汽车构造作业

汽。车。构。

造。姓名：张胜辉。

学号：201010112230

班级：材料二班。

选做题：6.结合概念车的发展现状和技术特点，谈谈你对概念车的认识与体会，并谈谈它的设计技术对汽车技术的发展起什么作用，并说说你理想中的汽车应该是什么样的。

答：概念车（concept car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。

与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

概念车分为两种，一种是设计概念模型。一种是能跑的真正汽车。

第二种比较接近于批量生产，技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为投产的新产品。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

在国际或国内车展中采用“概念汽车”来展示工程技术上的创新以及时尚设计理念并不是什么新鲜事。20世纪50~60年代，通用公司用“motorama”车在存在潜在市场的地区进行巡游的活动脱离了一般意义上的车展。尽管这些“车”只是带有漂亮的内饰和玻璃纤维外壳的模型车，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。

往往用于展示的车或创新技术常常是产品车型的前期模型。生产这样的展示样车的花费是巨大的，所以汽车厂商及时终止了展示样车的生产与巡展活动，只要主要的车展中展示概念车。在最近的几年中，在主要车展中概念车初次亮相的次数持续稳定增长。

尽管概念车非常昂贵，但它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。

通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。同多数产品一样，汽车的制造与生产目前多依靠外协加工，公司将制造参展概念车的任务委托给特定的设计公司，这些设计公司从汽车制造公司的高级设计室获得设计思想与思路。这种被称为“厂外智囊团”的方式可以使年轻的设计师和工程师们将对创造性生产指令、生产工艺流程的考虑放在一边，这是因为过多考虑生产流程会使一些创造性思想在有机会成为现实之前就被扼杀。

这样，年轻的设计师和工程师们就可以集中精力探寻新的汽车外型并考虑对汽车的革新改造。

车展的主角就是概念车，因为车展本身的意义就在于展示汽车最先进的设计理念和工艺水平，展示未来汽车发展的方向，这也使概念车的数量成为衡量一个汽车展是否具备国际水准的重要条件。

概念车就像是模特儿展示的时装，车展就像是t型台。虽然模特展示的时装现在看起来并不适合穿着，有些设计完全脱离生活，但它却是未来时装的发展方向，如果我们看看10年前的时装表演录相，就会发现时装设计的天才想像力，而现在的时装恰好可能展示着未来几年的服装流行元素。

概念车也是一样，只有少量的概念车最终可以转化成为量产车型，多数概念车表达的只是一种设计，一种发展方向，但很多设计元素却由此可能被用于量产车的设计应用上。所以概念车的设计绝不止外表这么简单，内在的元素更为重要。这也是自主研发概念车努力的一个方向。

伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的**和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。

当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。

现在各大车展**现的概念车一般为两种：。比如能表达自己感情的车，能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。像由丰田和索尼共同研制的 “pod”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。

像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“sal?鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。

2.2.2 概念车表现各国文化的差异。

美国作为世界****的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性；又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。

日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。

美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。

必做题：1.通过“汽车构造”课程的学习，谈谈你的收获与体会。

（可结合课堂学习情况，谈个人感受，如针对汽车的认识，使用，维护，保养，设计等几方面来谈，也可谈个人学习体会，对教师教学要求与感受，需要完善的工作建议。字数以上，要求手写体或打印稿）

答：通过一段时间的汽车构造学习，我发现我当初决定选汽车构造是很明智的决定，我个人是一个非常喜欢汽车的人，但是对汽车只有简单的认识，通过在汽车构造课上的学习，也算是对我的汽车知识作了一次扫盲活动，感觉自己就像是突然从一个农民变成一了一个小资青年，史老师讲课很容易理解，也许是大家都是对汽车喜欢的缘故，其实我个人都来了大学都蛮不喜欢听课的，别人都说必修课选逃，选修课必逃，这么久我也很坚持上史老师的汽车构造课，收获其实都颇丰富的！现在也经常关注有关汽车的问题，比如说如何才能买到适合自己的汽车，不要盲目的追求好的，买车要看汽车的燃油经济性、汽车的制动性、汽车的操纵稳定性、汽车的平顺性、汽车的通过性等等方面着手，有时候你个人认为喜欢的车子，可能就是会很耗油、而今现在的油价确实是很高的消费。

还有如果你只把汽车当是简单的交通工具、那就大错特错了、都应该有爱护汽车、经常保养汽车的习惯，我记得我们德阳家对面的美国76保修，每次都有很多的汽车在里面保养！所以汽车修理、汽车保养这个行业现在这么火呢！从而也可以发现一般人都还是很爱惜自己的座驾的！

而我自己最喜欢的车子就是雪佛兰的科鲁兹，无论从性价比、还是外观都是很完美的！希望我能早点拥有这款车子，所以加油！

2.通过汽车发动机学习，离合器学习，制动装置学习，请说明新旧车行驶过程中，遇到障碍需减速时，是先离合后刹车，还是先刹车后离合，请分别分析说明。（占10%）

答：这是需要分情况的，如果很远就看到东西了，就不睬刹车，也不睬离合，就松哈油门就是了。开得快的时候紧急减速就不能踩离合，只踩刹车就可以了。

一般情况下是需要先踩刹车然后在踩离合的！

3.冬季汽车发动前往往不易启动，车轮往往还要加装防滑装置，请分别进行分析说明原因。（占10%）答：

（1）冬天汽车发动前不易启动的原因：冬天温度低得很，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。

火花塞产生的火花不容易点燃汽油和空气的混合物。所以发动前不容易启动！

（2）车轮加载防滑装置的原因：车轮加载防滑装置是因为冬天路面肯能会有积雪、所以往往在车轮上都会捆上铁链类的防滑装置，防止车在路面上打滑从而造成交通事故，比如说我们四川阿坝那边山上很多时候都会积雪，汽车的防滑装置是必不可少的！

4.对于手动档汽车，有那些驾驶措施可以防止汽车换档时的顿挫感，从结构改进上讲，又有那些措施可改进换档时的顿挫感，这些改进结构的特点有那些。（占10%）答：

需要在时速规定的范围内进行合理增档和减档，这样不会引起因离合器和发动机咬合过程中转速不对造成顿挫感。而且通过了解发现很多的日产汽车换挡时都有强烈的顿挫感！建议将换档时机放后一点，一般听声音可以听出来：

发动机声音从“低哼”到有点“吼”，这是最好的换档时机了。油离配合也是关键，一般加好档后，先放一点离合，稍停一下（让离合器咬一咬），再慢加油。我了解到一般很爱护车子，熟悉车子了这个问题也就不存在了！

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