混凝土质量汇报材料

新建山西中南部铁路通道zntj-7标五分部。

混凝土施工。

汇报材料。中铁十一局集团山西中南部铁路通道zntj-7标五分部。

二0一一年六月二十三日。

五分部混凝土施工情况汇报材料。

局项目部：根据会议安排，现将我分部混凝土施工质量现状和下一步控制措施汇报如下：

五分部施工的主要是隧道，混凝土质量问题主要存在于初支混凝土和二次衬砌混凝土，从各隧道口混凝土施工情况调查反映来看，初支质量问题主要集中在施工工艺、平整度、厚度和强度等方面；二衬混凝土质量问题主要是外观质量，混凝土表面蜂窝麻面、孔洞、裂纹，以及施工缝错台。

一、存在的缺陷分类及产生的原因。

1、麻面。麻面是混凝土表面呈现出无数的小凹点，而无钢筋暴露的现象。它是由于台车模板表面未清理干净、震捣不实、气泡未排除以及养护不当所致。

2、蜂窝。蜂窝是混凝土表面无水泥砂浆，露出石子的深度大于5mm但小于保护层的蜂窝状缺陷。主要是由于搅拌不均、浇筑方法不当、震捣不合理，引起的混凝土离析的原因产生。

3、错台。错台是混凝土表面不平整的现象。主要是由于模板的错位以及在浇筑过程中模板未加固好而跑模造成的。

4、孔洞。孔洞是指混凝土结构内存在孔隙，局部或全部无混凝土。它是由于骨料粒径过大、钢筋配置过密导致混凝土下料过程被钢筋挡住，或混凝土流动性差、混凝土离析、震捣不实等所致。

5、裂纹。现场出现的主要是干缩裂缝，原因是养护不到位、水分蒸发过快、不均匀沉降所致。

局部厚度不够。

隧道开挖成型差，喷射砼表面不平顺；欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足。

6、初支缺陷。

由于隧道光爆控制不到位，开挖轮廓线不圆顺，坑洼不平，加上厚度存在不足，导致初支平顺性较差；此外，由于工艺操作等原因，引起了初支混凝土强度的波动。

7、其他原因。

造成混凝土质量缺陷，也有一些主观上人为因素。比如施工人员的质量意识不够强，操作不规范，振捣时间和部位不对甚至不振捣等。

二、控制措施。

1、加强混凝土施工质量的教育和管理力度。

一是加强对所有施工人员的质量教育，通过培训、考核提高全员质量意识；对所有参与工程管理、施工人员实行质量责任制，落实部门人员质量责任，奖罚分明，将质量控制落实到各个部门、个人，做到“工程质量、人人有责”。

二是充分发挥试验室、测量组、质检员、现场技术组对质量监督的主导作用，按程序、摆数据、评条款，实行权威部门对质量控制的一票否决制。

三是通过一系列技术检测手段，对工程实体质量和进入施工现场的原材料严格进行检测和监测。对实体质量存在不达标的，要坚决予以返工处理；对所有进场的材料必须通过质量检验，不合格的材料坚决不允许进场。

2、加强施工过程控制：

1）拌合站生产控制。

一是现场拌合站拌料要完全严格按照试验室给出的配合比和拌制要求进行拌制混凝土，不得私自减少搅拌时间和胶凝材料用量。要定期对计量工具进行校正，发现误差超标，要及时调整维修，加强对装载机的监管，防止上错料。

二是改进搅拌工艺。在搅拌的混凝土时，改变以往的投料程序，采取先把水、水泥和砂拌和后，再投放石子进行搅拌的新方法。这种搅拌工艺被为“裹砂法”,也可称为二次投料法。

这种搅拌工艺的主要优点是无泌水现象，混凝土上下层强度差减少，可有效地防止水分向石子与水泥砂浆面的集中，从而使硬化后的界面过渡层的结构致密、粘结加强。

（2）台车就位及模板工程控制。

一是立模时检查断面和中线水平、防水板安装质量，渗漏水情况，并清除基底水、松碴及杂物，衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保持衔接和衬砌轮廓的准确。

二是定期检查衬砌台车在使用过程中是否变形，如果变形，应及时进行调整。

三是每次模板安装前，对模板表面进行清理、打磨、涂脱模剂。

3、混凝土浇筑过程控制。

一是混凝土泵送施工时，混凝土落差应小于2m，二衬混凝土要两侧对称轮流浇注。

二是掌握正确的振捣方式。振动棒插入下层混凝土内的深度不应小于50 mm，振捣棒与模板距离控制在1ocm左右。

4、混凝土脱模及养护过程控制。

一是保证混凝土凝固时间，必须等混凝土强度大于2．5mpa再进行脱模（脱模时间大于10小时），不得盲目追求施工进度，随意调整脱模时间。

二是加强混凝土养护。拆模后应对混凝土洒水养护，确保混凝土的龄期内强度生长。

5、初支混凝土质量控制。

一是严格按照工艺流程和控制标准施工，严禁擅自更改配合比和施工工艺。

二是加强隧道开挖光爆控制，减少或避免超欠挖，确保开挖轮廓线圆顺。

三是在喷射混凝土过程中，对坑洼处采用网喷，确保平顺。

五分部。二〇一一年六月二十三日。

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