,为保证混合气能正常燃烧,就必须提高其浓度。在小负荷时,也要提供浓混合气,但加浓程度随负荷增加而减小。

3.中等负荷。

此时,节气门开度已足够大,可提供较稀的混合气,以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。

4.高负荷。

大负荷时,节气门开度已超过75%,此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气,满足发动机的功率要求。实际上,在节气门未全开前如需更大的转矩,只要把节气门进一步开大就能实现,不需使用功率空燃比来提高功率,应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此,在节气门全开之前,所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。

只有在全负荷时,节气门已全开,须提供功率混合气以获得最大功率。

7、简单化油器的工作原理与供油特性?

化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气,然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室,在浮子室内有一个量空,它可以通过外界气体压力与喷管形成(真空)压力差,直接将油喷入吼管,变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合,化油器还分五大系统,主供油、怠速、加浓、加速、起动。

提供发动机启动、冷启动、加速、怠速、正常工作等各种工况下的一定数量与浓度的可燃混合气。它包含有主供油系统、怠速供油系统、过度喷孔、加速泵、节气门、雾化喉管、阻风门、快怠速机构、空调提速机构、油平面浮子调整装置等装置,利用流经主、副腔高速气流的虹吸作用把汽油从浮子室吸出,同时利用气流的切割作用将汽油破碎成细小颗粒形成初步混合的混合气,再经由进气歧管、进气门活塞等加热蒸发形成可燃气 。

空气在进气冲程的吸力作用下,以较高的流速流经化油器。

空气流经化油器喉管(气道截面积缩小部位)形成真空度,连接浮子室的喷管口也在喉管处,油从喷管吸出,高速进气气流将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化,形成可燃混合气进入气缸。

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