1、《安康危桥加固改造工程投标文件》。
2、《安康公路危桥加固改造工程h标实施性施工组织设计》。
3、《两阶段施工图设计》。
4、国家、交通部、建设部、陕西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
5、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
本项目位于大地构造位置上属于秦岭地槽褶皱系南部和扬子准地台北部汉南古陆的东北缘，分别由东西走向的秦岭地槽褶皱带和西北走向的大巴山弧形褶皱带复合交接组成。据南北衔接，东西过渡的特点。
xx大桥位于安康市汉滨区xx坝村，省道207线k13+966.000处，xx大桥横跨“v”字沟，紧邻汉江。桥头均有民房相连，房屋为砖混结构，依岩而建，坚固等级差需拆除。
路线设计起点为省道207线k13+887.000，终点为：k14+045.000，路线全长158.00m。
桥型：上部结构为3x30米装配式预应力混凝土箱梁，桥面连续；下部桥墩台均为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。
线路标准：山岭重丘区改建二级路；
新桥净宽：9+2×0.5=10m；
工程地质：桥址区地质层主要为千枚岩；
设计洪水频率：1/100；
公路等级： 二级公路；
计算行车速度：40km/h； 路基宽度：10米；
设计洪水频率：大、中 1/100；
桥涵设计荷载：公路—ⅱ级。
开工日期：2023年2月13日；竣工日期：2023年5月10日。
有效工期：86天。
根据本桥下部结构工程特点和总体施工安排，计划投入以下施工机械设备：
装载机1台，混凝土搅拌站1座，混凝土运送车3台，25t汽车起重机1台，卷扬机3台，运梁平车2台，2个人字桅杆，发电机组2台（备用），钢筋弯曲机3台，钢筋调直机3台，钢筋切割机3台，电焊机5台、灰浆搅拌机2台、插入式振动器10个、平板式振动器5台、张拉设备5套等施工机械设备。
本桥施工安排桥梁施工队一个，分钢筋加工班1个共5人，砼拌合班1个共5人，砼运输组1个共8人，砼浇注班2个共7人，模板拼装加固班2个共10人，梁板运输安装班一个共15人，全面负责本桥的上部构造预制及安装施工任务，施工高峰期计划投入60人。
xx大桥有30米后张预应力砼箱梁15片，采用预制场集中预制；配1套模板，底模采用6mm钢模板与台座固结，侧模为定型钢模，砼由自动计量砼搅拌站拌合，砼运输车运输，插入式振捣器振捣为主，附着式振捣器为辅；待箱梁砼达到设计强度的85%后，方可进行穿钢绞线束及进行预应力张拉施工，张拉后及时封锚（除设伸缩缝一端外），主梁吊装前不封端，各梁由人工起梁装至运梁车，运至后采用人字桅杆法架设。
1、预制工艺流程。
〈后张法预应力梁预制工艺框图〉附后）
制梁台座：台座采用35cm厚c20混凝土与箱梁梁底等宽等长，在梁两端处预留35cm～40cm梁底的活动地板。台座两端下用c20砼浇注50cm，梁端2m内设双层钢筋网混凝土基础，宽2.
