尊敬的各位领导、各位专家、同事们：
大家好！首先，请允许我代表联合体全体员工，代表联合体工地项目部，向支持和关心我们的各级领导、业主代表、专家、监理工程师、设计代表致以诚挚的感谢感谢你们给予我们的巨大荣誉，这是对我们前一段工作的肯定，也是对今后工作的强大推动力！
能够代表t02标段的施工单位武昌造船厂和武汉海波钢结构安装****联合体，参加今天建设公司召开的第六期创优活动总结大会，并向各位领导专家汇报工作，我感到非常荣幸。
珠江黄埔大桥北汊桥是广州市的一项重点工程，也是武船的一项重点工程，联合体的各级领导一直给予了高度的重视，联合体的质量保证体系和质量控制程序覆盖了全桥52个钢箱梁制造的全过程，我们联合体项目部秉承“一举一动为用户着想，一言一行为企业负责”的行为准则，遵循“100＋1”的质量文化理念，做了一些工作，取得了一定的成绩。下面我代表项目部从施工过程中进度管理、工艺优化、质量及安全管理等几个方面向大家作一个简要的汇报：
一、施工进度管理中统筹安排、突出重点。
根据斜拉桥钢箱梁的结构特点我们将该桥钢箱梁制作分为单元件制项目作、梁段组装预拼、钢箱梁工地安装三个阶段。在武昌造船厂阳逻桥梁制造基地制作板单元及立体单元件，经船运或路运至麻涌工地后再进行梁段的（7+1）总成匹配制造及涂装工作。在此，我重点汇报目前正在进行的梁段预拼工作。
第一轮钢箱梁匹配**通过专家评审之后，在第。
二、三轮的施工中我们遵照专家意见并吸取首轮施工的经验，修改完善并固化了施工方案及各工序的资源配备，使后续几轮的节段制作质量有明显提高。依据指挥部对梁段成桥吊装的需求计划和现场资源状况，项目部确定后续每一轮次的梁段制造周期为35天，又将这35天分解为底板单元装焊、横隔板装焊、桥面板装焊、风嘴装焊、桥面系及附件装焊等工序的作业时间，合理设置停止点，在资源配置上按每一个工作日计划分区域固定施工人员和设备。同时做好单元件零部件的配套，根据正在施工的第四轮梁段的进度情况来看，制造周期控制良好。
经过对目前影响施工进度的各种因素进行分析后，我部确认涂装和桥面系及附件的完整性是关系到轮次梁段后续正常施工的两个主要原因。对此，我部已合理调整重要工序的区域电力，突出重点，平衡各工序计划安排和资源配置。围绕指挥部的供梁需求计划，及时扩展涂装施工场地，同时要求涂装单位按照需求计划配置相足够的人力设备资源，缩短梁段涂装工序时间，确保后续节点计划的实现。
二、精细管理，做好施工过程中的技术改进。
施工中我们严格遵守制定的工艺规程，从刚开始第一轮匹配制造70余天的周期到现在35个工作日为一轮的制造周期，周期缩短主要依赖于施工过程不断进行的工艺创新。现主要介绍几个重要的工艺创新：
1、板单元在吊上**胎架之前，我们增加了一道工序：将两个面板或底板单元在专用胎架上进行对接焊缝的“双拼”，因施工环境和工位较好，焊缝质量有了更好的保证。这样就大大缩短了梁段在匹配制造生产线上停留的时间，进而大幅度缩短了每轮次的梁段组装预拼周期。
2、常规的预拼方法是采用地标来定位和匹配，为了消除累积误差带来对梁段总成质量的影响，我们在常规的匹配工艺上对定位方法作了一定的改进。对中间梁段定位基准单元件的纵向定位利用激光经纬仪参照胎架两端头的标记塔上的纵向基准线进行，横向定位利用激光经纬仪在梁段纵向中心线上开角尺检验；为今后的成桥焊接线型控制奠定了牢固的基础。
3、优先确保重要部件的安装精度和焊接质量，例如，我们在锚腹板装配时制作了检查样板，同时在斜底板背面焊接了反变形模板控制锚腹板在焊接过程中的变形，更好地保证了锚箱的安装精度。
三、施工中的质量控制。
每轮梁段组装预拼前，我们首先对施工人员进行技术交底，让施工人员充分了解自己的工作内容和产品的精度要求，明确应该做什么，怎么去做；项目部现场的管理人员每天在现场进行工艺纪律巡查，对施工过程**现的任何质量隐患，我们严格按照相关标准、规范的要求和程序予以处理和消除。同时，严格落实自检、互检和专检的**检验制度，确保产品质量满足设计和规范的要求。
四、施工中的安全管理。
对任何工程施工过程而言，安全永远是第一位的，对此，我们不敢有丝毫的懈怠。在钢箱梁**过程中，我们重点保证吊机运作正常，吊具使用可靠。要求20吨门吊司机每天进行保养和检查，发现故障和隐患及时上报迅速排除，不允许吊机带病作业。
钢箱梁纵、横膈板、锚腹板安装时支撑部位的点焊有专人检查以确保牢固安全。
在钢箱梁倒运存放过程中，运梁平板车车况正常方可投入使用，对存放箱梁的支墩专门进行了设计、精心制作、合理使用，使地面受力均匀支墩牢固，箱梁在存放期间用水准仪定期检测，以及时发现并消除梁段支墩不均匀沉降。
钢箱梁涂装过程，也是一个安全工作重点环节。我们责成并监督施工单位做好防火、防尘、防爆工作加强对挥发和有毒有害气体的监测，防患于未燃。由于各项工作落实到位，施工进度已进入了第四轮匹配制作，未发生一起人员和其他安全事故。
按照“5s”管理原则，结合现场实际情况，我们对工地场区的各块区域进行了精细化的管理。我们要求：单元件区分类存放有序，总成制造区做到“工完、料尽、场地清”，涂装区周边无灰尘，存放区干净整洁。
各位领导、各位专家、各位同事，作为国内桥梁钢结构制造领域的一支铁军，我们武船有信心与海波公司一起，团结奋战，全力拼搏，与其他承建单位一道，为广州市人民奉献一座精品桥、放心桥。敬请业主、监理和各位专家一如既往地帮助、支持、指导我们，让我们做得更好。
谢谢大家！
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