二公司汇报材料

商合杭铁路shzq-4标汇报材料。

中铁十八局集团第二工程****。

商合杭铁路shzq-4标项目经理部。

二〇一五年十二月六日。

二公司汇报材料。

中铁十八局集团第二工程****承担商合杭铁路shzq-4标古城特大桥施工任务，施工里程为dk107+246.43-dk126+991.81，全长19745.

38m。起点位于安徽省亳州市谯城区古城镇赵桥乡周何庄附近，沿京九铁路东侧穿越12个自然村，在dk119+229.82处上跨京九铁路后，在京九铁路西侧穿越10个自然村至阜阳市太和县牛张庄。

古城特大桥于dk119+229.82处以1-（72+128+72）m连续梁上跨既有京九铁路，本线与既有京九铁路交叉角度为157°5′0″，梁底距离京九铁路接触网顶部高度为5.3m，梁底距铁路轨面高度为11.

85m，采用连续梁转体施工，转体角度为22°55′，转体弧长25.185m，转体段重量为7868.37吨。

古城特大桥于dk120+702处以1-（40+64+40）m连续梁上跨县道x002龙伍路，本线与龙伍路交叉角度为155°47′0″，上跨净高要求为5m，梁底与路面高度为8.5m。

古城特大桥于dk113+308和dk118+086两处伸缩梁采用钢管贝雷梁或满堂支架现浇施工，伸缩梁长度分别为31.24m、31.28m。

二公司古城特大桥管段范围总投资为58903.29万元，主要施工任务包括：桩基础、承台、墩身、垫石、伸缩梁、连续梁等工程。重点工程详细情况见下表：

一）72+128+72m连续梁。

二）40+64+40m连续梁。

72+128+72m连续梁现状情况。

40+64+40m连续梁现状情况。

伸缩梁现状情况。

2.1.1项目驻地。

项目部驻地选址在二郎乡，位于线路东侧，交通条件便利，目前正在装修，计划12月底入住。项目部人员到场71人，其中管理人员35人，施工人员36人。

2.1.2施工便道。

经现场实地考察，临时便道主要分三段引入，第一段从县道x015引入，覆盖范围dk118←dk111→dk107，第二段从dk123位置引入，覆盖范围dk125←dk123→dk119，第三段利用宫集镇界洪新河大坝引入，覆盖范围dk125+150→dk126+991.81。

红线范围内便道全线贯通，遇村庄影响时采取绕过存在房屋与红线便道连接，便道宽6米，便道在通往拌和站主干道路以及与地方县级以上道路左、右侧各300m范围全部采用水泥混凝土路面，其余路段可采用泥结碎石路面。

2.1.3施工用水、用电。

本标段水系属黄河、淮河流域，水源丰富。经沿线调查，可就近从河道取水用于施工生产。

管段内2座拌和站及两处连续梁位置各布置一台变压器，其余沿线按1公里设置一处变压器。

2.1.4混凝土拌和站。

根据分部实际情况，拟建2座拌和站用于施工生产，详细情况见下表：

2.1.5钢筋加工厂。

钢筋场位置选址在二郎乡张小庄内，位于线路dk119+100东侧，钢筋场采用钢结构全封闭厂房，按照业主“四化”要求建设。

2.1.6沿线迁改。

通信迁改14处，电力迁改2处，管道迁改19处，9个自然村涉及房屋拆迁。

根据工期安排，项目部投入桩基施工队8个，承台、墩身施工队5个，连续梁施工队2个，伸缩梁施工队1个，共计16个施工队伍。

桩基础以循环钻为主，旋挖桩为辅进行成孔施工，吊车吊放钢筋，孔口焊接，导管法灌注水下混凝土。

承台采用机械开挖，人工配合，钢筋在加工厂集中预制，现场绑扎安装，大块定型组合钢模板，混凝土浇筑时采用滑槽或泵车入模。

墩身模板采用定型组合钢模板施工，混凝土泵车泵送入模。

垫石模板采用定型组合钢模板施工，吊车吊送混凝土入模。

#块及边跨现浇段采用钢管支架法施工，其他梁段采用挂篮施工。

伸缩梁采用钢管贝雷梁或满堂支架法进行施工。