贵州高速公路集团****。
尖坡至小碧高速公路。
首件工程开工报告。
合同段全称：尖坡至小碧段改建工程第3b合同段
工程名称：黄泥哨1#大桥地系梁施工。
部位及桩号：zk145+083~zk145+572
yk145+078~yk145+567
工程划分编号。
年月日。贵州高速公路集团****。
尖坡至小碧段高速公路。
施工放样报验单【首件工程】
施工单位：贵州路桥集团****合同号：
监理单位：贵州省交通建设咨询监理****编号：
首件工程验收记录表。
注：此表由驻监办填写，施工单位、项目总监办各存一份。
贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段。
改建工程第3b合同段。
工程名称：黄泥哨1#大桥地系梁施工。
桩号位置：zk145+083-zk145+572
yk145+078-yk145+567
目录。一、工程概况6
二、施工目标6
三、首件地系梁施工准备7
四、施工组织7
五、系梁施工工艺流程及施工方法8
六、质量控制措施13
七、安全保证措施15
八、首件地系梁文明施工16
九、成品检验16
十、施工经验总结16
地系梁首件施工总结。
一、工程概况。
黄泥哨i号大桥地处贵阳市小碧乡黄泥哨村，为跨越山间洼地和210国道而设。本桥左幅桥长489米，起始桩号：zk145+083，终止桩号：
zk145+572，上部结构采用12-40米预应力混凝土先简支后连续t梁；右幅桥长489米，起始桩号：k145+087，终止桩号：k145+567，上部结构采用12×40米预应力混凝土先简支后连续预应力t型梁。
下部结构桥台采用u台、扩大基础；最大桥高46.5米，墩高大于35米采用三柱式方墩接承台桩基础，小于35米采用三柱式圆墩接桩基础。
二、施工目标。
一）质量目标。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于95分。
二）安全目标。
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故。
三）环保目标。
严格按照国家《环境保**》和《水土保持法》及地方**有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
四）首件目的。
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备。
一）物资**。
定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等。
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用 。
二）技术准备。
1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
三）试验工作。
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成 。
四、施工组织。
一）施工队伍组织。
施工队伍：组织一个施工队，负责本桥系梁的施工。系梁模板安装、混凝土浇筑配置人员5人。
二）施工现场管理体系网络。
施工队中下设质检组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。
各人员的主要职能：
施工班长：对施工全面负责，其主要职能是：负责施工队全面工作，协调班组之间与作业队之间的工作，督促各班组高标准、高质量的完成职能工作，并负责与各相关部门的联系。
质检组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作，以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
材料组：主要负责材料统计、接收、保管等工作。
施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、首件施工工艺流程及施工方法。
二）施工方法。
1）基坑开挖。
桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑内排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
2）凿除桩头、桩基检测。
破除桩头时用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后浇筑混凝土垫层。
3）基底处理。
基坑开挖比设计基底标高底10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底平整、密实，然后铺10cm厚c20素混凝土找平层，作为底模。
4）测量放样。
测量部利用全站仪进行测量放样，首先放出4个拐点的位置，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。在混凝土浇筑之前再次进行复测。
5）钢筋绑扎。
钢筋绑扎在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层系梁钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层系梁钢筋和预埋于系梁内的墩身钢筋。
保证墩身在系梁混凝土浇注过程中不发生位移。
钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋弯钩设置在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
保护层厚度符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
表1 钢筋位置允许偏差。
6）模板安装。
系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与系梁钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
系梁模板采用定型整体钢模板，左右两侧钢模与护壁混凝土连接，模板间的固定采用钢管紧固。模板之间的接头均应紧密结合，防止模板接头漏浆。模板的安装与钢筋安装工作配合进行，模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后进行下道工序施工。
表2 模板安装的允许偏差。
7）混凝土浇筑。
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于15℃，局部温度也不高于+40℃。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.
0米时，设串筒或溜槽。浇筑中不得发生离析现象，故采用溜槽使混凝土下落，以确保混凝土浇注质量。溜槽距混凝土面高度不大于2 米，连接稳固，并用钢管紧固，防止施工时滑落。
系梁混凝土一次性浇筑完毕，不留施工缝。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在混凝土面按规范要求加插适量的短钢筋。在灌注新的混凝土前，施工缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在30～45cm，并特别注意对钢筋与模板和桩护壁间隙的振捣。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。
系梁首件施工总结
五盂高速公路lj2合同段。清水河3号大桥。中建市政建设 五盂高速公路lj2标项目部。编制。审核。审批。年月日。目录。一 首件工程概况 3 二 施工目标 3 一 质量目标 3 二 安全目标 3 三 环保目标 3 四 首件目的 3 三 首件工程施工准备 3 一 物资 3 二 技术准备 3 三 试验工作 ...
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