目前日本在高强度钢板的技术开发和性能研究方面已经进行了许多工作，为了提高汽车的安全性，高强度钢板首先用在门柱和保险杠，正在进行内板、制动、车轮等方面的研究和试制。
新型弹簧钢，新型弹簧钢主要指汽车悬挂系统的弹簧用钢，目前用的最广的钢板弹簧是si钢，其性能基本上能满足使用要求，近年来，变截面少片弹簧在汽车上的应用越来越多，使用这种弹簧可以节约l/3左右的材料，并使汽车的平顺性等性能得到改善，同时有显著的技术经济效益，但其生产工艺发生了相应的变化，含si量较高的弹簧钢具有较高的脱碳倾向，故应发展低si或无si的弹簧钢，以满足生产的需要。
镁合金材料，镁比铝更轻，且资源丰富。对于易氧化的镁，由于已开发出效率高的锻造工艺，使镁的制造成本下降，但其精炼能源为电力，所以其成本比铝高。镁在汽车零部件上大量使用，镁和铝的**差成为关键。
从表面上看，镁似乎比塑料造价更昂贵些，但镁有其独到的优势。镁不要求均匀的壁厚，可简化压制成形工艺并能达到机械性能，更重要的是，零件有较好的尺寸稳定性。镁的强度高，韧性好，所以需要的材料更少，因而更经济。
因此，镁也将成为汽车材料的一大发展趋势。
泡沫塑料，泡沫塑料在建筑中广泛使用中得到启发，科学家们考虑在汽车业中使用“泡沫金属”。目前****是消耗金属最多的工业之一，金属制造业虽然能生产2500多种性能各异的钢材和千百种有色金属，但仍然满足不了汽车制造业的特殊需要。如果“泡沫金属”能研制出来，它将成为未来汽车的最佳材料，这种泡沫金属零件的结构是：
外表用薄钢制成，中心则用泡沫金属填充。
为了提高汽车的安全性和可靠性，需要从设计上、制造上，特别是材料方面考虑。例如，提高汽车结构材料的强度和韧性，使之更坚固可靠，一旦发生撞车、翻车等交通事故时，能最大限度地减轻损伤程度，保证人员的乘车安全。与此同时，大力发展各种汽车用的具有特殊功能的材料，以提高汽车的自控能力，进一步改善汽车的性能。
一辆现代化汽车平均起来包含两吨以上的硅树脂。在方向盘兜帽下、在车厢内、在电子器件中、在壳体接缝处，无论在任何需要被包覆、密封或填充的地方，硅树脂始终是首选。而且，汽车用皮革和纺织品越来越多的用硅树脂作表面涂层，如此可以达到符合特定要求的表面性能。
当然，随着科技的发展，还有很多的新材料正在被研究运用到汽车上，比如碳纤维材料、钛合金还有其他的复合材料，但由于成本问题，目前很难突入到实际生产上，只能停留在实验室阶段，在此也就不过多的讨论。希望随着对其他新材料的不断研究和发现，我们在汽车行业的发展速度将达到质的飞跃。
总结：汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面。材料是汽车质量保障的基础，在研制更经济、更安全和更轻便的汽车中，是关键的一环。
随着国内汽车产量的不断增长，汽车产品档次的不断提高，对汽车保险杠专用材料的国产化研究也进入了一个较快的发展时期，其中聚丙烯汽车保险杠专用材料的研究、开发是一个重点。对新材料性能优化的探索，汽车内部用硅橡胶涂层的装饰件也在日益增加。汽车材料与汽车制造成本和耐用程度密切相关，现代汽车的技术进步，很大程度就是材料技术的进步。
所以新材料新工艺对于****的发展是至关重要的。
2.《汽车用高强度钢板的开发应用和发展》
3.《汽车金属材料应用手册》（上）
用新材料造新汽车
现代文明礼貌三大支柱 材料 能源和信息技术。它们的发展对汽车的发展有着巨大的影响。每当有新的材料出现，则会有新型汽车出现。有的虽然不是新材料，但在汽车上获得新的应用，也会促进汽车出现新的发展。为了节约能量和保护环境，近些年来，汽车轻量化趋势进一步发展。铝是良好的轻质材料，而且用铝制的旧零部件，容易 ...
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温室结构的优化与新材料
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