一、 课程设计任务书2
二、 课程设计主要内容2
三、 船舶数据资料2
四、 课程设计主要步骤3
一） 船舶在静水和波浪上剪力弯矩计算3
二） 总纵强度计算20
一、 课程设计任务书。
综合应用船舶与海洋结构物强度的有关知识，完成船舶船体中剖面的结构设计，并按相关规范要求进行总纵强度的校核。
二、课程设计主要内容。
一）、根据相关规范要求完成船舶舯剖面结构设计。
二）、船体总纵强度的校核。
1、船舶在静水中平衡位置的确定。
2、船舶在波浪中平衡位置的确定。
3、船舶重量分布曲线的确定。
4、船舶浮力分布曲线的确定。
5、船舶载荷分布曲线的确定。
6、船舶剪力和弯矩分布曲线的确定。
7、剖面特性计算。
8、许用应力的确定。
9、总纵弯曲应力校核。
10、极限强度校核。
三、船舶数据资料。
船舶主尺度：
总长： 设计水线长：
垂线间长：
计算船长：
型宽： 型深：
设计吃水：
方型系数：
四、课程设计主要步骤。
一）船舶在静水和波浪上剪力弯矩计算。
主要数据：计算船长。
船宽。海水比重。
设计吃水。选取满载出港的装载状况作为计算基础，由设计任务书所给的参考数值可得到以下参数：
排水量。平均吃水。
重心纵向位置。
浮心纵向坐标。
漂心纵向坐标。
水线面积。纵稳心半径。
其中的水线面积是由所给的厘米吃水吨数求出，公式为：。
纵稳心半径是由所给的厘米纵倾力矩求出的，公式为：。
波型和波浪参数选择：
波长： 波高：
坦谷波垂向坐标值采用余弦级数展开式计算：
各理论站从坦谷波波面到波轴线垂向坐标值经计算列入下表：
注：表中值由波轴线向下为正，向上为负。
满载出港状态的弯矩和剪力计算：
．船舶纵倾调整
1）船舶在静水中平衡位置的确定。
第一次近似：
首吃水： 尾吃水：
排水体积：
第二次近似：
首吃水： 尾吃水：
<0.1%-0.5%满足设计要求。
<0.05%-0.1%满足设计要求。
船舶在静水中平衡位置的计算。
2)船舶在波浪上平衡位置的计算。
a.用麦卡尔法计算船舶在波谷的平衡位置。
取静水平衡线，作为波轴线，按照波谷在船中由邦戎曲线图上量出浸水面积，再取，即波轴线上移1m,量出各站横剖面浸水面积，列下式计算波轴线移动参数，b。
船舶在波谷上平衡位置的计算。
b.用麦卡尔法计算船舶在波峰的平衡位置。
取静水平衡线，作为波轴线，按照波峰在船中由邦戎曲线图上量出浸水面积，再取，即波轴线下移1m,量出浸水面积，列下式计算波轴线移动参数，b。
船舶在波峰上平衡位置的计算。
求出平衡位置后，即可以从邦戎曲线上得到船舶处于平衡位置时的横剖面浸水面积，计算结果见下表。
船舶强度课程设计
大连理工大学。船舶与海洋工程。船舶强度与结构设计课程设计。课程名称 船舶强度与结构设计。院 系 运载工程与力学学部。专业 船舶与海洋工程 班级 运船0803班 学号 200871143 学生姓名 刘鹏飞 2011 年 12 月 12 日。第一篇船舶剪力和弯矩计算。一 主要数据。船舶计算长度 两柱间长...
船舶强度课程设计
大连理工大学。船舶与海洋工程。船舶强度与结构设计课程设计。课程名称 船舶强度与结构设计。院 系 运载工程与力学学部。专业 船舶与海洋工程 2011 年 12 月 12 日。第一篇船舶剪力和弯矩计算。一 主要数据。船舶计算长度 两柱间长l 115.50m 船宽b 19.50m 海水比重1.025tf ...
船舶强度课程设计 1
大连理工大学。船舶与海洋工程。船舶强度与结构设计课程设计。课程名称 船舶强度与结构设计。院 系 运载工程与力学学部。专业 船舶与海洋工程 班级 运船0803班 学号 200871143 学生姓名 刘鹏飞 2011 年 12 月 12 日。第一篇船舶剪力和弯矩计算。一 主要数据。船舶计算长度 两柱间长...