一、 营销客户遇到什么样的问题？
我部在营销客户、洽谈合作事宜时，经常遇到客户提出关于船舶所有权登记在谁名下以及为何要进行融资租赁登记的相关疑虑。
如营销中海油服、鲁能海运、渤海轮渡、浙江远洋等客户时，不管是客户方的总经理抑或是财务总监，都对所有权登记在租赁公司的名下提出质疑，希望能将标的船舶登记到他们名下；此外，对融资租赁登记过程中的繁杂手续和收费较高等问题表示难以接受。我部针对客户的要求从融资租赁的定义和操作的合法合规性进行了详细的解释，客户对我部的解释表示理解，但认为仅是从出租人利益角度来考虑的，而并未从实际操作角度和承租人的利益角度来考虑该问题。因此，就船舶登记等相关细节问题的分歧而导致一些优质客户流失。
经详细了解和调研，我部得知为何客户希望将标的船舶登记到他们名下并希望免于融资租赁登记，总结原因如下几点：
1、 承租人营运过程中遇到的实际问题。
被誉为海上房地产之称的船舶各类证书繁多，在海事局登记手续繁杂，主要目的是便于管理和为金融机构、交易双方提供配套服务。如登记登记到我公司名下并进行融资租赁登记，则不但船舶停港时间长（至少2周）、而且还要支出额外较高的登记费用（总租金的0.1%）。
2、 承租人享受优惠政策所遇到的问题。
目前一些国有背景企业享受“国轮国造”的优惠政策，即：这些企业在中船下属的船厂订造船舶，将享受减免增值税的优惠政策，但前提是船舶所有权人必须是这些相应的航运企业。如果所有权人是我公司，则不享受该优惠政策，故从承租人实际的财务成本来说，也极力的不希望所有权登记在我公司名下。
3、 承租人过户过程中遇到的实际问题。
如第一次登记到我公司名下，则租赁期满后尚需要过户到承租人名下，尚需重新办理一次登记手续，而船舶需要停运两周时间，给船厂带来较大损失，故客户对登记到我公司名下也表示反对。
二、 为何要所有权要登记到出租人名下？
按融资租赁的法律定义，租赁标的物在租赁期间为出租人所有，租赁期满后转为承租人所有。因此在租赁期间船舶所有权登记到出租人名下是天经地义之事，而且可以为出租人保障以下两点利益：
1、 可以清晰知晓标的船舶在租赁期间的具体情况，风险发生后可以更便利的进行转租或处置船舶以更好的掌控船舶，防止资产损失；
2、 可以防止承租人**、抵押标的船舶以对抗第三人。
船舶登记到我司名下虽然具有以上有利的两个方面，但在实际操作过程可能也会给出租人带来不利的一面：
当船舶出现碰撞、油污等事故时，海事部门首先责罚的将是船舶所有权人的出租方，虽然相应惩罚会转移到承租人或保险公司，但出租人需要提供相应的协助，而且给出租人带来**不利的一面。
三、 是否有更好的解决方案？
结合市场的实际情况，针对一些优质国有控股、享受国轮国造的企业，我们能否有更好的方案既可以满足客户需求又可规避我司风险？
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