施工前期汇报材料

国道205线施工前期准备工作汇报材料。

路基部分）一、概述。

本标段路线长度为9.405km，含翁墩互通、五路平交、龙源山平交、小焦平交，全线路基挖、填方数量大，弃方多，高填深挖地段较多，且局部地段路基与三明列西村和三钢工厂相近。

二、主要工程数量表。

三、目前施工准备中存在问题。

1、弃土场。

经全线土石方的调配，弃土地段主要集中在三个区域：1）翁墩互通至k1+120弃方129.8万方；2）k3+465-k3+750弃方11.

5万方；3）k5+180-k6+400弃方74.6万方；全线弃土石方共计215.9万方。

经现场勘察前面两处弃方就近均无合适的弃土点，必须等北山大桥及龙源山中桥、大桥通车后才能远运至设计弃土场k4+400附近的号弃土场。所以目前弃方主要考虑的是k5+180-k6+400弃方74.6万方，目前一期用地计划临时弃土场考虑4号弃土场占地22.

45亩可弃土30万方。

2、便道。1）经现场勘察结合全线土石方调配分布特点分析得出全线路基分成三个大段落：

第一段：翁墩互通至北山大桥（含五路平交）：路基挖方189.8万方、填方57.6万方、弃方129.8万方及路基附属工程。

第二段：k3+465～k6+240（含龙源山平交）：路基挖方97.3万方、填方57.9万方、弃方55.4万方及路基附属工程。

第三段：k6+240～k9+405（含小焦平交）：路基挖方121.6万方、填方88.7万方、弃方30.7万方及路基附属工程。

2）第一段路基主要是以提交梁场及k1+200-k2+930北山大桥的路基基本成型为目的。目前k1+400-k2+500主线便道已打通，k2+500-k2+800便道因占用列西村果林地及林地，暂无法前伸，须征用临时用地（300米长8宽）。

3）第二段路基目前主要考虑k3+730路堑抗滑桩275m、k6+060路堤抗滑桩125m工点施工便道的打通。因该段地形起伏复杂，便道打通不易，影响抗滑桩工点的展开。

目前第一期用地计划便道：龙源山门楼原有水泥路至k3+450，再于k3+450处沿山边开辟新便道至k3+750（400米长8米宽）

4）第三段路基目前主要考虑7个涵洞工点的便道打通为后继k8+840、k9+180两处68.5万填方创造条件。这7个涵洞便道采取首先利用原有水泥路再辐射到各个工点的支便道的方案。

k7+740、k7+780涵洞工点便道：水泥路外支线便道100米（在红线范围，属于堆场）

k8+070涵洞工点便道：水泥路外支线便道60米（属于堆场）

k8+620、k8+880、k9+180、k9+300涵洞工点便道：k8+500处水泥路外支线便道1000米。

3、目前一期主线施工用地计划。

1）第一段：翁墩互通至北山大桥（含五路平交），翁墩互通至k1+120段全部弃方，目前无弃土场。k1+120-k2+850段因改线调整，暂无法考虑施工及用地计划。

2）第二段：k3+465～k6+240（含龙源山平交），因该段地形复杂，目前还未能对该段详细规划。

3）第三段：k6+240～k9+405（含小焦平交），因该段主线沿线既有水泥路，便道修建易于达到各个工点，如该段红线用地能全面提交，则该段易于全面展开施工。