0米，底层设20cm砂砾垫层，以保证台座的牢固与稳定。
1）钢筋在加工平台上制作成型，制梁台座上绑扎，底层及两侧面钢筋绑扎高标号混凝土垫块。箱梁钢筋严格选用设计要求规格、型号及实验合格的原材料，集中在钢筋棚内加工、制作。严格按照设计尺寸进行下料、弯制，最后在梁座上安装。
在钢筋接头方面，严格按照设计图纸及规范要求制作，严格执行《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000标准。在监理工程师对钢筋加工及安装进行检查合格后，再进行模板拼装。
2）波纹管的加工与埋设。
根据设计要求，波纹管采用塑料波纹管，由于波纹管的位置极为关键。在施工过程中，严格按照设计位置进行固定波纹管。方法是采用略大于管径圆型钢筋卡住波纹管，焊在相应位置处的主筋上。
为了防止在浇筑过程中波纹管被混凝土挤压产生变形，从而影响钢绞线的穿入，采用以下措施：圆形波纹管选用直径略小于波纹管直径的硬塑料管提前穿入；扁波纹管直接穿入钢绞线。实践证明此方法确实可行。
报检前技术人员对埋设位置、接头等处要进行了逐个自检，均符合设计规范要求后再报请监理工程师对其进行了检查。
3）模板拼装。
预制箱梁内、外模板均采用定型钢模，面板为8mm厚的钢板，背带均为8##的槽钢。其强度、刚度和稳定性能可靠地承受施工过程中的各项荷载。经现场试拼，模板分块结构合理，装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
为了保证预制出的箱梁各部形状与设计相符，模板结构尺寸严格按设计要求加工制作。
4）混凝土浇筑。
a、 原材料。
严格选用经实验检测合格的原材料。水泥采用经鉴定合格的水泥，粗骨料选用连续级配的坚硬碎石，细骨料选用级配良好，质地坚硬、颗粒洁净的江砂。
b、 配合比。
混凝土的配合比通过设计和试配选定，经驻地监理实验室验证，中心实验室检测中心验证合格并批准后执行。配制的混凝土拌和物和易性，凝结速度等施工技术条件，均符合预制梁强度，耐久性等质量要求。
c、 混凝土的拌制和运输。
拌制混凝土我们严格按批准的配合比进行施工，各种衡器保持准确；应对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量，混凝土保证充分的机械搅拌时间，混凝土的运输除满足浇筑工作不间断的要求外还要保证混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
d、 混凝土的浇筑、振捣和拆模。
经过监理工程师对钢筋，预埋件，波纹管，混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才可以进行浇筑梁体混凝土。浇筑前再一次对模板中细小杂物用鼓风机进行清理。在浇筑时，每车均检查混凝土的和易性和坍落度。
混凝土采用底板、腹板、顶板斜向循序渐进的方法进行浇筑。浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板（顶模板采用竹胶板），防止混凝土外溢。接下来浇筑腹板，腹板按30cm 厚度浇筑，浇筑一段后再浇筑顶板，依次循环。
振捣采用插入式振捣器，振捣位置均匀，移动距离控制在振捣器作用有效半径的1.5倍以内，杜绝漏捣和过捣现象的出现，以确保混凝土振捣密室；，以确保其密实度，同时插入式振捣器尽可能的避免触及钢筋、预应力管道、波纹管等，以防止其松动，变形，破裂和移位。混凝土的浇筑应连续进行。
浇筑混凝土过程中为了防止模板变形，选派专人进行巡模，以确保质量。混凝土初凝后模板不得有振动，浇筑后根据现场实验结果，并征得监理工程师同意后进行拆模。拆模时采用人工配合龙门吊拆除。
5）梁体混凝土的养护。
梁体混凝土灌筑完毕后，将梁顶板顶面混凝土拉毛，表面收浆初凝后使用自动喷水装置对混凝土养生。洒水养护确保7天。气温低于5℃时覆盖塑料薄膜养生，不得洒水。
2. 张拉工艺。
张拉准备工作。
1）、组织专门的张拉小组，并进行张拉技术及施工安全培训；
2）、梁段混凝土强度达到设计要求且满足期龄要求时方可进行预应力施工；
3）、清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板与孔道是否垂直，如有偏差用楔形垫圈校正；
4）、检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞，必要时进行补强；
5）、清除孔道内的杂物；
6）、在锚垫板上标出锚圈安放位置；
7）、计算钢绞线理论伸长值。
张拉机具。1）、施工前，对所使用千斤顶、油压表进行配套标定，并根据标定后的千斤顶回归方程，计算出各级张拉吨位的油表读数，供张拉使用。
2）、将千斤顶、油泵及油管等张拉设备移至梁段张拉端组装就绪，排出千斤顶缸及油管内的空气。
张拉施工。1）、检查管道是否畅通，对锚垫板端密封不良处用砂浆密封；
2）、穿束后，将工作锚的锚环套入钢绞线束，按钢绞线自然状态依顺时针方向将穿束端夹片插入，并用小锤轻轻将夹片打入锚环内，然后采用ydc1500顶在另一端逐根将钢绞线进行预拉，预拉力为设计强度的10%，预拉完成后安装千斤顶并与孔道中线初对位，安装工具锚于千斤顶后盖上，精确对中，钢绞线应在工作锚与工具锚之间，顺直无扭结，在另一端锚环内打入工作夹片；
为使工具锚卸脱方便，可在工具锚夹片与锚环之间涂少许黄油。
3）、两端千斤顶同时张拉并注视油表读数，当读数至15%初应力对应读数时，记录任意三根钢绞线的标记位置，作为伸长值的起点；
4）、两端同步张拉，至30%σk时，主缸稳压2min，测伸长值，然后继续张拉，当千斤顶活塞伸出将近最大伸长量时，主缸稳压，持荷2min测伸长值，大缸与小缸同时回油，将工具锚前移到张拉卡盘密贴位置，插入工具锚夹片，先张拉至主缸稳压时的吨位，再张拉至设计吨位，钢绞线的伸长量误差应在±6%范围，如计算伸长量与实测伸长量差值超过±6%，则暂停张拉，查明原因调整后继续张拉，合格后打入工作夹片顶锚，完成张拉工作；
5）、千斤顶大小油缸回油到零，测量顶锚后的钢绞线向锚内滑移的数值；
6）、检查数据，如有疑问，查明原因后重新张拉；
7）、切割多余钢绞线采用砂轮机切割，对锚具及钢绞线要采取隔离措施，切割处距锚具表面3～５cm；
3、 张拉施工质量控制。
1）、预应力张拉人员必须固定并经过培训，且应在有经验的张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作；
2）、每次张拉必须有完整的原始记录，必须有技术人员值班，并在监理在场的情况下进行；
3）、两端张拉时要配以对讲机，保持良好的通信联络，张拉完成后，值班技术人员及张拉人员均签字认可；
4）、预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差在6%范围内，每一截面断丝率不得大于该截面钢丝总数的1%，且不允许整根钢绞线拉断，严禁在竖向力筋上接电焊地线。两端拉力差不大于10%，可在一端先锚固，再在另一端补足预应力值，进行锚固；
５）、千斤顶在下列情况下应重新标定，严禁将漏油洒在梁顶；
使用超过三个月，严重漏油，延伸量出现系统性的偏大或偏小，主要部件损伤等；
６）、张拉前，检查千斤顶内摩阻是否符合规定要求。
4、孔道压浆。
预应力张拉后，采用手提砂轮机切除锚外多余钢绞线，然后将夹片处缝隙进行封闭处理，准备压浆。浆液选用c50微膨胀水泥浆进行。压浆前选用干净水冲洗孔道，再用压缩空气吹干，压浆时使用活塞式压浆泵进行。
压浆从最低孔压浆，压浆过程中和压浆后48小时内温度不得低于摄氏5度，压浆压力取为0.5-1.0mpa，压浆缓慢均匀进行，不得中断，直至另一侧的排气孔排出浓浆为止（排浆时间不少于11秒），当出浆孔排出浓浆后，封闭出浆孔气孔，并保持压力为0.
5mpa，保压时间不得少于2分钟。压浆完成后，应将锚具周围，包括梁上的水泥浆冲洗干净。
、锚固。按规定进行锚固，锚固后缓慢回油退顶卸顶，在终张拉完成后按设计要求对锚具进行防锈处理。封锚混凝土采用无收缩混凝土，其混凝土强度满足设计要求。
封锚前，对锚圈与锚垫板间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。锚穴内四周凿毛。封锚混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封锚新旧混凝土之间的接缝处进行防水处理。
所用聚氨酯防水涂料符合tb/t2965的要求。
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